平均售价10万,研发投入增33%!这样的长城汽车你不得不服
8月28日 , 长城汽车发布了2020年上半年财报 。 受到财报的影响 , 长城汽车股价连续攀升 , 于9月份的第一个交易日实现了涨停 。

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事实上 , 8月底是各大车企发布上半年财报的一个时间节点 , 但先行实现股票涨停的 , 是长城汽车 。 相关专家分析 , 主要原因是:虽受到疫情的影响 , 但长城汽车上半年仍旧实现了11.53亿元的净利润 , 且二季度净利润超过了预期 。 此外 , 这也和长城汽车发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌密切相关 。
这是对长城汽车业绩表现良好的大体解析 , 其实 , 还有两个关键可以更好地指明长城汽车的发展态势 , 以及说明长城汽车为何会实现逆势增长 。
第一个关键:单车平均售价近10万元
销量数据显示 , 今年上半年 , 长城汽车累计销售新车399,777辆 。 众所周知 , 受到疫情的影响 , 今年前3个月的销量一直处于低迷的状态 , 而从3月份开始 , 长城汽车就迎来了复苏 , 并实现了连续4个月的环比增长 。

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具体来看 , 哈弗品牌上半年累计销量超过26万辆 , 仍旧是长城汽车的最大业务版块;WEY品牌上半年累计销量近2.7万辆 , 在中国品牌高端市场中处于领先地位;长城皮卡依旧是国内皮卡的销量冠军 , 值得一提的是 , 其市场占有率高达50%;欧拉品牌的改变颇大 , 以白猫黑猫的形式命名 , 进一步得到了消费者的认可 , 并成为了上半年A00级新能源细分市场的赢家之一 。
各大版块迅速恢复元气 , 最为关键的是 , 在这样的市场环境之下 , 长城汽车的单车平均售价近10万元 , 同比增长了8%!
也就是说 , 市场低迷 , 长城汽车的高端化之路却依旧在持续渐进 。 这是十分难得的 。

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大家大概都知道 , 2018年和2019年 , 中国车市都在下滑 。 车市下滑 , 诸多汽车品牌濒临退市的边缘 , 诸多曾经的热销车型一夜之间不见踪影 , 但奇怪的是 , 在这样的背景下 , 高端车型销量走高 , 热捧程度远超过去 。
经分析认为 , 这主要是消费者的购车理念出现了变化——以往我们多是注重车辆的性价比 , 而今则更为注重车辆的品价比 。 即使我们在购买车辆时付出的金钱多了一些 , 但所得到的品质、配置、服务等等 , 都有着很大的升级 。
依此看来 , 长城汽车“单车平均售价近10万元 , 同比增长了8%”的原因 , 是长城汽车的车辆品质、配置、服务等等愈加得到了消费者的认可 。 简而言之 , 就是长城汽车的高端化之路收获了越来越多的拥趸!
第二个关键:研发投入超12亿元
不管是传统车企还是造车新势力 , 能够让它们立足的 , 无疑就是拥有自己的核心技术 。 不管车辆的颜值如何高、配置如何丰富、营销是多么的有创意有特色 , 都完全离不开技术的支撑 。
在技术方面 , 长城汽车就有一个原则 , 即“精准研发、过度投入” 。
据了解 , 在2020年上半年 , 长城汽车累计研发费用超过12亿元 , 同比增长了33%!

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所谓是“手中有粮 , 心里不慌” , 长城汽车的粮 , 便是技术 。 早在2000年 , 魏建军就认识到技术的重要性 , 当年收购了华北汽车厂 , 并成立了长城内燃机公司 , 还引进了日本、美国、德国的先进设备 , 针对核心技术不断地探索 。
长城汽车的成就也是有目共睹 , 在“中国心”十佳发动机和世界十佳变速箱上 , 常常榜上有名 。

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2020年 , 长城汽车在技术上的布局也是广而细 。 7月20日 , 长城汽车就发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌 , 涵盖了汽车研发、设计、生产、汽车生活的全产业链价值创新技术体系 , 代表了长城汽车的全新造车理念 , 也正式宣告了长城汽车向全球化科技出行公司转型 。
知行有话说
业绩出色 , 外界看好 , 长城汽车成为今年上半年为数不多的优秀车企 , 全然离不开它的布局 。 一是高端化布局 , 使得单车平均售价近10万元;一是技术的布局 , 研发大手笔投入 , 并进行了广而细的布局 , 相互配合 , 力求品质的最大化 。
【平均售价10万,研发投入增33%!这样的长城汽车你不得不服】不得不说 , 长城汽车是追求完美和极致的车企 , 这样的车企 , 是中国品牌之光!
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