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车语者|陈彬空降，神龙汽车能否“逆天改命”？

9月2日 ， 东风公司宣布陈彬接替李军 ， 担任神龙公司执行副总经理、党委书记 。
车语者|陈彬空降，神龙汽车能否“逆天改命”？
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9月2日 ， 东风汽车集团发布公告称, 经东风公司党委研究决定 ， 2020年9月 ， 陈彬担任东风汽车集团股份有限公司总裁助理 ， 神龙公司执行副总经理、党委书记 。神龙公司原执行副总经理、党委书记李军调任东风公司 ， 另有作用 。
东风公司表示 ， 此次对神龙公司主要领导的调整 ， 是东风公司党委经过充分研究 ， 基于东风公司“十四五”规划所作出的慎重决定 。
据悉 ， 陈彬出生于1976年10月 ， 于 1998年进入东风公司 ， 迄今已为东风公司效力22年 ， 其中包括11年研发、4年大制造、5年党群管理和2年企业管理经历 。历任东风德纳车桥有限公司十堰工厂厂长助理 ， 东风德纳车桥有限公司采购部部长 ， 东风汽车公司团委副书记、团委书记 ， 东风汽车股份有限公司党委书记 ， 东风汽车股份有限公司总经理 。
【车语者|陈彬空降，神龙汽车能否“逆天改命”？】近十年来 ， 中国汽车市场已经发生了很大的变化 ， 自主品牌迎来了高速发展的同时 ， 也给合资车企带来了前所未有的挑战 ， 神龙汽车近年来销量也是节节溃败 ， 正面临生死考验 。数据显示 ， 神龙汽车7月销量为3,545辆 ， 同比减少68.4% 。1-7月神龙汽车累计销量为26,782辆 ， 同比减少了64% 。
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随着销量连续腰斩 ， 神龙汽车也在忙于自救 。
其中一个重要的表现就是不断进行人事调整 。在2019年9月 ， 履新两年零三个月后 ， 掌舵人安铁成被调离神龙 ， 调任中国汽车技术研究中心有限公司 。
同年11月18日 ， 神龙公司宣布新的直属部门组织和干部任命 ， 包括取消专业副总、减少执委会成员、取消部长双设双签、压缩管理层级 ， 并宣布原东风标致品牌部总经理李广涛调离神龙公司 ， 由原东风标致品牌部副总经理葛林德接任 ， 原东风雪铁龙品牌部副总经理萧逸飞也调离神龙 。
2020年3月 ， 东风集团党委常委、副总经理张祖同兼任神龙汽车董事长 。PSA集团秘书长、中国地区业务负责人奥立维担任神龙汽车副董事长 。
当前 ， 神龙汽车正处于“重回赛道”的关键期 ， 在2019年成都车展前 ， 神龙公司在细化复兴计划的基础上 ， 对外发布“元”计划 ， 该计划预计通过“培元”、“固元”、“拓元”三个阶段 ， 分别于2019年、2020-2021年、2022-2025年实施 ， 使神龙公司整体销量回到40万辆 ， 使公司的盈亏平衡点下降至18万辆以下 ， 并积极改善现金流 ， 力争自由现金流为正 ， 把神龙拉回健康发展的轨道 。
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为推动元计划 ， 神龙公司也再次明确了三大战略方向——产品更中国、营销更精准、运营更高效 ， 并主动求变 ， 刀口向内 ， 推动全价值链改革 。具体到“元”计划 ， 包括产品序列的补充 ， 新能源车型的密集投放；东风标致和东风雪铁龙双品牌协同网点的推进；以及全价值链成本改善不断深入 。
根据神龙汽车提出的复兴“元”计划 ， 到2020年其希望实现盈利 。从目前的销售情况来看 ， 神龙汽车的想法也不过是天方夜谭 。
当前 ， 国内车市加速洗牌 ， 豪华车价格不断下探 ， 合资品牌与自主品牌展开激烈较量 ， 在此情况下 ， 跌至谷底的神龙汽车能否迎来转机？《哪吒》里的一句"我命由我不由天" ， 让无数人为之动容 ， 但是结合今年的表现来看 ， 市场留给神龙汽车的时间已经不多了 。对于一些徘徊在边缘线上的车企来说 ， 想要"逆天改命" ， 真的太难了 。


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