又成功了，326马力只卖32.8w的SUV，8月销量创新高或再成销量王
国内新能源市场经过大浪淘沙后 ， 不少造车新势力倒下了 ， 也有不少新势力成功站起来了 。 对于倒下的车企来说 ， "战争"已经结束 。 而对于站起来的车企来说 ， 第一阶段的"战争"结束 ， 新的"战争"才刚刚开始 。 如何获取更大的市场份额是新势力们应该考虑的问题 ， 而市场份额是由销量数据来反映的 。 当前的新势力谁过得更好呢？
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从销量来看 ， 造车新势力头部车企中 ， 理想汽车无疑是过得最好的 。 以8月交付量来看 ， 理想汽车交付2711台 ， 创单月交付量新高 ， 这无疑彰显出理想汽车销量与产量都在节节攀升 。 从1月到8月以来 ， 理想汽车总计交付14656台 ， 仅看数据大家可能看不出端倪 ， 横向对比一下 ， 理想ONE的累计销量已经远超蔚来ES8、特斯拉ModelX、保时捷CayenneE-Hybrid等新能源中大型SUV ， 虽然8月整体数据尚未出炉 ， 但是再次成为同级细分市场的销冠几乎已成定局 。
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同时 ， 理想汽车为了给消费者提供更好的产品体验 ， 还陆续新增了不少零售中心 ， 目前理想汽车在全国已有31家零售中心 ， 覆盖26个城市 。 理想汽车的销量、零售中心数量以及资本市场的青睐都足以说明理想汽车已获得成功 。 而理想汽车的成功正是与理想ONE的畅销有着密不可分的关系 ， 所以问题来了 ， 32.8万的理想ONE为何能不声不响地崛起了呢？接近33万的它 ， 真的值得入手吗？
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在新能源车的分类中 ， 理想ONE属于插电混动车 ， 也就是新能源车牌"D"和"F"中的"F" 。 能上绿牌也就意味着理想ONE可以享受"免购置税"的政策 ， 对消费者来说32.8万的理想ONE最终落地价也就是33万多 。 相对同级的燃油车 ， 理想ONE在价格方面会有不少优势 ， 这是其出色销量的部分成因 。
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再来看看产品力 ， 理想汽车官方称理想ONE是一台"更自由的电动车" ， 也就是说理想ONE可以摆脱充电桩的束缚 ， 是一台可以不用充电的电动车 。 因为理想ONE采用增程式混动技术 ， 其搭载"智能发电系统+双电机的动力总成" ， 从驱动形式来看 ， 理想ONE属于一台电动车 ， 但从燃料形式来看 ， 理想ONE属于一台插电混动车 。 所以 ， 理想ONE解决了电动车一个最大的痛点 ， 即充电问题 ， 毕竟理想ONE支持加油 ， 这也就意味着它能实现长途自驾 ， 在户外也可以直接当成"燃油车"使用 ， 在市区可以直接当成"电动车"使用 。
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充电口
【又成功了，326马力只卖32.8w的SUV，8月销量创新高或再成销量王】
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加油口
而在双电机的加持下 ， 理想ONE最大功率达到240kW（326马力） ， 最大扭矩达到530N·m ， 强悍的动力让理想ONE仅需6.5秒即可完成0-100km/h加速 。 40.5kWh的电池能为整车带来180km的续航 ， 配合45L的油箱 ， 理想ONE的NEDC续航里程可以达到800km 。
无续航焦虑是理想ONE相对电动车的优势 ， 而电动车的行驶感受是理想ONE相对燃油车的优势 ， 其更能满足日常使用 。 更实用的动力系统和驾控感受也是理想ONE出色销量的另一成因 。
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此外 ， 作为一台电动车 ， 理想ONE能更好地与当前的智能化科技相结合 ， 毕竟电动车的模块化控制更贴合智能汽车的概念 。 所以 ， 理想ONE标配了L2级智能辅助驾驶系统 ， 支持跟车行驶、车道保持、打灯自动并线等功能 ， 同时其带有一键泊车功能 。 而OTA在线升级则让理想ONE拥有了进化的能力 ， 通过软件升级 ， 理想ONE整车功能都能得到提升 ， 如理想ONE如今已更新至V1.3版系统 ， 其新增了全屏后视、舒适进入、闭锁鸣笛等功能 。 智能化也是理想ONE相对传统燃油车的优势 。
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毫无疑问 ， 理想ONE作为一台电动车 ， 其驾驶感受、智能化科技等都已做到电动车的一流水平 ， 其表现并不输特斯拉；而作为一台插电混动车 ， 理想ONE更是解决了电动车充电难的问题 。 所以理想ONE是一台真正兼顾燃油车与电动车优势的车型 ， 同时其还拥有价格优势 ， 这样看来 ， 理想ONE的销冠当之无愧 。
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