黑猫机长|航空爱好者视角：歼20能否这样改，去鸭翼前掠翼为何行不通？
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歼20是我国自行研制的第四代战斗机 ， 隐身能力和信息感知能力非常优秀 ， 具备超音速巡航和超音速机动能力 ， 它的性能相当于F22和F35的结合体 ， 博采众长 。 不过 ， 很多人总是对它的鸭翼看不惯 ， 非要先除之而后快 ， 鸭翼不影响隐身 ， 之前我们已经论述过 ， 那么今天我们就来聊聊歼20为什么不能没有鸭翼 。
歼20为啥不能没有鸭翼？
歼20的气动外形特点是单座、双发、全动差动双垂尾、DSI进气道、上反鸭翼带尖拱边条 ， 其中鸭翼是它的最大特点 。 由于采用鸭式布局 ， 鸭翼能调整角度 ， 产生掠过机翼上表面的涡流 ， 大幅增加升力 ， 令歼20具备更强的机动能力 ， 因此鸭翼布局在空战时的好处是显而易见的 。
【黑猫机长|航空爱好者视角：歼20能否这样改，去鸭翼前掠翼为何行不通？】
鸭翼让歼20具备更强的机动能力
如果歼20取消了鸭翼 ， 恢复常规气动布局 ， 歼20的4S标准里 ， “超音速巡航”和“低可探测”这两项会因此受益 ， “超态势感知”则和气动没什么关系 ， 然而“超机动”这一条就基本没戏了 ， 歼20将直接踢出四代机的行列 。
如果这样设计 ， 丑不说 ， 还会让歼20无法成为真正的四代机
有人可能觉得没有超机动没什么关系 ， 超机动是四代机4S性能中最不重要的一条 。 然而歼20性能中非常重要的一条 ， 不是类似苏57的亚音速超机动能力 ， 而是超音速机动能力 ， 这是其他三代机和四代机都不具备的特点 ， 是歼20隐身高速袭掠战略中最重要的一环 ， 它能够让歼20在超音速巡航条件下依然具备很强的机动能力 ， 对其他超音速飞行时像一枚火箭一样笨重的三代机四代机进行绝杀 。 而前置的鸭翼和长机身形成的力矩 ， 正是歼20实现超音速机动最重要的设计 。
这样设计的歼20真没有现在的鸭式布局好看
哪种布局的歼20更好看？
鸭翼让歼20拥有较优秀的超音速控制率 ， 良好的大仰角升力特性 ， 较大的瞬时攻角与滚转率等等 ， 但是更重要的是它与边条翼、主翼形成了独特的升力体结构 ， 从而在发动机落后的情况下 ， 尽可能弥补歼20在动力方面的不足 。 如果没有鸭翼 ， 歼20可能就像FC31一样 ， 一切都要靠发动机 ， 而无论涡扇15还是涡扇19.都迟迟没有批量装备 ， 也就是说歼20可能到今天仍在等发动机 ， 仍在小规模试飞 ， 不可能装备部队 。
没有鸭翼的歼20 ， 将是一个悲剧
还有人羡慕俄罗斯S37/苏47“金雕”战斗机 ， 想象歼20采用鸭翼加前掠翼的样子 。 然而这种布局是绝对的错误 ， 除了看起来更酷和亚音速机动性会大幅提升之外 ， 其他方面全是负作用 。 比如隐身性能 ， 前掠翼破坏了隐身战机设计最基本的机翼机身边缘平行原则 ， 歼20的机身制造工艺再精致 ， 细节处理得再好 ， 它的隐身性能都不会超过苏57 ， 甚至连三翼面的“雪鸮”都比不过 ， 将成为五代机中隐身最差的 。
如果采用前掠翼 ， 歼20将不具备基本的隐身能力
机翼机身边缘平行 ， 是隐身的基本原则
其次 ， 采用前掠翼 ， 歼20在飞行时会有巨大的阻力 ， 这意味着它无论采用怎样的发动机 ， 超音速巡航是一定不可能实现的 ， 失去了超音速巡航 ， 歼20的超音速机动能力也会消失 ， 很难想象目前地球上还有什么合适的材料 ， 能够满足飞机超音速机动时抗衡巨大的气动作用对前掠翼施加的巨大扭转力和破坏作用 。 所以说 ， 前掠翼只是航空爱好者一厢情愿的想象 ， 连俄罗斯五代机都抛弃了这种“绣花枕头”式的气动设计 ， 我们更没有理由将它捡起来 。
这样的歼20 ， 还是算了吧
综合来说 ， 鸭式布局是歼20在目前发动机条件下 ， 实现性能最优化的最好选择 。 而且即使将来它标配了涡扇15发动机 ， 也不会取消鸭翼 。 相反 ， 更多人觉得鸭翼赋予了歼20更多的帅气 ， 有一种张牙舞爪的霸气 ， 远比其他常规布局的飞机看起来更酷 ， 再加上歼20飞行时独特的虎啸龙吟声音和王者的强烈气场 ， 真的是可以让人腺上素飙升 。
现在的歼20气动布局 ， 才是最好的
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