汽车扒一扒|正经保时捷谁打折？你问问911打不打，Macan、卡宴就打！
【汽车扒一扒|正经保时捷谁打折？你问问911打不打，Macan、卡宴就打！】
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正经保时捷哪个打折？你问问911、718打折吗 ， 反正Macan与卡宴打挺狠儿 。
SUV从来都没有保时捷最正经的血统 ， Porsche绝对技术高位的PDK以及H4、H6技术装备 ， Macan与卡宴是一样都没有 。
兄弟车型算Porsche吗 ， 必然是算的 ， 只是没那么纯正 。
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从历史角度上来说 ， 以跑车起步的Porsche拥有718、918、911、914等车型 ， 凭借着经典的设计以及出色的性能 ， 跑车序列让Porsche名声大噪 ， 在全球领域中 ， 跑车是Porsche永恒不变的吸引力 。
同时 ， 跑车也是Porsche的灵魂与信念 。
你问我SUV算什么？Macan与卡宴只是保时捷市场化运营的相对产物 ， 企业生存必须要有AB面产品 ， 尤其是Porsche这种拥有绝对信仰与信念的品牌 ， 必然需要兜售自己的品牌价值获取更大的利润空间 ， 通过B面产品拉动整体企业效益 ， 进而推动A面产品的研发更替 。
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既然是市场化产物 ， 那么必然需要讨好更多用户群体 。
Porsche体系中 ， 炙手可热的就是718与911 ， 打折降价卖的就是Macan与卡宴 ， 相比于前者更极致、更血统、更精致的产品定位 ， 后者面对更多用户群体 ， 承载销量使命的同时 ， 还需要与那些做的更好、更极致的产品刀锋相见 。
Macan已经脱离了赛场 ， 没有了运动属性 ， 更多的是衬托用户价值 ， 同时还会承载一定程度上的家用属性 ， 这意味着Macan最大的吸引力就是Porsche的品牌价值 。
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指导价55万的Macan对手可谓强劲 ， 从星脉到Q7 ， 从X5甚至到7系 ， 这些都是Macan的直接竞争对手 ， 毕竟Porsche选装可谓“丧心病狂” ， 产品层面吸引力不足 ， 完全靠品牌价值支撑 ， 即便是Porsche也撑不起 。
目前 ， Macan终端降价幅度大概在5万左右 ， 适当给予用户让步能够提升吸引力 ， 毕竟Macan所处的市场强手如林 。
Macan如此 ， 卡宴更是如此 ， 当下终端降幅几乎给到了9折 ， 这是个什么概念 ， 在Porsche体系中几乎没有这么大的折扣出来 。
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原因更简单 ， 百万预算能买的豪车太多了 ， 卡宴由于没有极致的运动赛事光环加身 ， 吸引的用户群体必然有同类型更好的选择 ， 既然如此 ， 诚意就必须要给到 。
Macan、卡宴没有像718、911那样绝对的实力 。
举个例子吧就拿718来说 ， 60万以内跑车谁有718够力？BBA的奥迪TT、宝马Z4以及奔驰SLC哪个不是被718干到瑟瑟发抖 ， 品牌、质量、血统、成绩、操控718没有对手 。911更是百万级TOP1跑车 ， 能跑能打还能扛 ， 家用赛道都是顶好的一把手 。
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没有原因 ， 人家Porsche就是做跑车出来的 ， 能在这一市场保证绝对的竞争力 ， 这也导致了进入乘用车市场的两款SUV的确没有那么强的表现力 。
在体系里 ， Macan与卡宴的确是卖的最好的保时捷 ， 但论位置 ， 绝对是Porsche体系中被扔出去的“雷” ， 他们的任务就是赚钱 ， 赚钱养718跟911 ， 无论你承不承认 ， 这就是事实 。
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