国产“幼兽”来了 复古弯梁怎么改？这些案例供你参考
[爱卡汽车文化频道原创]
本田幼兽诞生自1958年 ， 最初设计目的是为了给人们提供一款耐用、便利和富有乐趣的通勤工具 。 在60多年的发展过程中 ， 本田幼兽仍然保持着最初的可爱复古造型 ， 也形成了独特的改装文化 。 近期中国摩托车品牌嘉陵推出了以本田幼兽为原型的复古弯梁车CoCo ， 巨大的改装潜力也赢得了国内车迷的广泛关注 。 入手之前 ， 不妨先了解一下台湾和海外车友是如何改装幼兽的 ， 或许会给我们带来新的启发和灵感 。
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【国产“幼兽”来了 复古弯梁怎么改？这些案例供你参考】嘉陵CoCo采用了与本田幼兽非常相似的复古外观 ， 使用110cc卧式单缸电喷发动机 ， 辐条轮圈、鼓式刹车、封闭的链轮外罩等细节都十分经典 。 再加上5480-5680元的亲民售价 ， 让它在短时间内获得了极高关注度 。
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原本轻巧便利的城市代步工具 ， 遇上美式粗犷的Chopper风格会怎样？2Loud作为台湾著名的改装工作室 ， 将这看似矛盾的二者相结合 。 首先将幼兽原车的护腿挡板移除 ， 直接裸露车架 ， 移植了来自台湾非常常见的HartfordHD200的前叉 。 换装了前18英寸、后17英寸的辐条轮圈 ， 保留了鼓式制动器 ， 浓郁的Chopper风格油然而生 。
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宽度极窄、角度夸张的车把是2Loud的手工定制产品 ， 也是营造Chopper风格和骑行坐姿的最核心部件 。 这台幼兽原装的90cc发动机动力较弱 ， 工作室为它换上了来自宗申的带有五挡变速器的190cc发动机 。
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与后挡泥板融为一体的座椅同样是手工打造的产物 。 棕色皮革搭配精细的菱形缝线 ， 顿显复古精致感 。 后减震器弹簧也被缩短 ， 营造出了泥瓦更贴近轮胎的效果 ， 让这台车看上去更加低矮 ， 更富有力量感 。
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工作室还根据客户需求 ， 在车上增加了心型装饰元素 。 本田幼兽简洁复古或者性能竞技的改装风格都比较常见 ， 和美式Chopper风格相结合的改装案例真的让人眼前一亮 ， 十分佩服台湾车友的创意以及动手加工能力 。
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这台来自马来西亚改装工作室FNGWorks的幼兽则有着更明显的性能取向 ， 最大的亮点就是它具备一个明显超出车身比例的发动机 。 这台幼兽移植了来自本田XR600R的发动机 ， 虽然是单缸风冷结构 ， 但600cc的排量对于这台幼兽来说仍然算得上十分夸张了 。
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整车使用了当下非常流行的水泥灰色车漆 ， 原本略显呆萌可爱的圆形头灯不见了 ， 黄色的矩形头灯显得更加凶悍 。 虽然移植了动力强劲的发动机 ， 但非常实用的车筐仍然被保留了下来 。
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显然原先应对70cc卧式发动机的车架无法承载新的600cc立式发动机 ， 在原有的纵梁下方 ， 改装团队为它增加了两根钢梁 ， 形成了传统意义上的摇篮式车架 ， 新的发动机也被承托于“摇篮”之内 。 这两根新增的车架结构被喷涂为黑色 ， 采取视觉弱化处理 ， 并没有在整体效果上产生违和感 。
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车座使用了Alcantara“翻毛皮”材质重新包裹 ， 下放则是车辆的油箱所在 。
编辑点评：本田幼兽的经典外观毋庸置疑 ， 巨大改装潜力同时也带来了极佳的可玩性 。 此次嘉陵CoCo的量产为国内车友改装复古弯梁车型带来了可能性 。 不过我认为 ， 如果你仅需要一台代步工具 ， 售价5000余元的嘉陵 ， 做工用料和可靠性上 ， 都很难与真正的本田相媲美；但从改装角度衡量 ， 这个价格购买一个具备合法上路手续的优秀改装坯子 ， 还是十分划算的 。
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