吉利汽车IPO启动：瞧不上中国品牌的，脸肿了吧
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提到车企上市的话题 ， 吉利必不能落下 。
【吉利汽车IPO启动：瞧不上中国品牌的，脸肿了吧】9月1日 ， 上交所受理吉利汽车控股有限公司科创板上市申请 ， 公司拟发行不超过17.32亿股股份 ， 募资200亿元 。 目前 ， 吉利汽车已在港股、美股ADR形式上市 ， 此次发行成功后 ， 其将成为国内A+H汽车第一股 。
从招股书显示信息来看 ， 吉利汽车本次总融资金额为204.25亿元 。 其中 ， 拟80亿用于新车型产品研发 ， 30亿用于前瞻技术研发 ， 30亿用于产业收购 ， 60亿用于补充流动资金 。
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招股书中 ， 吉利汽车的技术实力极为亮眼 ， 不仅拥有32项核心技术 ， 还拥有9,332项授权专利 。 单凭授权专利这一项 ， 吉利汽车就已经成为科创板之冠 。 和此前的中芯国际（8,812项）和蚂蚁集团（6,382项）相比 ， 吉利在授权专利方面明显更具实力 。
这还不是全部 ， 和此前蚂蚁集团招股书所披露的2.6万项专利总量不同 。 吉利汽车明显更务实 ， 只按照科创板审核标准披露了授权有效专利 ， 对其名下一共有多少专利并没提及 。 据统计 ， 截至9月1日 ， 归属于吉利的专利总量至少在22,417项 ， 可见其实力非同小可 。
吉利汽车IPO只是迟早的事？
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目前 ， 吉利汽车主营业务主要包含乘用车销售、汽车零部件销售以及知识产权许可 。 2017—2019年及2020年上半年 ， 其营业总收入分别为935.53亿元、1073.34亿元、981.39亿元、371.21亿元；净利润分别为105.94亿元、125.85亿元、82.85亿元、23.30亿元 。
数据显示 ， 吉利汽车三大品牌合计销量（含领克品牌）分别为124.71万辆、150.08万辆、136.16万辆及53.04万辆 。 根据中汽协的统计 ， 同期 ， 三大品牌合计销量市占率分别为5.04%、6.34%、6.35%以及6.76% ， 市占率呈逐年提升趋势 ， 且连续三年半位居国内自主车企销量之首 。
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可以这么讲 ， 对吉利汽车这样一个发展极快且规模持续扩大的车企来说 ， 吉利汽车IPO只是一件早晚的事情 。 话说回来 ， 放眼当前的中国车企 ， 具有IPO实力的选手已经越来越多 。
继蔚来、理想和小鹏汽车陆续赴美上市后 ， 以吉利汽车为代表的科创板"选手" ， 也将逐步浮出水面 。 目前 ， 哪吒汽车已经开始C轮融资 ， 此前累计融资超过70亿元 ， 并计划于2021年在科创板上市 。 而威马汽车据悉考虑最快今年在科创板IPO ， 目标IPO后估值超过43亿美元 。
必须肯定的是 ， 随着近几年中国车企的发力 ， 越来越多的造车企业变得更具实力 ， 当然 ， 在智能化、电气化的汽车浪潮中 ， 各家车企都需要投入更多的资金开展研发 ， 而在大量资本投入的汽车市场 ， 传统和新兴车企谁能占据优势 ， 最后又是谁能生存下来 ， 这都是我们下一步关注的话题 。
不管怎么说 ， 伴随着越来越多车企IPO启动或是即将IPO ， 这都意味着中国车企在国际市场地位的进一步扩大 ， 也是中国车企在造车实力上的又一次进步 。
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