快递物流之声|一单只赚两毛五，价格战苦了快递员：派件费层层挤压( 二 )
为完成业务量指标 ， 抢占市场份额 ， 总部又不断提高加盟网点的收件任务 ， 导致基层网点增量不增收 ， 生存压力增大 。
上述快递员告诉采访人员 ， 为节省成本和时间 ， 提高配送量 ， 快递公司在县里每个小区内均设快递超市 ， 配送时 ， 四通一达直接将快递送到快递超市 ， 再由用户自提 ， 快递员只送门市街道的快递 。
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利润薄如纸一降再降 ，
基层网点动荡
快递降价背后 ， 除了加盟商的利润空间被压缩 ， 一些快递公司的利润也一再下滑 。 比如2020年上半年 ， 申通净利润同比下降91.5%；韵达净利润同比下降47.47% 。
为了减缓价格战导致的运营压力 ， 各快递企业均采取多种手段降低成本 ， 包括应用自动化设备、采取电子面单、提升物流效率等 ， 叠加上半年高速公路免过路费政策以及油价的下跌等因素 ， 快递企业的成本均有不同程度下降 ， 为应对价格战提供了操作空间 。
以中通为例 ， 2020年第二季度 ， 扣除跨境业务影响后 ， 中通快递的单票收入为1.29元 ， 同比下降20.9% ， 单票成本为0.92元 ， 同比下降14.0% 。
单票毛利仅0.27元 ， 并且 ， 由于成本下降不及收入降幅 ， 毛利依然持续下跌 。
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中通还是行业里成本优势较强的企业 ， 其他同行毛利更低 ， 上半年 ， 韵达单票收入2.36元 ， 单票成本2.18元 ， 单票毛利为0.18元 ， 利润可谓薄如纸 。
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正是如此惊人的薄利 ， 却吸引了大量对价格敏感的商家 ， 形成快递行业分毫必争的“价格战” 。
物流行业专家杨达卿告诉《21CBR》采访人员 ， 单票下降对加盟网点来说是双刃剑 ， 可能带来一定业务流的增长 ， 利润摊薄会加剧基层网点的“贫血” ， 冲击服务品质的稳定 ， “如果基层网点自身缺乏服务竞争力 ， 又缺乏总部反哺或者增量业务 ， 或将加速洗牌 ， 目前快递市场仍存在多头竞争格局下 ， 多数基层加盟网点的动荡在短期内难以避免 。 ”
各快递公司的相互倾轧 ， 却促成电商行业的繁荣 。 即便快递发货价单件仅下降1毛 ， 对每天发货上万件的商家来说 ， 成本就直接降低1000元 。
对于用户而言 ， 却可能不得不承担“通达系”为了盈利节约成本 ， 牺牲服务所带来的恶果 。
【快递物流之声|一单只赚两毛五，价格战苦了快递员：派件费层层挤压】有没有感觉到 ， 越来越多快递员没有事先通知 ， 直接塞到快递柜 ， 匆匆离去？
题图来源：CFP
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