因循守旧？还是与时俱进？中国MPV市场的撼动者-传祺GM8
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过去我们只能选择GL8 ， 但在百家争鸣的今天 ， GL8还香吗？
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前景广阔百家争鸣
MPV在中国乘用车市场中 ， 是除了跑车之外规模最小的细分市场 。 不过麻雀虽小、五脏俱全 。 随着用户购车需求的增长、用车理念的成熟 ， 以乘用功能为主的MPV将越来越赢得用户的青睐 ， 乘用MPV市场具有很大的增长空间 。 未来 ， MPV甚至有望成为继轿车、SUV之后的第三大乘用车市场 。
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从品牌价值、售价、使用环境等等的严格意义上讲 ， 在GL8上市的近20年里 ， 中国市场上别克GL8直接对位的竞争对手并不存在 ， 丰田埃尔法价格过高 ， 过于豪华；奔驰威霆、福特全顺、大众迈特威除了价格高 ， 就是更偏向于货用底盘的CDV属性；所以在中国市场这个竞争定位被家用属性更强的本田奥德赛、艾力绅兄弟填充 。
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【因循守旧？还是与时俱进？中国MPV市场的撼动者-传祺GM8】近年来 ， 一系列具有产品力和不错销量的MPV开始涌现出来 ， 并且不再是单单是外国品牌的独舞 ， 中国品牌也开始加入进来 ， 预示着真正属于消费者的MPV时代已经来了 。
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厚积薄发金石可镂
今天我们选择了两款车型进行对比 ， 传祺GM8领航款尊贵版和别克GL8ES陆尊款舒适型 。 从国内整体的MPV销量情况和实用性角度 ， 深受消费者喜爱 ， GM8领航款尊贵版是领航款系列中的中配车型 ， 在实际选购中也是最有参考性的一款 。 GL8ES陆尊款舒适型作为陆尊系列价格最低的车型 ， 也是陆尊系列销量最高的车型 。 顾选择两款车型作为对比 ， 以下文章中不在重复车型详细款型名称 。
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//商务风范各有千秋
近年来 ， 不可否认的是自主品牌的车越来越漂亮 ， 越来越前卫 ， 某种程度上说 ， 在外观方面已经比很多合资品牌车型要领先了 。 经过几年的打磨 ， 广汽传祺在设计方面已经建立起自己独特的风格 ， 比如GS8、GA8都是以成熟、稳重、大气为主的设计语言 。
那么在GM8上 ， 采用更宽的车头、更大的中网面积 ， 让GM8看上去比GL8更霸气 。
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GL8一共在中国有三次大的改款 ， 变化跨度也非常大 。 不过也能从中看到别克的野心 ， 商务属性是首选 ， 但是GL8并没有想放弃家用市场的打算 ， 所以在外观设计上 ， 能够感受到在商务中还透着一丝居家的气质 。
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GL8作为MPV级别的霸主 ， 它的形象早已深入人心 。 虽然为了照顾家用车灯显得比较秀气 ， 但充满竖条的盾形格栅 ， 还是能展示出GL8身上的商务气息 。
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两车车尾都是方方正正的 ， 不过GM8的贯穿式尾灯增添了很多活力 ， 辨识度较高 ， GL8相对来说常规一些 。
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整体来看 ， GL8的外观确实是在考虑商务市场 ， 依然以低调沉稳为主；GM8则更加前卫时尚 ， 霸气十足 。
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//动力不俗后来居上
其实上一代的广汽2.0T发动机动力确实不足 ， 但是通过近年的努力 ， 广汽的2.0T早已今非昔比 。 从动力参数上看全新的GM8动力技高一筹 。 最大功率185kw ， 最大扭矩390N·m ， GL8发动机的最大功率为174KW ， 最大扭矩350N·M
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在驾驶感受上 ， GM8在驾驶感觉上动力更加充沛 。 跟GL8相比 ， 它的初段有着年轻小伙一般的活力 ， 在起步或低速时很是轻快 。 GL8在起步或者低速状态 ， 确实感觉“年龄偏大” ， 整体感觉像一个稳重的中年人 ， 遇事不慌不忙 。
GM8的8速手自一体变速器 ， 相比较于GL8的9速手自一体差别并不大 ， 得益于绵密的齿比两款车在驾驶平顺性上不相上下 。 两辆车都选用了前麦弗逊后多连杆的底盘结构 ， 都是偏向舒适性的调教 。 在舒适这个级别上都是相当合格的 。
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//舒适配置舍我其谁
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其实MPV最重要的就是后排的乘坐空间和舒适性 。
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首先说到座椅 ， 本款GL8使用的是织物座椅 。 虽然说别克的aivrnir座椅足够豪华 ， 但他的售价已经超过了50万元 ， 所以在低配款的GL8上 ， 消费者是不能够享受到这份舒适了 。
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相比之下 ， 在这个级别的GM8中的座椅堪称奢华 。
头等舱设计的座椅 ， 使用了高级头层真皮在材质 ， 通过宽大加厚的座椅设计 ， 符合人体工程学设计的睡眠头枕、宽大的电动腿托 ， 真正为乘客提供了一个飞机头等舱的乘坐空间 。
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同时独立固定式的扶手 ， 配合座椅按摩、座椅加热、座椅通风提升了后排乘坐空间的豪华感和档次感 。
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影音娱乐方面 ， infinity十扬声器的音响系统 ， 后排双屏娱乐系统 ， 加之优化过的全方位静音车身 ， 为车内乘客提供了移动音乐厅级别的娱乐分为保障 。 很多同行都对GM8的隔音降噪做过专门的评测 ， 在国内MPV中GM8的确是名列前茅 。
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而最低配置的GL8 ， 使用的是8个扬声器的音响系统 。 后排娱乐系统也没有更多的配置了 。
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GM8的惊喜还不止这些 ， GM8提供了电动后备箱 ， 双侧电动侧滑门 。 这都是此款GL8没有提供的配置 。
在后排乘坐舒适度方面 ， 自主品牌的确诚意满满 ， 其实这也是国内大部分自主品牌的核心竞争力所在 。 不过配置的升高 ， 真正受益的是我们消费者 ， 何乐而不为呢？
//主动出击固若金汤
在主动安全方面GL8和GM8 ， 在气囊、ESP、TCS等电子辅助方面配置相当 ， 但GM8采用了全新的博世ESP系统 ， 拥有14项主动安全技术 。
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同时GM8还有两项先进的主动科技 ， 一个是HMA的智能远光灯的加持 ， 让GM8能够准确判断对向来车并调整灯光照明范围 。
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另外一个是 ， 全新的车道保持辅助LKA系统 ， 在搭配ACC的前提下 ， 不仅能够跟车行驶 ， 还能够跟随转弯 。
相比较于别克GL8 ， 传祺GM8通过先进科技的加持与辅助 ， 能够进一步让驾驶变得轻松惬意 。
//科技配置分秒必争
传祺智慧的T-BOX系统从3G省级到了4G ， 更短的响应时间 ， 更广阔的覆盖范围 ， 让GM8在科技面前从不落伍 。
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今非昔比未来可期
与多年前不同的是 ， 现在能够开上某些自主品牌的车反倒是一种发自内心的荣耀 。 自主品牌也在用踏实的努力和刻苦的钻研 ， 在不断提升自己的产品竞争力 。 其实随着时间的推移 ， 品牌竞争力和影响力 ， 这一个横梗在自主与合资品牌中最大的鸿沟 ， 也必定会被填平 。
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就像今天我们对比的两款车 ， 如果抛去品牌影响力来说 ， GM8在产品配置、产品质量、驾驶感受并不输于别克 ， 而且价格更低 ， 后续的维修养护费用也更加经济亲民 。 如果真正去做一个选择的相信消费者自有论断 ， 现在各大公司的商务用车便能看得出 ， 传祺GM8的出镜率确实越来越高 。
回顾整个中国汽车市场的发展 ， 各个时代都有着十分鲜明的特征：上世纪八十年代 ， 中国汽车市场开放合资 ， 汽车产品开始丰富起来 ， “有头有尾”的三厢轿车因为符合国人对传统轿子的审美 ， 一直是势力最大的流派 。 2000年后 ， 个性化、运动范儿的SUV异军突起 ， 并迅速从轿车的手里攫取半壁江山 。
如今 ， 又一个二十年过去了 ， 长期以来国产高端MPV也开始有新车不断涌现 ， 尤其是疫情过后 ， 更加珍惜和家人团聚的国人 ， 是否会让MPV市场就此开启、成为下一个时代的主流车型呢？我们拭目以待 。
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