奇瑞蚂蚁,是不是市场需要的“好车”?

在国内 , A级SUV一直是各车企的“兵家必争之地” , 目前该级别在售车型多达一百款以上 , 竞争异常激烈 。 近两年 , 随着新能源汽车的火爆 , 各车企又将目光投向A级电动SUV这一超细分市场 , 新车如雨后春笋 , 这不!前两天奇瑞汽车携他们最新研发的纯电动SUV——蚂蚁也杀了进来 。
奇瑞蚂蚁,是不是市场需要的“好车”?
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2020年8月28日 , 奇瑞汽车以“一定要把关键核心技术掌握在自己手里”为主题 , 给“蚂蚁”开了场发布会 , 期间 , 透露了该车的很多信息 , 其中最让一品君“哇塞”的就是预售价16万起 。 这是个什么概念呢?一品君制作了一个表格 , 大家自己感受下 。
威马EX5、小鹏G3及几何C是A级电动SUV市场中的热门车型 , 他们的起售价在15万以下 , 几何C更是来到13万以下 , 而奇瑞蚂蚁的预售价16万起 , 远高于上述车型 , 更是可以比肩这个级别的标杆——宋PROEV 。
全铝平台 , 节能环保
在一品君对奇瑞蚂蚁做了深入了解后 , 发现该车还是有点“料” , 第一个是基于@LIFE全铝纯电动平台打造 。
小鹏G3、威马EX5以及宋PROEV三款车虽然也是基于纯电动平台打造 , 但车身铝合金使用率较低 , 钢材占了大部分 , 而奇瑞蚂蚁车身铝合金使用率超过86% 。
奇瑞蚂蚁,是不是市场需要的“好车”?
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铝的密度是2.7 , 钢是7.9 , 相比后者轻了2/3 , 因此采用全铝平台打造的奇瑞蚂蚁 , 将会更加节能 , 并且拥有不错的操控性 。 但使用铝合金对设计提出了更高的要求 , 因为其硬度较低 , 为保证车身强度 , 必须采用特殊的截面设计以及连接工艺 , 这无疑将提高成本 , 加上铝材比钢材还要贵 , 奇瑞蚂蚁的价格能低的下来吗?
不过说实话起售价16万元起也真不算高 , 广汽AionV同样基于全铝平台打造 , 丐版车型售价和奇瑞蚂蚁相当 , 但该车的电池只有52.4kWh , 而奇瑞蚂蚁搭载70.1kWh的电池 , AionV搭载同规格电池的车型可就卖到了17.76万元 。
后置后驱 , 驾控属性拉满
第二个敢让奇瑞蚂蚁卖高价的是后置后驱布局 , 该布局能让整车轴荷分配更加合理 , 带来优秀的转向操控性及爬坡性 。
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同级别大多数车型采用前置前驱布局 , 因此在驾控乐趣上不及奇瑞蚂蚁 , 少部分采用四轮驱动的车型可能会比奇瑞蚂蚁好操控 , 但成本太高导致价格更高 , 比如红旗E-HS3 , 其四驱版卖到了26万元 。
奇瑞汽车不是新能源“老炮儿” , 也不像造车新势力自带流量 , 买它的人都非常在意性价比 , 所以选择后驱这种花钱不多 , 又能与同级别车型差别开来的驱动方式是非常讨巧的 。
2.83米轴距 , 行走在越级边缘
第三个敢让奇瑞蚂蚁卖高价的是车身尺寸 , 该车的长宽高分别为4630/1910/1655mm , 轴距为2830mm , 下面的表格可以更加直观的感受出奇瑞蚂蚁的车身优势 。
奇瑞蚂蚁和同级别热门车型相比 , 车身宽度及轴距优势明显 , 已经向中型SUV看齐 。
是否“好车”仍打问号
你对奇瑞蚂蚁这款车了解越深 , 越不会觉得它的预售价高 , 甚至有些物超所值 。 可普通消费者不能像一品君一样这么理性去看待一款车 , 在他们看来 , 奇瑞在新能源汽车方面的优势感知并不强 。
比亚迪深耕新能源领域多年 , 比如有自己的半导体公司 , 能自研自产电动车用到的芯片 , 摆脱进口依赖;再比如最近亮相的刀片电池 , 解决了磷酸铁锂电池密度低的缺点 , 相比三元锂电池还更加安全 。 虽然比亚迪的营销被吐槽不上道 , 但“黑科技”实在太多 , 当人们提到自主新能源品牌时 , 他就是标杆 。
奇瑞蚂蚁,是不是市场需要的“好车”?
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威马和小鹏属于造车新势力 , 他们在制造、品牌知名度上可能不如比亚迪 , 但他们也找到了适合自己的道路 , 在车辆的外形设计和科技配置上狂下功夫 , 逐渐成为电动车发展方向的引领者 。
奇瑞蚂蚁,是不是市场需要的“好车”?
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反过来看奇瑞汽车 , 其在新能源领域没做过什么让人印象深刻的事 , 其打造的电动车也多为油改电车型 , 存在感极低 。 此次亮相的奇瑞蚂蚁是款诚意之作 , 只可惜“脉”没把准 。
根据《2019中国新能源汽车消费趋势调差报告》显示 , 车主对新能源汽车最关注的问题是续航里程 , 其次是电池寿命 , 而奇瑞蚂蚁显而易见的优势显然不是这些 , 而是普通消费者感知不强的铝车身、后置后驱等 。
奇瑞蚂蚁,是不是市场需要的“好车”?
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影响到续航里程和电池寿命的关键是三电系统 , 而这是奇瑞蚂蚁最让人不确定的地方 。
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还有液冷温控管理系统 , 对于比亚迪、小鹏、威马来说早就在用了 , 而奇瑞汽车侧是才用上这套系统 , 不知“火候”掌握得如何?
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【奇瑞蚂蚁,是不是市场需要的“好车”?】奇瑞蚂蚁从车身用料到动力系统布局 , 再到车身尺寸来看 , 其都是一款好产品 , 但如何让“产品优势”成为“市场优势”仍需观察 。


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