虽然一直都不愿意写这篇文章 ， 但是现实就是现实 ， 伤疤谁都不愿意揭 ， 但它不会因为你不愿意触碰而消失 。
没错 ， 巨大的市场容量 ， 层级鲜明的消费 ， 雄厚的制造实力 ， 决定了我们有世界最多的汽车品牌 。 但在前几年 ， 中国是否需要那么多品牌和车型成为热议的话题 ， 因为当汽车消费力走低 ， 车企间的马太效应开始明显 ， 一些车企越来越边缘化 ， 甚至可能生计都成了问题 。
观致汽车
7月销量166台 ， 1-7月销量2722台
虽然前几天 ， 全新观致7正式开启预售 ， 价格区间为10.98-16.18万元 ， 但一个无法忽视的事实 ， 那就是观致这个品牌越来越边缘化了 。 用不少业内人士的话说 ， 如果不是观致7唤醒公众的注意 ， 很多人甚至都不记得这个汽车品牌了 。
但后来的结果大家也都知道了 ， 2018年观致的销量是47928台 ， 离10万台还差的很远 。 更为甚者 ， 2019年的观致销量仅22695台 ， 在2018年的基础上再度腰斩 。
腾势汽车
7月销量271台 ， 1-7月销量2194台
腾势的存在感之低 ， 和观致相比有过之而无不及 。
纵然自己有奔驰这棵大树乘凉 ， 只是这样的路线终究难以走到底 。
宝沃汽车
7月销量577台 ， 1-7月销量5394台
这是一个颠沛流离的汽车品牌 。
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