第336批新车解读，名爵5复活，高合HiPhi X动力曝光
近日 ， 工信部发布了第336批新车申报目录 。 本批目录中 ， 除了新款哈弗M6、全新一代名爵5、新款传祺GA4以及高合HiPhiX等新车首次亮相外 ， 不少车企也跟随政策推出了旗下新能源车型的换电版和磷酸铁锂电池版 。
新款哈弗M6
新款哈弗M6的整体变化还是比较大的 ， 采用了哈弗最新的家族式设计 ， 更大尺寸的六边形进气格栅与两侧大灯组融合 ， 形成飞翼式视觉效果 。 前包围采用了运动化设计 ， 还加入了适量的镀铬装饰条来提升精致感 。 尾部的贯穿式尾灯在视觉上有延展的效果 ， 而贯穿式尾灯也是哈弗品牌目前主流的设计语言 。 新款哈弗M6的长宽高分别为4664/1830/1729毫米 ， 比现款车型更长、更高；轴距为2680毫米 ， 与现款车型保持一致 。 动力方面 ， 新车将搭载型号为GW4G15F的1.5T发动机 ， 最大功率为110千瓦 。 现款哈弗M6售价区间为6.6万-8.2万元 ， 越级的配置 ， 宽阔的车内空间 ， 超高的性价比深受用户喜爱 ， 在经过本次升级外观后 ， 相信会继续保持着强劲的势头 。
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全新名爵5
名爵5定位为一款紧凑级轿车 ， 于2012年正式推出 ， 于2017年停产 。 如今时隔3年的时间 ， 全新一代名爵5再次重新回归 ， 该车可以看作是荣威i5的兄弟车型 ， 未来主打7-10万元的紧凑型轿车市场 ， 和逸动PLUS、帝豪等产品竞争 。 全新一代名爵5前脸采用了轿跑化的设计风格 ， 大嘴格栅、复杂的前包围以及熏黑加持 ， 极具视觉冲击 。 两段式腰线十分流畅 ， 锐利的折线让侧面观感更有力量感 。 新车的长宽高分别为4675/1842/1473毫米 ， 轴距为2680毫米 。 全新一代名爵5将搭载型号为15S4C的1.5L自然吸气发动机和型号为15C4E的1.5T涡轮增压发动机 ， 最大功率分别为88千瓦和127千瓦 ， 官方百公里油耗5.6升-5.9升 。
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【第336批新车解读，名爵5复活，高合HiPhi X动力曝光】新款传祺GA4
虽然不是换代车型 ， 但新款GA4的变化并不小 。 新车换用了广汽传祺最新的设计语言 ， 和新一代GA6有些类似 ， 前脸采用了更多线条修饰 ， 同时前格栅和两侧的进气口更大 ， 使得前脸的视觉效果更加夸张 。 新款传祺GA4的长宽高分别为4735/1805/1500毫米 ， 轴距为2660毫米 。 动力方面取消了原来的1.5L和1.3T发动机 ， 换用了全新的1.5T三缸发动机 ， 最大功率120千瓦 。 考虑到市场对于三缸发动机较低的接受度 ， 新款GA4的前景并不乐观 。
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高合HiPhiX
高合HiPhiX将于9月26开幕的北京车展全球上市 ， 并计划于明年上半年交付 。 新车是基于HOA开放式电子电气架构开发的新一代可进化汽车 ， 官方把它定义为"全球首款可进化超跑SUV" ， 在不改变硬件的前提下 ， 可以通过不断自主学习和远程软件迭代 ， 进行性能和体验的持续进化 。 根据官方介绍 ， 新车除了配有NT展翼门、PML像素射灯、ISD智能交互灯光系统等一系列前沿配置 ， 还将搭载与奥迪同步的双冗余L3自动驾驶技术、360度环抱式全景行车环境感知系统等 。
高合HiPhi在本批次中申报了三款车型 ， 分别对应四驱和两驱版本 。 其中四驱版本采用前后双200千瓦电机 ， 官方续航里程610公里（未表明何种测试工况） ， 零百加速时间3.9秒 ， 续航里程610公里 。 新车动力电池由华人运通自行封装 ， 电芯来自于宁德时代旗下的江苏时代新能源科技有限公司 ， 电池类型为三元锂电池 。 华人运通并不具备汽车生产资质 ， 所以本次申报信息显示HiPhiX车型由东风悦达起亚代工生产 。 此外 ， 新车尺寸达到了5200/1990/1618毫米 ， 轴距为3150毫米 ， 由于尺寸较大又采用四驱布局 ， 因此高合HiPhiX四驱版整备质量达到2580公斤 。
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威马EVOLVE概念车量产版
威马EVOLVE概念车首次亮相于2019年上海车展 ， 按照威马官方早前的计划 ， 将在2021年底上市 ， 但本次进入新车目录后 ， 威马EVOLVE的量产计划大幅度提前 。 威马EVOLVE的设计有着威马家族的特点 ， 前脸设计简洁 ， 使用封闭式进气格栅和贯穿式LED灯带搭配 ， 尾部则采用当下流行的贯穿式造型 ， 尾标贴有“W3”或“W5”车型命名 。 新车长宽高为4620/1847/1730毫米 ， 轴距为2715毫米 ， 尺寸介于威马EX5与EX6PLUS之间 。 动力方面 ， 威马EVOLVE概念车量产车型将搭载由苏州汇川技术有限公司生产的驱动电机 ， 最大功率为160千瓦 ， NEDC续航520公里 。 据此前消息 ， 新车的亮点是自动驾驶、5G等技术 ， 不过并未透漏具体信息 。 威马EVOLVE有望在今年年底亮相 ， 明年上半年上市销售 ， 补贴后售价有望在20万元左右 。
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欧拉好猫磷酸铁锂版
欧拉好猫在成都车展上已经正式亮相 ， 之前也进行过申报 。 不过 ， 上次申报的是三元锂电池版本（长城旗下蜂巢能源生产） ， NEDC续航里程为501公里 ， 而此次申报的车型则搭载了由江苏时代提供的磷酸铁锂电池 ， 续航里程暂未曝光 ， 动力系统也没有变化 ， 搭载了一台永磁同步电机 ， 最大功率105千瓦 ， 峰值扭矩210牛米 。 和首发新车均采用高比能三元锂电池不同 ， 老款车型的改款车趋向于换装磷酸铁锂电池 ， 这种换装风潮在未来或将持续一段时间 。
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荣威Ei5/荣威ER6换电版
上汽荣威在本批目录中申报了三款换电式纯电动汽车 ， 其中两款款采用磷酸铁锂电池 ， 一款采用三元锂电池 。 采用磷酸铁锂电池的荣威Ei5换电版 ， 相较于之前的版本 ， 在长、宽和轴距都没有改变 ， 车身长度从原本的1536毫米降低至了1521毫米 ， 整备质量从1555公斤提升至1600公斤 ， 电池由三元锂电池换成了磷酸铁锂电池 ， 由上汽捷新动力电池系统有限公司提供 。 荣威ER6换电版相较于此前的版本长宽高、轴距、电机都没改变 ， 车重减少了35公斤 ， 三元锂电池包由上汽时代动力电池系统有限公司提供 ， 该公司是上汽集团与宁德时代的合资公司 。 除去本来就主打换电的蔚来以外 ， 北汽新能源、荣威和吉利是对换电技术响应比较快的车企 ， 荣威申报的两款车型分别是E0平台 ， E1平台的产物 ， 但从EI5的尺寸变化 ， EI5电池包规格或与ER6相同 。
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五菱宏光MINIEV/宝骏E100磷酸铁锂版
在本批次中 ， 五菱就申报了5款采用磷酸铁锂电池的车型 ， 涉及到四款五菱宏光MINIEV车型 ， 以及一款宝骏E100车型 。 至此 ， 五菱宏光MINIEV车型 ， 电池包已有5家电池供应商 ， 分别为供应三元锂电池的宁德时代与华霆动力 ， 供应磷酸铁锂有宁德时代、华霆动力、苏州科易、国轩高科和河南鹏辉 。
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比亚迪唐EV磷酸铁锂版
比亚迪申报了搭载刀片电池的唐EV ， 目前该车已经上市 ， 两款车型指导价分别为27.95万元和31.48万元 ， 将于第四季度开始交付 。 唐EV磷酸铁锂版的后电机相比旧款增加20千瓦 ， 至200千瓦 ， 该电机应与汉EV后驱电机为同款 ， 采用了比亚迪自行研发的SiCMOSFT组件 ， 两驱版续航从原来的520公里提升至565公里 ， 四驱版由500公里提升至505公里 。 此外 ， 元、E6等车型已经确定要用磷酸铁锂的刀片电池 ， 此后应该会有更多的车型换装刀片电池 。
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江淮大众思皓E50A/思皓X8
从造型来看 ， 江淮大众思皓E50A与江淮ic5基本一致 ， 仅在细节处进行了调整 。 新车长宽高分别为4770/1820/1510毫米 ， 轴距为2760毫米 。 动力搭载一台最大功率142千瓦永磁同步电机 ， 匹配容量为64.5千瓦时的锂离子电池组 ， NEDC续航里程为530公里 ， 0-100公里/时加速时间为7.6秒 。 与此同时 ， 江淮大众还申报了思皓X8 ， 同思皓品牌的纯电动车一样 ， 思皓皓X8的原型车同样来自于江淮汽车 ， 新车的长宽高分别为4815/1870/1758毫米 ， 轴距2830毫米 。 动力搭载1.5T发动机 ， 最大功率135千瓦 ， 油耗申报值为百公里7.4升和8.1升 。
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北汽新能源EU5磷酸铁锂电池版
北汽新能源也申报了换装磷酸铁锂电池版本的EU5车型 ， 通过申报信息可以看出该车将支持换电模式 ， 或将投放到网约车营运市场验证 。 R400尾标相比现款的R550/600更低 ， 在续航方面或将有所变化 。
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