未来的太空旅行是什么样子？
进入2020年 ， 人们对太空旅行的讨论似乎格外多 ， 这在很大程度上是因为这个被人类畅想了数百年的概念 ， 正在慢慢变得切实可行 。
一个足以被记入历史的标志是SpaceX公司的航天器“龙飞船（CrewDragon）”的成功飞行 。 北京时间今年5月31日 ， 龙飞船载着两位资深宇航员前往国际空间站 ， 顺利对接后 ， 他们在空间站共停留了63天 ， 8月1日 ， 龙飞船脱离空间站返回地球 ， 最终在墨西哥湾海域安全降落 ， 成功完成了这场商业载人飞行首秀 。
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这是一个重要转折点 ， 意味着企业将可以向政府以及其他机构或个人出售太空旅行服务——事实上 ， SpaceX已经在今年陆续签下了几个太空旅行订单 。
商业公司经营的太空旅行
【未来的太空旅行是什么样子？】其实 ， 太空旅行走进现实也不是最近一两年才有的事 。 早在2001年 ， 世界上唯一一个提供太空轨道观光飞行的政府机构——俄罗斯联邦航天署将美国富商丹尼斯·蒂托送上太空 ， 在国际空间站进行了为期8天的旅行 ， 他也成为人类首位太空游客 。
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在2001年至2009年期间 ， 共有7名自费旅客被送上太空 ， 其中“Word之父”查尔斯·西蒙尼还曾两次体验太空旅行 。
当然 ， 在这期间执行太空游客飞行任务的主体均为政府机构（俄罗斯） ， 并且发射地都在位于哈萨克斯坦西南部的拜科努尔航天发射场 。 当中的背景是自苏联解体后 ， 由于航天器的操作成本极大 ， 同时要付给哈萨克拜科努尔航天中心地租与使用场地费 ， 俄罗斯为筹措经费 ， 开放了民间资金赞助 ， 报酬即为可让赞助者搭乘航天器进入太空 。
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大多数早期太空游客都是有能力支付大笔航天费用的亿万富翁 。 并且由于NASA的太空任务仅供国际专门科研之用 ， 如今太空旅游项目仍以俄罗斯为主 。
直到最近几年 ， 商业公司的载人飞行才慢慢走入大众视线 ， 并成为未来趋势 。
几家带有明星光环的商业太空旅行公司分别是特斯拉CEO马斯克创办的SpaceX ， 世界首富、亚马逊创始人贝佐斯创办的蓝色起源（BlueOrigin） ， 以及另一家由维珍航空创始人理查德·布兰森创立的维珍银河（VirginGalactic） 。
维珍银河创立于2004年 ， 并于2019年10月在纽交所正式上市 ， 它曾在2018年开启第一轮太空旅行售票服务 ， 共有来自60个国家的600多名首批客户预订了维珍银河的太空飞行服务 ， 在其公布的乘客名单中 ， 不乏好莱坞明星及商业大亨 。
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维珍银河此前称将在2020年6月到9月之间搭载第一批客户进行太空探索飞行 ， 今年3月也有报道称其将开放第二批太空旅行席位的预订 ， 不过截至目前尚无更多信息 。
蓝色起源由贝佐斯在2000年创立 ， 并于2015年开始测试近地飞行 ， 到2019年12月已经顺利完成了第12次非载人飞行测试 。 贝佐斯曾在2017年坦言 ， 他每年都会抛售10亿美元亚马逊股票 ， 用于资助蓝色起源 。 此前蓝色起源CEO鲍勃·史密斯则在接受采访时表示 ， 2020年很可能会搭载客户进行太空飞行 。
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相对上述两家 ， SpaceX名气更大 。 SpaceX由马斯克在2002年创立 ， 此前它表示将在2023年实现的绕月飞行计划——参与的将是福布斯全球排名630位的日本富豪前泽友作 ， 他在去年包下了执行此次任务的航天器BFR火箭（BigFalconRocket ， 大型猎鹰火箭）的所有座位 ， 还计划邀请6-8名艺术家朋友一同旅行 。
太空旅行是种怎样的体验
很多人会好奇太空旅行会乘坐怎样的交通工具 。 实际上 ， 针对不同的旅行需求 ， 交通工具及配套设施也不尽相同 。
先来讲讲太空旅行几种不同的方式 。 理论上根据离地面高度由近及远排序 ， 太空旅行可以分成抛物线飞行、高空飞行、亚轨道飞行和轨道飞行几种 。
没出大气层的抛物线飞行只能让游客体验约半分钟的太空失重感觉 ， 宇航员在训练时为了体验失重通常也是采用这种方法；接近太空的高空飞行能让游客体验身处极高空才有的感觉 ， 当游客飞到距地面18公里的高空时 ， 便可看到脚下地球的地形曲线和头顶黑暗的天空 ， 体会到一种无边无际的空旷感；
亚轨道飞行是进入了太空 ， 介于大气层与绕地轨道之间的飞行 ， 因未达到绕地运行的速度 ， 会画一个抛物线回到地球 ， 游客可以感受到几分钟的失重；
轨道飞行则可以理解为是真正意义上的太空旅行 ， 太空体验可以更加完整 ， 比如可以体验在太空吃饭上厕所等等 。
所以根据距离不同 ， 游客需要乘坐的工具也不同 。
抛物线飞行和高空飞行通常可以靠高性能飞机实现 ， 不过也有另辟蹊径的商业公司 。 比如今年6月 ， 商业航天初创企业SpacePerspective宣布成立 ， 计划使用由高空气球和密封舱构成的“海王星飞船”将乘客和科学载荷送至平流层 ， 由一名飞行员驾驶 ， 可搭载多达8名乘客 ， 旅行时间为6小时 。 “海王星飞船”的首次不载人试飞计划2021年在美国佛罗里达州肯尼迪航天中心进行 。
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更高的亚轨道飞行和轨道飞行则需要性能更强的航天器实现 。 可能很多人都记得NASA曾经运作过的航天飞机 ， 它被设计为有一定重复使用空间的近地轨道载人航天器 ， 本有实现太空旅行的希望 ， 然而在实现之前 ， 它就因为“挑战者号”和“哥伦比亚号”惨剧暴露出了安全隐患 ， 并在2011年正式宣告退役 。
此后美国接连多年都是依靠俄罗斯“联盟”号宇宙飞船运送航天员 ， 直至今年SpaceX龙飞船顺利发射为止 。 目前看来 ， 未来还将有更多商业航天公司加入进来 。
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关于太空旅行的配套设施也有诸多设想 。 比如去年11月欧洲航天局（ESA）提出了一个从地球一路“睡到”火星的载人探测概念 ， 研究了将冬眠技术用于载人探测火星任务的可行方案 ， 设计了初步的航天器冬眠居住模块草图 。
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更早前还有报道称美国初创企业OrionSpan宣布将建造全球首家建在国际空间站上的名为“Aurora”的太空酒店 ， 预计2022年开业 。 当时这家公司的CEO在采访中曾称游客届时可以参加果蔬种植实验 ， 并将成果作为纪念品带回地球等 。
而在今年日本太空港协会还计划与其他机构和公司合作 ， 建立太空港城市 ， 旨在探索未来以太空旅行为主要目的的新型交通枢纽 ， 涉及陆、海、空、太空等多种交通工具 ， 覆盖商业模式、运输管理、智慧建筑、可持续能源等不同维度 。
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那么未来太空旅行的价格如何呢？
2001年第一位太空游客丹尼斯·蒂托付给俄罗斯联邦航天署的费用为2000万美元 。 如今根据NASA和SpaceX达成的协议 ， 前者需要向后者支付高达每人5500万美元（约合人民币3.8亿元）才能送宇航员进入太空 ， 而要想在国际空间站完成三天两夜的旅行 ， 游客不仅需要付给SpaceX5200万美元 ， 每天还要为在国际空间站期间的停留向NASA付钱 ， 包括食物、空气、生命维持系统等的费用 。
而据此前《福布斯》杂志报道 ， 入住“Aurora”太空酒店12天的费用为950万美元 ， 其中包括了3个月的飞行培训和往返交通费 。
不过相比这些更远的太空旅行 ， 距离地面更近的在价格上则要低很多 。 比如维珍银河及蓝色起源推出的亚轨道飞行旅行价格均在20万-30万美元之间；高空气球舱的费用每人则预计约12.5万美元 。
载人航天的技术在不断进步 ， 也许普通人在有生之年攒攒钱也可以完成一次太空旅行体验 。
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