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哈弗的扛把子，如今新车换代而来，是买新还是买旧？

随着哈弗H6正式进入到第三代 ， 这个自主SUV市场领域的扛把子 ， 也算是完成了自己的华丽转身 。 告别与WEY魏派的相似元素 ， 哈弗H6走向了更加稳重的路线 ， 这其实可以视作是哈弗从专注自主市场 ， 转入反攻合资市场的冲锋号 。
不过 ， 在第三代哈弗H6首批4款细分型号上市的情况下 ， 第二代哈弗H6还保留着23款细分型号继续在售 ， 这样的情况下 ， 新旧两代实力派应该怎么选成了一个难题 。 而今天 ， 我们就将带来两代车型的优劣差异 ， 为各位提供一些有价值的参考信息 。
第三代哈弗H6在保留现有车型结构布局的基础上 ， 几乎换掉了旧款车车头上的所有细节造型 。
更加修长的大灯现在全部升级为了矩阵式LED ， 伴随着它与格栅之间的形成直接连接 ， 它在视觉上的科技感也将大大提升 。 尽管换代车取消了旧款车型的大嘴 ， 可是这种带有立体层次的中网会让横向拉伸的进气格栅变得更具张力 ， 这也是哈弗H6朝着国际化潮流迈进的一大标志 。
哈弗H6在换代过程中完成了尺寸拉伸 ， 第三代车型的长宽高分别达到了4653/1886/1730mm ， 较旧款车型有了+53/+26/+10mm的提升 。 更重要的是 ， 与车舱乘坐空间与储物空间息息相关的的轴距 ， 更是从2680mm拉伸到了2738mm 。
这样的车身尺寸数据调整数势必会为哈弗H6带来空间优化 ， 进一步巩固车辆在主流紧凑型SUV市场当中的自主"空间王"的地位 。
在静态乘坐测试当中 ， 第二代与第三代哈弗H6的前排头部空间均接近2拳（座椅调至最低）；后排座椅中 ， 身高为176cm的体验者能够在第二代、第三代车型中获得分别1拳与1拳1指的头部空间、2拳2指、2拳3指的腿部空间 。 可以看到的是 ， 与数据体现出的明显差异不同 ， 两代车型之间的乘坐空间差距不过在1指之间 。
除了外部的矩阵式LED大灯外 ， 信息娱乐系统成为了最重要的升级所在 。
方向盘之后用以展示车况实时信息的仪表盘 ， 升级为了全系10.25英寸全液晶仪表盘 ， 而旧款车则是以3.5英寸彩色液晶显示器入门；而用来搭载全新车机系统的中控屏 ， 也会以12.3英寸入门 ， 在完成FOTA升级之后 ， 匹配上标配无线充电板的第三代车型 ， 正在强调自己的智能化优势 。 更重要的是 ， 这两块液晶显示屏在显示清晰度与响应逻辑方面 ， 都比第二代车型有了长足进步 。
动力方面 ， 第三代哈弗H6首批上市车型搭载着GW4B15A型号1.5T涡轮增压直喷发动机（169Ps/285N·m）与7速湿式双离合的黄金动力组合 ， 而这一套动力总成其实在第二代哈弗H61.5GDIT车型上就已经投入使用 。
也就是说 ， 以动力基础来比较 ， 两代车型在1.5T型号之中并不会具备太大的差距 。 至于说长城柠檬平台为第三代哈弗H6带来的整体改善 ， 的确会在一定程度上提升动力总成的输出效率 ， 这会是它在旧款车型基础上再度进化的突破口 。
进入到全新三大平台生产的哈弗H6 ， 为整个哈弗品牌的升级开了一个好头 ， 也为坦克、大狗等上市布局拿下了前哨站 。 而对于哈弗H6本身来说 ， 在两代同堂销售的过程中 ， 27款车型同步在线无疑会为消费者们留下更大的选择余地与空间 ， 可以说实力不俗的第二代与更胜一筹的第三代 ， 都可以适应当下市场对于审美、务实、稳定的购车需求 。 这样一来 ， 统治着自主紧凑型SUV市场的哈弗H6 ， 留给长安CS75PLUS、吉利博越PRO超车的BUG似乎真不多了 。
本文所用对比配图
上图为第三代哈弗H61.5TSupreme
下图为第二代哈弗H62.0GDIT自动冠军版


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