品牌|七八月车市淡季“反弹”明显，金九旺季将现？专家这样说
_本文原题为 七八月车市淡季“反弹”明显 ， 金九旺季将现？专家这样说
"金九"即将到来 ， 国内车市经历疫情的考验后 ， 开始逐渐进入传统销售旺季 。
一直以来 ， 汽车市场一直以“金九银十”形容每年秋天到来之后的消费热潮 。 由于前两年整体经济环境不理想 ， 人们发现 ， 即使是这个传统旺季 ， 也失去了应有的购买热情 。
【品牌|七八月车市淡季“反弹”明显，金九旺季将现？专家这样说】虽然 ， 今年七八月份表现出一种反弹趋势 ， 但业界人士普遍对接下来的九月份保持销售强势 ， 仍然持谨慎乐观态度 。
7月同比高增长“有水分”
“从七八月份的销售情况来看 ， 车市同比出现了高增长 。 这让人产生了错觉 ， 理所当然地认为今年的金九银十有望火爆 。 但事实上并非如此 。 ”
中国汽车流通协会副秘书长崔东树告诉南都采访人员 ， 以往之所以有金九银十的说法 ， 主要应归功于自主品牌的消费热情 。 但这两年随着自主品牌整体销量出现下滑 ， 这个传统销售旺季也开始有点名不符实 。
而去年国内车市整体销量低迷 ， 7-8月份这个淡季更是跌入低谷 ， 所以 ， 今年同比出现较高增长率 ， 主要还是由于去年同期基数过低 。 今年九月份的北京车展会对销量提升有一定的推动作用 ， 但不会太大 ， 毕竟现在中美关系以及疫情都成为不稳定因素 ， 随时会影响到购买力 。
根据威尔森监测数据显示 ， 2020年7月零售量为164.2万辆 ， 与6月发布的滚动预测值172万辆相差7.8万辆 。 7月零售同比上升13.4% ， 环比上升0.2% 。
同比实现了今年以来的最强增长 ， 主要原因是去年受国V清库的强力促销影响 ， 导致7月大量需求被透支 ， 销量大幅下降 。 在低基数对比下 ， 实现同比高增长 。 而环比仅微幅增长0.2% ， 明显低于往年零售市场7月的环比增长水平 ， 恢复速度稍慢于预期 。
7月自主品牌份额小幅回升至30.9% ， 且在同期低基数对比下 ， 自主品牌也实现20.5%的正增长 。 一汽红旗、长安汽车、长城汽车、广汽传祺等主力厂商7月均有较好走势 ， 实现下半年的开门红 。
豪华品牌零售份额7月小幅回落 ， 但从同比增速上看 ， 豪华品牌依旧继续领跑车市 ， 实现39.6%的大幅增长 。 在消费升级的高端增换购需求和豪华品牌价格不断下探的刺激下 ， 豪华市场走势持续向好 。
有日系品牌经销商对“金九”销量提升比较乐观 。 据某东本４S店负责人介绍 ， 从客流量来看 ， 今年7-8月同比有所增加 ， 该品牌的订单、交车台次均多于去年同期 ， 同时 ， 客户购车欲望也在加强 ， 客流持续稳步增长 。 在他看来 ， 今年9-10月的销量将会好于去年同期 。
也有些经销商仍然持谨慎态度 。
一家主营广汽传祺和东风日产等品牌的经销商集团负责人认为 ， 进入秋季之后 ， 国际形势难以把控 ， 疫情也有点反复 ， 接下来的车市很难预测 。
有经营德系、美系合资品牌及豪华品牌的经销商集团内部人士觉得 ， 今年消费者都会更加理性 ， 因此 ， 估计接下来的九、十月销量也会与去年同期相差不大 。
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每年的十一黄金周都是传统购车旺季 ， 但近年销量也有所下滑 。南都采访人员 梁罗喆 摄影
新车扎堆上市助推车市升温
威尔森预测 ， 9月整体乘用车市场批发量预计为190万辆 ， 同比2019年9月上升0.1% 。 9月零售有望同比增长2.4% ， 环比增长4.6% 。 9月进入车市旺季以及在新车投放增多的刺激下 ， 预测批发量将实现微幅正增长 。 由于前期受疫情影响压抑的需求经过5至8月的释放 ， 已基本释放完 ， 预期至9月市场需求将恢复到正常水平 ， 批发节奏也将有所调整 ， 相比前几个月的同比增长 ， 增速有所放缓 。
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