三代哈弗H6：比任何对手都强，乃人生最大的烦恼
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比任何对手都强 ， 乃人生最大的烦恼 。
封狼居胥之后 ， 哈弗H6早已站在时代十字路口 ， 此刻的它早已不局限于如何通过“销量数据”来证明自己的成功 ， 打造更有价值的中国SUV消费价值生活 ， 才是这一代哈弗H6推出的真正意义 。
初代、二代哈弗H6用自己同级别最强的诚意以及最好的产品表现力 ， 撕开乘用车市场铁丝网 ， 击打兜售品牌价值的合资小型SUV市场 ， 舞动自主SUV市场崛起大旗 ， 真正让中国消费者获益匪浅 。
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这个帽子太大 ， 或许哈弗H6承接不起 ， 但必须要认知到的是 ， 哈弗H6的的确确为中国SUV市场的发展做出了巨大的推动力 ， 中国SUV乃至乘用车市场 ， 单车销量破300万的车型并不多 ， 除了老而弥坚的日系、德系悍将之外 ， 纯自主产品能够在销量层面超越哈弗H6的选手少之又少 。
甚至 ， 可以用没有来形容 。
【三代哈弗H6：比任何对手都强，乃人生最大的烦恼】过去十年 ， 长城汽车通过哈弗H6缔造属于自己的SUV神话 ， 未来十年 ， 长城汽车将会通过实力超群、品牌卓越的哈弗H6 ， 真正推动中国乘用车市场结构升级之路 。
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昨夜 ， 哈弗H6迎来第三代车型 ， 相比于二代车型 ， 三代车型以完全颠覆的产品形象面对消费群体 。
不同的设计、不同的内饰、不同的平台以及不同的用户群体 ， 很显然 ， 背靠柠檬平台 ， 三代车型作为首款平台架构车型 ， 既代表长城汽车最高造车工艺 ， 其登场也正式意味着长城进入到模块化平台架构时代 ， 基于面对乘用车市场研发而来的柠檬平台 ， 长城不仅仅未来会打出自己标新立异的产品定位风格、设计风格 ， 同时还能加快新车推进速度 ， 节省生产成本 ， 真正意义上进入到全球车企之列 。
具体到产品层面 ， 三代哈弗H6定位年轻 ， 颠覆了二代车型相对中庸的产品印象 ， 尤其是柠檬平台之上带来的全新电气化架构 ， 让三代车型内饰截然不同于二代产品 ， 旋钮换挡、全夜景屏以及仪表 ， 配合着寻迹倒车、全景影像、主动刹车、语音控制等绝对具有科技表现力的配置 ， 能够大大吸引年轻消费者驻足 ， 进而提升品牌年轻化程度 。
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其实年轻 ， 才是三代哈弗H6带给所有人最大的震撼力 。
“未来我们要打出年轻、时尚、技术优势 ， 只有这样才能够让自己的产品更有吸引力” ， 去年我与相关负责人沟通的时候 ， 得到了这样的回复 。
长城汽车布局年轻化之路已经有很长时间 ， 未来必然是90、00后消费者的市场 ， 饱受市场非议的长城过去十年在攻城掠地抢占份额的同时 ， 也为不少用户群体留下了不太时尚、年轻的品牌印象 。
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企业战略时期做出调整是必须要做的决策 ， 上一个十年服务的是未经科技洗礼的70后、80后消费者 ， 下一个十年则是在智能温床中成长起来的年轻消费者 。
长城在变 ， 品牌在变 ， 哈弗H6更在变 。
在300余万用户基础上 ， 长城汽车练就一身控制品质的高超技艺 ， 无论是安全、品质还是口碑 ， 哈弗H6背后都用坚实的拥趸 ， 这为三代哈弗H6的拓陆提供了极强的推动力 ， 而三代哈弗H6的目标早已不局限于是否拥有能够为行业提供耀眼的数据 ， 成功与否的界定标准应该是能否加快SUV市场向智能、年轻转型 。
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毕竟 ， 三代哈弗H6登场之后 ， 哈弗H6整个体系将会以绝对的优势继续领跑SUV市场 。 改变自己是为了改变行业 ， 这才是哈弗H6真正的大格局 。
2020年乘用车市场遭遇结构升级冲击 ， 合资SUV价格不断下探、尺寸不断提升 ， 在大众衍生捷达品牌 ， 斯柯达不断下调售价 ， 本田双车战略频频推进以及丰田TNGA鲸吞市场的格局下 ， 二线自主品牌早已不堪疲惫几欲倾覆 。
一线自主品牌上下承压 ， 一方面需要上扛合资对手压力 ， 另一方面需要警惕对手挖墙脚 。
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对于整个消费市场来说 ， 良币驱逐劣币愈发明显 ， 如何打造出更具有潜力、突破力、竞争力的新生代车型尤为重要 。
三代哈弗H6为长城带来新的契机 ， 模块化、智能化、年轻化、运动化都是下一个十年必须要讲的故事 ， 只有如此才能不被时代所抛弃 ， 所以它没有退路可言 ， 同时三代哈弗H6的登场为中国SUV市场所有参与者都指明了发展趋势 。
只有足够年轻 ， 才是时代枭雄的底气 。
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