佩雷斯不满车队策略，离队或进入倒计时，维特尔稳了？
“我也不明白这个策略 ， 我必须从最后队尾赶路 ， 但很幸运我拿到了一个积分 。 ”比利时站结束之后 ， 赛点车队车手佩雷斯对于车队制定的策略提出了质疑 ， 但赛车缺乏速度是问题的根源 。
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正赛进行到第十圈 ， 阿尔法罗密欧车手吉奥维纳滋撞车引发安全车 ， 场上所有车手除了佩雷斯和加斯利之外全部利用安全车机会完成了他们的一停 ， 加斯利不选择进站是因为他搭载的是硬胎起步 ， 如果换成红胎或者黄胎都没有十足的把握能够跑完接下来34圈的比赛 ， 法国人留在赛场上也是合情合理的 。 而佩雷斯则是搭载软胎起步 ， 没有理由不进站 。
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对此赛点领队萨夫纳表示“我认为从策略上讲 ， 安全车给每个人带来了一些困难的决定 ， 当时一停能否跑完比赛可能还存在疑问 ， 让佩雷斯待在外面 ， 在比赛后半程有轮胎优势 。 ”
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其实他们就是一个策略的失误 ， 安全车条件下每辆车都是同样的轮胎状况 ， 如果担心一停跑不完比赛 ， 那对手同样会遇到相同的问题 。 至于比赛后期抓轮胎优势 ， 对手在安全车的情况下进站的时间损失比你正常进站损失的小的多 ， 位置掉到后面去了 ， 轮胎优势能给你带来多少位置的提升？在同等条件下他们给斯托尔进站而佩雷斯留在外面 ， 是否是墨西哥车手将要离队的信号呢？如果佩大师离队 ， 维特尔将会毫无疑问坐进阿斯顿-马丁的驾驶舱 。
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【佩雷斯不满车队策略，离队或进入倒计时，维特尔稳了？】本站赛点最大的问题在于赛车的竞争力 ， 他们在斯帕仿佛失去了粉色梅赛德斯的该有的速度 ， 排位赛点两车仅位列第七和第八 ， 在加泰罗尼亚包括此前的银石他们都有着不错的排位 。 相比其竞争对手雷诺却取得了较大的进步 。 赛点方面表示车队已经意识到问题了 ， 认为去到蒙扎他们将会变得异常的强大 。
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