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123观察室|中国两栖攻击舰返航，前桅杆受烟熏变黑，三种手段破解尴尬处境

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123观察室|中国两栖攻击舰返航，前桅杆受烟熏变黑，三种手段破解尴尬处境

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（075首舰顺利完成首次试航值得庆贺 ， 但网友的关注点明显\"跑偏\" ， 烟囱熏黑的问题再次被关注）
国产075级两栖登陆舰首舰近期顺利完成首航原本是值得庆贺的事情 ， 但网络的关注点明显\"跑偏\" ， 该舰烟熏前桅杆的问题被热议 。 其实不只是首航结束以后 ， 在首航开始前 ， 该舰水线部位烟熏的问题就开始被关注 。 也不只是中国 ， 外国军事舰船也同样如此 ， 各国为了解决这个问题想出的法子也是五花八门 。
至于如何解决这个问题 ， 其实很简单 ， 有两个思路 ， 直接涂黑或者技术彻底解决 ， 只要不影响性能 ， 具体选择哪个思路 ， 完全取决于成本 。

（075首航开始前关于\"熏黑\"的问题就引起了网络的关注）
烟熏主要是设计问题 ， 不难解决
军事舰船烟熏的问题 ， 主要是设计导致的 。 以国产075级两栖登陆舰为例 ， 主要就是因为前桅杆设计导致风阻较大 ， 航行过程中会在桅杆后方形成涡流 ， 正好将中部烟囱排出的大量烟气残留引流到前桅杆上 。 由于前桅杆涂装为灰色 ， 黑色的烟气残留就造成了影响美观的烟熏问题 。

（关于军事舰船烟囱的问题 ， 从第二次世界大战时的日本航母设计到现代军事舰船 ， 都逃脱不了 ， 各国的应对也是五花八门）
解决这个问题其实并不复杂 ， 修改设计就能做到 ， 比如可以改为流线形抗涡流设计 。 国产055级驱逐舰的后续建造 ， 就对烟囱设计进行了修改 。
在修改设计之外 ， 解决这个问题的其他方法也有很多 ， 比如技术彻底解决 ， 美国伯克级驱逐舰后期使用的废气再处理设计就是这个思路 ， 这个思路既可以解决烟熏的问题 ， 还可以大幅降低烟囱排气导致的红外信号强度 ， 一举两得 。
但是具体如何解决这个问题 ， 只要不影响性能 ， 其实就主要取决于成本 。 具体到075级烟熏的问题 ， 就取决于我军对该舰的定位 。

（055级驱逐舰后续舰烟囱设计也进行了微调 ， 同样是为了烟熏问题）
不影响性能是前提 ， 然后主要取决于成本
关于烟熏的问题 ， 解决的办法有很多 ， 可以通过新技术彻底解决 ， 也可以通过设计修改解决 ， 当然也可以直接涂黑解决 。 至于选择哪一种思路 ， 影不影响性能是首要考虑 ， 成本是关键 。

（055级首舰烟囱设计）
如果烟熏的问题影响了军事舰船性能 ， 比如日本二战时期建造的一些航母就因为排烟设计影响了舰载机起降 ， 就必须解决 。 美军的伯克级驱逐舰后期型烟囱设计修改 ， 以及中国055级驱逐舰后续舰烟囱设计修改 ， 也是因为性能 ， 都是因为原本的设计影响了全舰的部分性能 ， 比如隐身等 。 而且由于伯克级和055级都属于绝对主力军事舰船 ， 设计精益求精当然也是必要的 。
但是如果不太影响性能 ， 或者说这种影响对于整个舰船的定位来说 ， 影响不大 ， 且大幅改动性价比不高 ， 烟熏的问题就有可能被无视 。 比如我军526号护卫舰和英国45级驱逐舰 ， 直接涂黑不影响美观就行了 。

（解决烟熏问题有两个思路 ， 直接涂黑或者技术彻底解决 ， 只要不影响舰船性能 ， 具体选哪一个 ， 主要看性价比）
075烟熏问题如何解决 ， 主要看我军对该舰的定位
因此来说 ， 075烟熏的问题 ， 我国是有能力彻底解决的 ， 无论是技术手段 ， 还是进行设计优化 ， 我国都游刃有余 。 但是具体如何解决 ， 需不需要解决 ， 则完全取决于我军对该舰的定位 。


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