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红旗月销破两万，这就是H9的魅力？

红旗品牌的销量 ， 在很多人眼里要比它的车更有意思 。 毕竟这样一个有着特殊历史背景的国民豪华品牌 ， 在徐留平的大刀阔斧下能不能卖的比原来好 ， 大家都是抱着看热闹的心态 。
红旗没有让人失望 ， 八月份的最后一天 ， 官方就发布了8月销量捷报 ， 月销21000台 ， 同比增长100% ， 这是红旗首次销量突破两万台 。 我还清楚的记得 ， 去年写红旗文章的时候 ， 标题是“首次突破一万台” ， 一年时间过去 ， 红旗的进步和扩张是肉眼可见的 。
红旗月销破两万，这就是H9的魅力？
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月销首次破两万 ， 产生了什么变化?
很多人对数字并不是特别敏感 ， 觉得红旗月销两万也不是什么大数字 ， 但是对于一个国产豪华品牌而言 ， 两万还真不是个小数目 。 7月份红旗销量1.7万台左右 ， 已经超越了包括沃尔沃、捷豹路虎、林肯在内的一众二线豪华品牌 ， 离二线豪华品牌头部的凯迪拉克、雷克萨斯只有一步之遥（7月雷克萨斯2.1万左右 ， 凯迪拉克1.7万左右） 。 所以8月份红旗的2.1万销量是有很大的机会超过凯迪拉克 ， 追上雷克萨斯的（两家8月销量还未公布） 。
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【红旗月销破两万，这就是H9的魅力？】算上8月的销量 ， 红旗今年的总销量已经达到108500台 ， 同比增长108% ， 在国内几十个合资和自主品牌车企中 ， 红旗都是今年疫情影响下表现最突出的品牌 。 按照这样的销量增长趋势 ， 红旗今年20万的总销量目标虽然受疫情影响 ， 但还是有很大的机会实现 。
H9开卖 ， HS7改款降价
8月份红旗销量能突破两万台 ， 离不开网红旗舰车H9的加持 。 H9在上个月上市 ， 售价定在30.98-53.98万元 。
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定位为中大型轿车的红旗H9 ， 是目前红旗轿车民用市场上的旗舰车型 ， 三十万的起卖价 ， 也让很多人红旗梦的门槛变低了许多 。 新车提供两种动力系统：2.0T+48V轻混系统和3.0TV6机械增压 ， 无论是商用家用都能找到合适的一款 。
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而红旗官方在H9上市三天后 ， 就公布了H9的订单数量 ， 累计订单量已经突破6500台 ， 在发布会当天就有498台订单斩获 。 有意思的是 ， 近期还有网友爆出红旗H9需要“加价”的消息 。 提车需要加3万块钱的装潢费 ， 否则就要等待半年以上的时间 。
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对于这种传闻 ， 个人感觉还是理性看待 ， 红旗H9卖的好可以理解 ， 但应该还不至于到加价的份上 。 红旗8月的销量破两万离不开网红车H9的加持 ， 后续的销量增长也依旧需要靠这辆旗舰轿车 。
红旗月销破两万，这就是H9的魅力？
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除了H9之外 ， 红旗HS7新款也在8月份正式上市 。 作为红旗目前民用SUV市场的旗舰车型 ， HS7的售价门槛在这一次改款降低了7.4万元 。 新增的2.0T版本起步价去到了27.58万元 ， 对于一台定位中大型的豪华SUV来说 ， 这个价格已经非常亲民了 。 未来新增的2.0THS7也将成为红旗新的销量增长点 。
如何理想看待红旗销量
对于红旗偏僻的热销 ， 大家有两种比较极端的看法 。 一种是认为红旗销量主要还是靠机关采购为主 ， 民用市场体量依旧很小 。 另一部分人则认为只要能卖的出去 ， 红旗就是成功的 。
我们可以大致梳理一下红旗目前的产品线 。 目前一汽红旗品牌拥有H9、H7、H5三款量产轿车 ， 定位从中大型轿车到中型车 。 以及HS7、HS5、E-HS3三款SUV车型 ， 定位也覆盖中大型SUV到紧凑级SUV 。 私人消费还是机关采购这个问题 ， 我们需要分车型来看 。
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根据相关统计数据来看 ， 中型轿车H5和中大型SUVHS5主要还是以私人消费为主 ， 根据上险数据来看 ， 这两辆车9成是个人购买 ， 中大型SUVHS7也基本有7成是私人消费 。 而中大型轿车H7则主要被机构采购 ， 公务车的比例超过8成 。 新车H9目前还无法确定是个人消费为主还是采购为主 ， 但我个人觉得凭借这个车的热度 ， 会有不少个人冲着它去 。
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另外一款电动SUVE-HS3大家也都知道 ， 主要是用于出租租赁的共享车出行市场 ， 比例超过7成 。
所以红旗大部分的新车还是被私人所购买（HS5和H5销量最好） ， 当然机构采购以及共享出行也占到了一定的比例 。 特别是在中型车市场 ， 红旗已经打开了一定的民用市场 ， H5和HS5的销量比例就是最好的说明 。 HS7新增2.0T也是为了进一步降低门槛 ， 打开更多的民用市场 。 未来的红旗H9相信也可以吸引很多个人去购买 。
在红旗销量这件事上 ， 大家还是需要理性看待 。


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