英菲尼迪旗舰SUV，与宝马X7、奔驰GLS同级，却被人淡忘
不仅是人往高处走 ， 车企同样也要往高处走 ， 近些年自主品牌为了品牌高端化算是使出了浑身解数 ， 只为在竞争激烈的车市中博一个明天 。 别看自主品牌的高端化之路举步维艰 ， 其实合资品牌的高端化之路也是布满荆棘 ， 譬如大名鼎鼎的“日系三杰” 。 目前在中国市场也仅有丰田的雷克萨斯出圈 ， 至于本田的讴歌和日产的英菲尼迪还在打开知名度 ， 一时半会可能还出不了圈 。
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无论是出圈与否 ， 它们三家都没停止高端化的进程 ， 譬如顶级SUV的布局 ， 雷克萨斯旗下有LX570 ， 而英菲尼迪旗下也有QX80 。 只是受限于品牌知名度的原因英菲尼迪QX80是鲜有人知 ， 所以我们今天就来剖析英菲尼迪QX80的价格、产品力、槽点 。
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英菲尼迪QX80真的很贵 ， 在售的也仅有一款车 ， 售价113.8万元！
【英菲尼迪旗舰SUV，与宝马X7、奔驰GLS同级，却被人淡忘】日产顶级旗舰QX80肩负“重任” ， 价格当然不能低 。 英菲尼迪QX80在售的仅有2016款车型 ， 指导价为113.8万元 。 据悉 ， 官方渠道的英菲尼迪QX80现在处于停售状态 ， 如果是想入手一款QX80那么只能通过“神通广大”的平行进口车商 。
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数据来自懂车帝 ， 仅供参考
英菲尼迪QX80最后一次改款亮相在2017年 ， 而最近一次关于它的新闻在是在今年的4月份 ， 因为安全气囊存在隐患 ， 所以英菲尼迪决定召回2075辆QX80 ， 涉及车型包括2010年7月30日-2012年10月9日生产的部分进口车型 。
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时至今日 ， 英菲尼迪QX80已经3年多没有升级换代了 ， 不过它的气势犹存 ， 给人的视觉效果依旧是高大威猛 ， 是一款名副其实的硬派SUV 。 英菲尼迪QX80前脸运用了“水波纹”的中网进气格栅 ， 虽然看起来有点“囧” ， 但气势这一块拿捏的很到位 ， 而且底部的散热格栅也有镀铬条装饰 ， 整体粗矿动感又不失精致 。
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英菲尼迪QX80长宽高为5303mm、2030mm、1927mm ， 轴距为3075mm 。 从它的尺寸看 ， QX80是一个十足的大块头 ， 它的侧面造型也很好的印证了这一点 。 车尾设计方方正正 ， 看上去像一座移动的堡垒 ， 开车在路上回头率绝对不低 。
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英菲尼迪QX80的内饰还是比较有意思的 ， 大量的木纹进行装饰让车内有复古的氛围 ， 但未能有些太老气 ， 中控台部分也全是物理按键与现在提倡的科技、时尚是完全不沾边 。
其实车内拿得出手的也仅仅只有用料 ， 不过都是百万旗舰了 ， 哪个品牌的车型内饰用料又不好呢?配置方面 ， 它有安全气帘、胎压监测、360全景影像、自适应巡航、电动尾门、15颗BOSE音响等 ， 完全可以满足短途和长途的出行需要 。
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动力方面 ， QX80搭载了一台5.6LV8发动机 ， 并匹配7AT变速箱 ， 最大马力400匹 ， 最大扭矩555牛·米 。 另外 ， 非承载式车身、全时四驱系统又让它有了出色的越野性能 。 需要注意得是 ， 虽然强大的动力加上出色的越野性能 ， 可以让你在任何复杂路况都能游刃有余 ， 但这也注定了它不是一般人可以玩得起的 。
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英菲尼迪QX80的缺点：价格太高 ， 想买却买不起；内饰造型老气 ， 挑战国人审美；5.6LV8发动机的油耗不是所有人都能玩的起；全系脚刹 ， 有些掉档次 。
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总结：虽然QX80是英菲尼迪的顶级SUV ， 动力、用料都没问题 ， 但是它的价格实在是太高 ， 而且品牌力还不怎么样 。 如此一来 ， 消费者在价格一致的情况自然会选择宝马X7、奔驰GLS、林肯领航员等车 。
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