却是那些飘零|印军指挥官在中印边境附近惨死！无需动手，印度军队自酿三起死伤
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【却是那些飘零|印军指挥官在中印边境附近惨死！无需动手，印度军队自酿三起死伤】近段时间以来 ， 为了转移国内矛盾 ， 或者说是为了掩盖自身的无能 ， 印度政府不断地在边境地带生事 ， 试图通过转移矛盾的方式来减轻自身压力 ， 故印度与周边多国都出现了或大或小的边境摩擦 。 暂且不论印军的实力是否足以应对“多线开花”的局面 ， 起码新德里方面表现出来的架势是够足的 。 然而 ， 声势与实力无法划等号 ， 印军一而再再而三地在边境地带损兵折将 ， 让世人看到了印度气壮如牛背后的真实境况……
据印度国内消息显示 ， 近日 ， 一位名叫迪克尚·帕塔的印度陆军指挥官因一场离奇的事故身亡 。 据悉 ， 其当时所站立位置旁边的一辆拖车发射侧倾 ， 导致帕塔被拖车上滑落下来的一辆俄制BMP-2步兵战车当场砸死 。 至于拖车侧倾的原因 ， 疑似是遭遇了一辆民用卡车的撞击 。 根据印度网站公布的细节来看 ， 事故发生的地点距离列城地区仅45公里 ， 靠近中印边境地带 。
从军衔来看 ， 倒霉的迪克尚·帕塔是一名年轻的陆军上尉 ， 应该是营级指挥官 。 至于为何拉着装甲车的拖车会被一辆民用卡车撞翻 ， 其实也不难理解 。 印度装备的俄制BMP-2装甲车本身就属于重视火力和机动性 ， 相对轻视防护性的轻型步兵战车 ， 与动辄二三十吨的欧美步兵战车相比 ， 战斗全重不到15吨的BMP-2属于典型的“薄皮大馅”车辆 。
举例来说 ， 美制M2“布雷德利”战车原型车的战斗全重为23吨 ， M2A2“布雷德利”则为27吨 ， 增加的4吨重量基本均为附加装甲 。 冷战时期西德的“黄鼠狼”步兵战车战斗全重27吨 ， 如今的德国“美洲狮”步兵战车在A级防护状态下 ， 就有31吨的重量 ， 加装附加装甲后的C级防护状态下 ， 重量更是高达43吨 。 可想而知 ， 不到15吨的BMP-2有多么“弱不禁风” 。
当然 ， 俄式设计也有自身道理 。 苏联和俄罗斯幅员辽阔 ， 国内有大量江河 ， 故军方要求装甲车具备一定的涉水浮渡能力 ， 重量较轻的BMP系列步兵战车均可在不加装外部辅助设备的情况下自行渡河 。 至于二三十吨乃至四十吨的欧美步兵战车 ， 则普遍不具备独立的浮渡能力 。 事实也证明 ， 自上世纪60年代BMP-1步兵战车诞生后 ， 苏联就再没有研发过专门的水陆坦克 。
由此想来 ， 此次撞在印度陆军拖车上的民用卡车 ， 极可能是用于长途运输的商用重型卡车 ， 这种20~40吨级商用重型卡车在南亚地区很常见 。 或许是车速过快 ， 或许是司机疲劳驾驶 ， 亦或许是其他等原因 ， 导致该车一头撞翻了拖车 ， 拖车上运载的BMP-2步兵战车又砸死了指挥官迪克尚·帕塔 。
值得注意的是 ， 这是印度向边境地带增兵以来的第三起人员死伤事故了 。 此前 ， 一辆卡车向边境地带运送挖掘机时 ， 因超重压断了一座桥梁 ， 连人带车翻入山谷 ， 两人重伤 。 随后 ， 印度军方在抢修桥梁时 ， 运送器材的船舶在河中倾覆 ， 两名舟桥部队官兵被淹死 。 到了迪克尚·帕塔这一次 ， 算是第三次了 。 套用那句老话 ， “战事未开 ， 先损大将” ， 印度还是过于不自量力了……
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