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航运业半年报相继出炉，运货比运人强太多，有公司躺赚

航运业半年报相继出炉，运货比运人强太多，有公司躺赚
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航运业半年报相继出炉，运货比运人强太多，有公司躺赚
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航运业报年报相继出炉 ， A股航司几乎全部亏损 ， 不过疫情对海运的影响明显小于航空 ， 港口、船公司维持盈利 。
财报显示 ， 三大航中 ， 南航上半年实现营业收入389.64亿元 ， 同比减少46.58% ， 归属上市归属股东净利润-81.74亿元 。 其中 ， 客运收入为287.93亿元 ， 同比减少56.12%；货运及邮运收入为76.67亿元 ， 同比增加73.89%（客改货货运收入16.42亿元） 。
国航上半年实现营业收入296.46亿元 ， 同比减少54.61% ， 归属于上市公司股东的净利润-94.41亿元 。 其中 ， 客运收入为为229.48亿元 ， 同比减少369.03亿元；货邮运输收入为41.91亿元 ， 同比增长13.61亿元 。
【航运业半年报相继出炉，运货比运人强太多，有公司躺赚】国航还专门指出了收入增加和减少的原因：客运方面 ， 因运力投入减少而减少收入321.63亿元 ， 因客座率下降而减少收入46.30亿元 ， 因收益水平下降而减少收入1.10亿元；货运方面 ， 因运力投入减少而减少收入7.66亿元 ， 因载运率下降而减少收入2.94亿元 ， 因收益水平上升而增加收入24.21亿元 。
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东航上半年实现营业收入251.29亿元 ， 同比减少57.25% ， 归属上市归属股东净利润为-85.42亿元 。 其中 ， 客运收入为人民币203.17亿元 ， 同比下降62.03%；货运收入为人民币26.15亿元 ， 同比增长50.11% 。
上海两家民营航司中 ， 春秋航空上半年实现营业收入约40.45亿元 ， 同比去年下降43.42% ， 归属于上市公司股东净利润-4.09亿元；吉祥航空上半年实现营业收入41.69亿元 ， 同比下降48.28%；归属于上市公司股东的净利润为-6.75亿元 。
此外 ， 主打支线运输的华夏航空上半年实现营业收入19.84亿元 ， 同比下降19.96%；归属于母公司普通股股东净利润为822.77万元 ， 同比下降94.15%——虽然也深受疫情影响 ， 但由于特殊的政府购买运力的模式 ， 华夏航空成为A股唯一一家保持盈利的航司 ， 并且股价逆势大涨 。
整体情况看 ， 暑运开始后中国民航业复苏明显加速 ， 部分航司国内航班数量已恢复至去年同期的9成以上 。
货运的处境明显优于客运 ， 这一点 ， 港口和船公司的财报中亦有体现 。
上港集团发布的财报显示 ， 上半年上港集团实现营业收入120.39亿元 ， 较去年同期减少30%；归属于上市公司股东的净利润38.39亿元 ， 同比减少12.22% 。
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公司相关负责人表示 ， 二季度 ， 上港集团业务量较一季度明显回升 ， 集装箱吞吐量同比跌幅明显收窄 ， 表现好于预期 。 三季度首月更是刷新多项集装箱作业历史新纪录 。 7月 ， 上港集团母港集装箱吞吐量首次突破390万标准箱大关 ， 达到单月390.3万标准箱 ， 创上海港开港以来历史新高 。
中远海运集团旗下的A股上市公司中远海控上半年营收740.53亿元 ， 同比增长2.7%；实现归属于上市公司股东的净利润为11.38亿元 ， 同比下降8.09% 。
上半年中远海控旗下集装箱船队完成货运量1184.57万标准箱 ， 同比下降4.93% ， 但受益于运价景气 ， 业绩远超预期 ， 这也让公司股价100天内大涨70% 。
国际集装箱班轮公司也在逆境中盈利 ， 尤其是今年第二季度 ， 行业龙头业绩表现亮眼 。
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财报显示 ， 尽管箱量下降了16% ， 马士基二季度的息税折旧及摊销前利润达到17亿美元 ， 同比增长25%；现代商船二季度实现盈利281亿韩元（合2300万美元） ， 同比实现扭亏为盈；星公司二季度净利润为2530万美元 ， 同比增长396% ， 为2010年以来的最高季度净利润 。
此外 ， 逆势赚了大钱的马士基还将2020年全年的息税折旧及摊销前利润指导值从3月预估的55亿美元提高到60亿至70亿美元 。
除了集装箱班运输业 ， 运油行业今年上半年业绩表现也不错 ， 低油价让这类船公司从一季度躺赚至第二季度 。 A股上市公司中 ， 招商南油就是一家具有代表性的企业 ， 公司上半年营业收入约为22.06亿元 ， 同比增长14.23%；归属于上市公司股东的净利润约为11.67亿元 ， 同比增长246.27% 。
栏目主编：张杨本文作者：王力文字编辑：张杨题图来源：视觉中国图片编辑：徐佳敏内文图：新华社


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