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新汽车志|转型高端，不做“屌丝三宝”，起亚：不再推出10万以下车型

【新汽车志|转型高端，不做“屌丝三宝”，起亚：不再推出10万以下车型】“未来 ， 东风悦达起亚不会再推出10万元以下的车型”
2019年9月16日 ， 李峰正式就任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理 。 随着李峰的到来 ， 起亚也开始了一系列的深化改革 。 在媒体采访中 ， 李峰表示未来东风悦达起亚不会再推出10万元以下的车型 ， 同时未来两年内将引进三款全新的车型 。
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便宜的起亚为何不想再便宜了？
2002年 ， 现代与起亚这两大韩系品牌正式进入中国市场 ， 起亚以其突出的性价比优势在中国市场迅速扎根 ， 旗下的产品不仅外观设计十分符合潮流审美 ， 配置水平和动力输出也比较突出 ， 配合上并不高昂的售价 ， 在整个合资品牌汽车市场中占据了不俗的优势 。 也正是因此 ， 起亚迅速在国内汽车市场占据了一定的份额 ， 并吸引了众多韩系车的忠实粉丝 。
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不过好景不长 ， 随着近些年国产自主品牌的飞速发展 ， 加之本土化的先天优势 ， 在外观设计以及配置水平等以往韩系车表现突出的方面 ， 国产车已经表现出比肩甚至赶超一流合资品牌产品的优势 。 这就使得以往走低端性价比路线的起亚处于十分尴尬的境地 ， 与合资品牌相比 ， 起亚的综合产品力还有一定的差距 ， 但是与国产车相比 ， 起亚的性价比又显得不是那么突出 ， 在整个不上不下的市场处境中 ， 起亚的销量也是每况愈下 。
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在如此的市场处境下 ， 起亚开始走“以价换量”的极端路线 ， 不仅销量没有明显的回升 ， 品牌形象也因此一落千丈 。
新官上任,起亚转型
不过在李峰就任之后 ， 起亚的品牌路线发生了明显的变化 ， 企业内部也进行了大刀阔斧的改革 。 李峰首先从最基础的企业文化、制度、规则等方面入手 ， 对企业内部的人事管理 ， 到经销商以及供应商的管理都建立起全新的规则制度 。 此外 ， 在市场端调整面向市场、客户的关系 ， 产品上树立全新的定位 。 起亚未来将在中国市场进行“年轻化、高端化”的转型 ， 并且通过优化产品结构来提升品牌形象 。
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起亚K5不再是“屌丝的宝贝”
最近全新上市的起亚K5凯酷就无疑是品牌革新的试金石 。 在外观设计上 ， 凯酷夸张的造型可谓是在整个汽车市场都树立了先河 ， 更是赢得了全球年轻消费者的狂热追随 。 而在内饰设计上 ， 凯酷也紧跟潮流 ， 高级感和科技感一项不落 。 除此之外 ， 丰富的配置水平 ， 出色的空间表现以及强劲的动力输出都在同级别中都占据上风 ， 最终落实到16.18万-18.98万元的预售价格上 ， 也比较符合当前主流合资品牌B级车的定价 。 相比先前起亚旗下的产品 ， 全新凯酷在各方面都做了极大的升级 ， 这也完美的与起亚“年轻化、高端化”的转型目标相呼应 ， 凯酷作为品牌转型的“排头兵” ， 将在未知的道路上为品牌指引方向 。
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纵观整个合资车阵营 ， 日系车和韩系车一直以高性价比的姿态与其他品牌竞争 ， 不过韩系车与日系车在产品力方面还是有不小的差距 。 在整个合资汽车市场 ， 相似的配置水平中韩系车往往以突出的价格优势赢得广大中国消费者的认可 ， 不过这只适用于国产车还未兴起的时代 。 在全新的市场格局下 ， 韩系车的性价比优势不断被削弱 ， 而起亚高端化、年轻化的转型方向也是破局的必要途径 。


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