美系“小将”动力再升级，1.5T四缸引擎榨出182马力，实力胜过凯美瑞
美系“小将”动力再升级 ， 1.5T四缸引擎榨出182马力 ， 实力胜过凯美瑞
如今的国内汽车市场上 ， 虽然我们的国产汽车已经有了长足的进步 ， 但更多的时候体现在了SUV领域 ， 轿车还多是以合资品牌为主 。 比如本田雅阁 ， 丰田凯美瑞和大众迈腾 ， 在B级车当中占据着非常重要的地位 。 不过今天小编要和大家聊的这款车 ， 对比起凯美瑞来说可是一点都不差 ， 那就是美系的一员“小将”——福特蒙迪欧 。
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作为福特的销量主力 ， 蒙迪欧每年的销量都占据了全系车型的一半以上 ， 因此上成为了福特家族在B级车领域当中最重要的一环 。 如今全新的2020款蒙迪欧在5月份的时候正式登陆国内市场 ， 起售价为19.28万 。 但是因为面临着日系车和德系车的双重压力 ， 所以不得不采取以价换量的策略 ， 在4S店内有着很大的亲民政策 ， 所以实际的成交价格能够和很多A级车媲美了 。 那么除了价格方面的优势之外 ， 新款蒙迪欧还有什么可取之处？下面就和小编来一起了解一下吧 。
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动力升级 ， 实力胜过凯美瑞
新款蒙迪欧最大的调整就在于它的动力方面 ， 虽然搭载的还是1.5T和2.0T两款四缸的涡轮增压发动机 ， 但是动力相应的有所升级 。 其中1.5T发动机的最大功率调整到了182马力 ， 峰值扭矩243牛米 ， 传动系统匹配6挡自动变速箱 。 另一款2.0T车型的最大功率调整到了207马力 ， 峰值扭矩354牛米 ， 传动系统同样匹配了6挡自动变速箱 。
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从动力数据上来看 ， 对比起凯美瑞的2.0L和2.5L车型来说丝毫不差 ， 而且涡轮增压要比自然吸气的加速表现更好 ， 而且后劲也要更强一些 。 底盘方面 ， 蒙迪欧采用了前麦弗逊后多连杆式的四轮独悬结构 ， 至于底盘调校的水准 ， 福特家族在这一领域向来很有自己的心得 ， 所以乘坐舒适度还是能够得到保障的 。 虽然在经过坑洼路段的时候 ， 难免还会感觉到一定程度上的颠簸感 ， 但是被抑制在了一个非常轻微的状态 。 值得一提的是 ， 蒙迪欧的悬架韧性相当不错 ， 转弯的时候 ， 基本上不会有什么侧倾的现象发生 。
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颜值紧跟时代脚步
因为B级车领域的竞争越来越激烈 ， 所以蒙迪欧在颜值方面必须紧跟时代的脚步 ， 这样才能保证不被汹涌的历史洪流所淹没 。 虽然新款车型的整体外观并没有做出多大的改变 ， 但是在细节处增添了很多年轻运动的元素 ， 非常受年轻消费者的喜欢 。 前脸的造型依旧采用了标志性的“马丁式”设计 ， 看起来和韩系车的鲶鱼嘴有点相似 ， 但是因为大量的镀铬元素 ， 所以整个车头被修饰的相当美观 。
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不仅如此 ， 蒙迪欧的大灯组造型也颇为好看 ， 凌厉的眼神中透出一丝凶狠的目光 ， 配合下方锋利的导流槽和LED前雾灯 ， 营造出了一种非常强悍的战斗气息 。 和大多数的美系车一样 ， 蒙迪欧的引擎盖上也到处都是“肌肉” ， 再加上前凸的运动包围 ， 将力量感和时尚感同时完美的展现了出来 。
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蒙迪欧的长宽高分别为4873×1852×1470mm ， 最大轴距2850mm ， 在B级车当中 ， 这样的尺寸可能并没有多大优势 ， 但它的整个车体看起来并不紧凑 。
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上下两条双腰线动感流畅 ， 配合俯冲的车身姿态 ， 以及多辐式的铝合金轮毂 ， 让车子显得更加优雅动感 。 车顶采用了溜背式的设计 ， 比较符合空气动力学的原理 ， 能够有效的降低风阻 ， 对节能减排很有帮助 。
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用料高级 ， 乘坐感舒适
作为历史悠久的百年福特 ， 自然有着深厚的底蕴 ， 那么内饰的设计当然不会太过小气 。 车内的用料毫不吝啬 ， 而且做工也相当精细 ， 无论是中控台还是座椅的材质 ， 都比较高级 ， 能够让人充分的体验到乘坐舒适感 。
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因为新款蒙迪欧将换挡机构改成了当下比较流行的旋钮式换挡 ， 所以在一定程度上节省了车内的空间 ， 这样一来储物箱就能放下更多的东西 。
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结尾小评
【美系“小将”动力再升级，1.5T四缸引擎榨出182马力，实力胜过凯美瑞】综合上面的因素 ， 小编认为 ， 新款蒙迪欧确实改变了很多 ， 各方面的表现都很给力 ， 对比凯美瑞等车型来说 ， 实力还要更胜一筹 。 虽然蒙迪欧的变速箱只是6AT ， 但是实际上的表现却很强大 ， 对比起别克君越的9AT来说也一点都不差 ， 要不是因为品牌影响力的缘故 ， 在B级车领域中绝对能大展身手 。 #凯美瑞#蒙迪欧#迈腾收藏
动力升级 ， 实力胜过凯美瑞
新款蒙迪欧最大的调整就在于它的动力方面 ， 虽然搭载的还是1.5T和2.0T两款四缸的涡轮增压发动机 ， 但是动力相应的有所升级 。 其中1.5T发动机的最大功率调整到了182马力 ， 峰值扭矩243牛米 ， 传动系统匹配6挡自动变速箱 。 另一款2.0T车型的最大功率调整到了207马力 ， 峰值扭矩354牛米 ， 传动系统同样匹配了6挡自动变速箱 。
从动力数据上来看 ， 对比起凯美瑞的2.0L和2.5L车型来说丝毫不差 ， 而且涡轮增压要比自然吸气的加速表现更好 ， 而且后劲也要更强一些 。 底盘方面 ， 蒙迪欧采用了前麦弗逊后多连杆式的四轮独悬结构 ， 至于底盘调校的水准 ， 福特家族在这一领域向来很有自己的心得 ， 所以乘坐舒适度还是能够得到保障的 。 虽然在经过坑洼路段的时候 ， 难免还会感觉到一定程度上的颠簸感 ， 但是被抑制在了一个非常轻微的状态 。 值得一提的是 ， 蒙迪欧的悬架韧性相当不错 ， 转弯的时候 ， 基本上不会有什么侧倾的现象发生 。
颜值紧跟时代脚步
因为B级车领域的竞争越来越激烈 ， 所以蒙迪欧在颜值方面必须紧跟时代的脚步 ， 这样才能保证不被汹涌的历史洪流所淹没 。 虽然新款车型的整体外观并没有做出多大的改变 ， 但是在细节处增添了很多年轻运动的元素 ， 非常受年轻消费者的喜欢 。 前脸的造型依旧采用了标志性的“马丁式”设计 ， 看起来和韩系车的鲶鱼嘴有点相似 ， 但是因为大量的镀铬元素 ， 所以整个车头被修饰的相当美观 。
不仅如此 ， 蒙迪欧的大灯组造型也颇为好看 ， 凌厉的眼神中透出一丝凶狠的目光 ， 配合下方锋利的导流槽和LED前雾灯 ， 营造出了一种非常强悍的战斗气息 。 和大多数的美系车一样 ， 蒙迪欧的引擎盖上也到处都是“肌肉” ， 再加上前凸的运动包围 ， 将力量感和时尚感同时完美的展现了出来 。
蒙迪欧的长宽高分别为4873×1852×1470mm ， 最大轴距2850mm ， 在B级车当中 ， 这样的尺寸可能并没有多大优势 ， 但它的整个车体看起来并不紧凑 。
上下两条双腰线动感流畅 ， 配合俯冲的车身姿态 ， 以及多辐式的铝合金轮毂 ， 让车子显得更加优雅动感 。 车顶采用了溜背式的设计 ， 比较符合空气动力学的原理 ， 能够有效的降低风阻 ， 对节能减排很有帮助 。
用料高级 ， 乘坐感舒适
作为历史悠久的百年福特 ， 自然有着深厚的底蕴 ， 那么内饰的设计当然不会太过小气 。 车内的用料毫不吝啬 ， 而且做工也相当精细 ， 无论是中控台还是座椅的材质 ， 都比较高级 ， 能够让人充分的体验到乘坐舒适感 。
因为新款蒙迪欧将换挡机构改成了当下比较流行的旋钮式换挡 ， 所以在一定程度上节省了车内的空间 ， 这样一来储物箱就能放下更多的东西 。
结尾小评
综合上面的因素 ， 小编认为 ， 新款蒙迪欧确实改变了很多 ， 各方面的表现都很给力 ， 对比凯美瑞等车型来说 ， 实力还要更胜一筹 。 虽然蒙迪欧的变速箱只是6AT ， 但是实际上的表现却很强大 ， 对比起别克君越的9AT来说也一点都不差 ， 要不是因为品牌影响力的缘故 ， 在B级车领域中绝对能大展身手 。
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