一号哨所|喜讯！中俄38吨级重型直升机计划开始孵化，小目标：200架
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图为直-20
10吨级直-20直升机已经是我们国家直升机领域的一大杰作 ， 研制想法诞生于上世纪80年代 ， 最初是为了解决我国边防一线哨所补给难的问题 。 直-20自2013年底首飞以来 ， 至今已发展出3款不同用途的改型机 ， 陆基通用型、舰载型、反潜型 。
陆基通用型是同一量级直升机中高原性能最为强悍的直升机 ， 根据外媒数据 ， 直-20的发动机最大功率1600千瓦 ， 而美国“黑鹰”所用发动机功率仅1500千瓦 。 直-20设计师、首席技术专家曾表示 ， 直-20采用了当时世界领先技术 ， 能够在“全域”、“全时”以及各种复杂气候条件中使用 ， 力求设计出能够无视地形、时辰、环境 ， 随时出动的直升机 。
但单纯从吨位来说 ， 直-20还不是最“能装”的 。 我国直-8虽1985年就首飞了 ， 最大载重却一点不虚 ， 高达13吨 。 饶是如此 ， 也不能填补、取代重型直升机的空位 。 在如今的局势当中 ， 我们非常迫切需要一款能够起到“战”略效果的重型直升机 ， 不仅在物资运输、人员护送层面要有保障 ， 更要满足坦克、装甲、榴弹炮乃至中程导弹等大型军备的运输 ， 在大型灾害的救援中也将发挥极大的作用 。
但这一技术又牢牢掌握在美俄手中 ， 上世纪我们曾2次向苏联购买米-6直升机 ， 第一次因机身关键部件缺失而不得行 ， 第二次虽想将其逆向 ， 但米-6技术结构过于复杂 ， 退役后最终住进了博物馆 。 此后出现在我国的米-26 ， 虽荷载水平优异 ， 但油耗过大 ， 家里不产油是拿不下来的 。 也想过购买美国“支奴干”民用型重型直升机 ， 自然只能是想想 。
因此 ， 诞生于2015年5月的AHL中俄重型直升机项目 ， 成了我国拥有自己的重型直升机的第一步 ， 种种原因加之疫情 ， 合约签订从2015年底说到2020年初 ， 直到今年9月 ， 才终于传出合约将要正式敲定的喜讯 。
“俄罗斯卫星通讯社”9月1日报道 ， 俄罗斯联合航空公司（UAC）董事谢尔久科夫接受“商业咨询报”采访中表示 ， 中俄将在本年度正式签署AHL重型直升机协议 ， 该协议于去年完成草拟以及签署的准备工作 ， 之所以稍晚于草拟日期 ， 只是碍于疫情 ， 并不是双方合作遇到什么不顺 。 我们了解到 ， 这个协议有一个小目标 ， 生产200架 。
据谢尔久科夫介绍 ， 此款直升机最大起飞重量为38吨 ， 时速高达300公里 ， 最远航程630公里 ， 舱内净荷载10吨 ， 舱外吊起重量15吨 。 计划在中国量产 ， 单独供应中国国内需求 。 此外 ， 他还提到俄中宽体机的发动机 ， PD-35的关键技术正在开发中 ， 多达18项 ， 样品测试预计2025年开始 ， 并承诺尽量不超出这个时限 。 俄罗斯直升机公司CEO安德烈·博金斯基曾表示 ， AHL是中国产品 ， 俄罗斯仅提供相关部件合作服务 ， 技术问题的讨论已有结果 ， 希望于2020年年初正式开始合作 。 【一号哨所|喜讯！中俄38吨级重型直升机计划开始孵化，小目标：200架】至此 ， 我国AHL重型直升机计划正式开始孵化 。 据2020年“全球火力”统计数据 ， 美国共有直升机5768架 ， 俄罗斯1522架 ， 中国911架 。 待38吨级AHL正式动工 ， 逐步服役 ， 我国的直升机建造业也必然会有大的发展 ， 配合一往无前的中国速度 ， 将成为我国国防事业的又一大必不可少的助力 。
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