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原创 预售11.88万元起，比亚迪下半年全靠宋PLUS？

在以后的《中国汽车市场年鉴》系列中 ， 汽车生活相信《中国汽车市场年鉴2020》会成为最精彩也是最令人难忘的一部 。 如果说在这部书中点出最令人印象深刻的汽车产品 ， 目前为止我会说：特斯拉Model3和长安CS75PLUS 。
特斯拉Model3不用多说 ， 作为异军突起的一部分 ， 在特斯拉国产化事宜最终落地后 ， 国产Model3反而成为特斯拉发展中国市场的主力军 ， 甚至在国内市场的艰难时期一度乘胜追击 ， 让所有新能源汽车望尘莫及 。
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长安CS75PLUS则是中国汽车品牌开始引用“PLUS”定位和命名开始 ， 最成功的一款车型 。 细数各种轿车PLUS、SUVPLUS ， 只有长安CS75PLUS助力CS75系列产品蓬勃发展 ， 不仅对常年销冠哈弗H6紧追不舍 ， 而且几乎威胁到了哈弗H6的销冠地位 。
接着我们看到长安持续推出
逸动(参数|图片)PLUS、CS55PLUS等系列 ， 近期奇瑞汽车也发布了瑞虎8Plus ， 以及比亚迪汽车在最近也公布了宋PLUS的预售价格 。 而在这些“PLUS”新车中 ， 汽车生活在接触过实车后 ， 突然对比亚迪宋PLUS下半年的表现充满了期待 。
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目前在比亚迪汽车的产品阵容中 ，
宋(参数|图片)系列产品包含了宋、宋Pro(参数|图片)及新能源、宋MAX(参数|图片)及新能源 ， 产品价格涵盖6万-20万元区间的SUV以及MPV车型 。 此次开启预售的比亚迪宋PLUS是介于宋Pro与唐(参数|图片)之间的紧凑型SUV ， 但是从新车的设计和用料上来看 ， 比亚迪宋PLUS的价值似乎超越了宋、宋Pro甚至是唐 。
DragonFace3.0设计在宋PLUS身上再一次得到进化 ， 大灯加入了更绚丽的色彩 ， 尾灯也在贯穿式设计的基础上加入新的层次 。 车身线条则是由大灯两侧延展 ， 完整包围整体车身 ， 在营造低趴效果的同时扩大车身横向视觉效果 ， 尤其是在尾部 。 因为车标位置的下移 ， 更加尾灯凸显视觉效果上的横向拉伸感 。
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内饰设计虽然一向是比亚迪的长项 ， 但是汽车生活相信多数人都会觉得 ， 长期以来比亚迪的内饰部分在美观之余缺少几分质感 。 而宋PLUS则可以说是目前为止家族中最好的内饰设计 ， 甚至超过了比亚迪汉和唐新能源 。
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整体造型风格依然是熟悉的样子 ， 因为在唐新能源和汉两款车型上都曾见到过熟悉的元素 。 不同之处在于 ， 宋PLUS采用的渐变式内饰配色 ， 是全球范围内首个应用该设计的量产车 。 比起传统的红黑内饰主打色 ， 或者其他怪异的色彩搭配 ， 渐变内饰配色不仅令用户耳目一新 ， 同时利用皮质和反毛皮的双料搭配 ， 让内饰从观感到质感直接上升至媲美高端车型的级别 。
在次世代Mazda3上市初期 ， 汽车生活曾认为这是15万元级别内你能买到最好的内饰 。 如今有了比亚迪宋PLUS ， 我们在此感叹 ， 这是15万元级别内你能买到最具创意、且用料、配饰均做得恰到好处的内饰 。
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其实对于中国品牌来说 ， 设计不难 ， 难的是既要出彩 ， 又要符合品牌的家族式设计语言；既要突破传统设计理念 ， 又要避免用力过猛 ， 适得其反 。 如果想要简单设计 ， 又想获得高级感 ， 在众多新车中 ， 建议参考比亚迪宋PLUS ， 因为它有属于新时代的内饰潮流标志性 。
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至于动力方面 ， 比亚迪宋PLUS首次搭载1.5T高动率发动机 ， 配合7速双离合变速箱 ， 最大功率135kW ， 峰值扭矩288N·m 。 这组数据已经超越了目前同级别、同排量的主流中国品牌紧凑型SUV 。
具体表现因为汽车生活只进行了短暂试驾 ， 所以只能在基础感受上给出高分 。
刹车、油门踏板的位置设计和脚感 ， 这两点对于任何一位驾驶者来说都非常重要 ， 因为这不仅影响着不同驾驶者的驾驶习惯 ， 同时也在一定程度上决定你开这台车是轻松还是疲累 。
油门和刹车的位置高度差距恰到好处 ， 并且对于右脚和地面的角度调整也非常友好 ， 上脚轻松且舒服 ， 比起很多美系车可以说好太多了 。 因为当时在试驾过程中直接切换至SPORT模式 ， 所以在该模式下 ， 油门和刹车的调教也相对更为线性 ， 并且在驾驶过程中 ， 动力输出也完全能够跟上驾驶者的需求 。
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不过在经过减速带时汽车生活还是觉得 ， 悬架整体调教和座椅的柔软、舒适程度形成明显的反差 ， 无论低速还是快速通过减速带时 ， 回弹力度都略显生硬 ， 还好座椅足够舒服 ， 也算产生了一定的抵消效果 。
其余部分可能要等到新车正式上市后的全面试驾 ， 才能为大家带来更详细的试车体验 。 单从11.88万-14.68万元的预售价和新车整体设计来看 ， 汽车生活认为 ， 宋PLUS很可能成为下半年中国品牌SUV市场的一匹黑马 ， 难度在于 ， 它的成绩能有多高 ， 参考标准则是长安CS75PLUS的销售成绩 。
如果没记错的话 ， 长安CS75PLUS从去年上市至今长期处于月销过万的阵营 ， 也正因为CS75PLUS车型的长期热销 ， 促成了CS75车型在整体销量上的突飞猛进 。 如果下半年比亚迪宋PLUS能够完全复制友商的辉煌战绩 ， 那么宋PLUS也将成为托起整个比亚迪宋系列产品的重磅之作 。
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眼下2020年第三季度也进入最后一个月 ， 月底的北京车展也正在摩拳擦掌 。 三季度一结束 ， 所有车企在今年的奋斗时间就只剩最后三个月 。 尽管今年形势更为严峻 ， 但谁都想成为那个在困难时刻中逆势夺冠的品牌 ， 因为逆境中的价值体现可以被时间放大太多 。
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但是在此之前 ， 面对哈弗H6系列、长安CS75系列、吉利博越系列以及荣威RX5系列 ， 比亚迪宋系列最终能赢得多少份额 ， 最终还有待商榷 。 只是宋PLUS作为黑马之作的加入 ， 对于比亚迪以及经销商来说 ， 都是一粒强心剂 。
至于宋PLUS能否获得如长安CS75PLUS一样的销售成绩 ， 我想 ， 营销更重要 ， 因为比亚迪不缺设计也不缺实力 。 如此看来 ， 终究是一场创意之战 。
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【原创 预售11.88万元起，比亚迪下半年全靠宋PLUS？】图片来源于汽车生活拍摄


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