捷达VS5碰撞评分垫底，表现不如帕萨特，此前销量已连续下滑
8月29日 ， 中国汽车技术研究中心有限公司正式发布2020年度C-NCAP第二批车型评价结果 。 本批次共6款车型 ， 分别为马自达3昂克赛拉2.0LAT质雅型三厢、福克斯1.5TAT180锋潮型三厢、RAV4荣放2.0LCVT风尚型、捷达VS51.4TAT悦享型280、宋ProDM1.5TDCT四驱性能版旗舰型、星途TXL1.6T星享型 。
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从评价结果来看 ， 捷达VS51.4TAT悦享型280综合得分率为84.9% ， 在本批次6款车型中得分垫底 ， 也是唯一一款没有获得5星评价的车型 。
捷达VS5整体表现不如大众帕萨特
去年在中保研的C-IASI碰撞测试中 ， 上汽大众旗下的帕萨特表现不佳 ， 出现A柱断裂、车身严重变形的现象 ， 引发消费者对于其安全的担忧 。 今年 ， 帕萨特再度征战中国汽车技术研究中心有限公司举行的C-NCAP碰撞测试 ， 最终综合得分率为91.4% ， 获得五星评价 。
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作为同属大众汽车集团的产品 ， 捷达VS5综合得分率只有84.9% ， 整体表现还不如去年饱受争议的帕萨特 。 其中最让人感到担忧的是 ， 去年曾在碰撞中出现A柱断裂的帕萨特 ， 在乘员保护方面 ， 尚且拿到了66.400的得分 ， 而捷达VS5却只有58.969的得分 ， 差距非常明显 ， 不得不令人对其的安全问题提出质疑 。
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实际上 ， 从碰撞测试现场图片来看 ， 捷达VS5的碰撞安全问题确实值得担忧 。 在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中 ， 捷达VS5的车头严重变形 ， 有点惨不忍睹 ， 车内的乘员尽管有安全气囊保护 ， 但前排乘员的头部依然碰撞出血 ， 有点令人担忧 。
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在正面40％重叠可变形壁障碰撞试验中 ， 捷达VS5的前保险杠破碎 ， 支撑和保护车身的前纵梁出现严重变形 ， 前排乘员的头部和膝部均碰撞出血 ， 安全状况看起来很不乐观 。
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在可变形移动壁障侧面碰撞试验中 ， 捷达VS5的表现同样不乐观 ， 车辆前门区域出现较严重的变形 ， 尤其是前门下包围区域凹陷很深 ， 很有可能影响到车门的正常开启 。 另外 ， 在碰撞中 ， 车身前后排的玻璃均破碎 ， 前后排乘客的头部也存在一定受伤情况 。
捷达VS5用户满意度低 ， 销量下滑严重
起售价只有8.48万元的捷达VS5 ， 尽管有大众汽车集团做背书 ， 但实际上属于中国市场的"特供车型" ， 目前在国外市场并没有同步销售 。 从车质网的用户反馈来看 ， 捷达VS5的表现也不好 ， 用户满意度只有3.6分 ， 得分较低 。
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用户往往拿产品的实际表现说话 。 捷达VS5的用户满意度低 ， 主要还是自身的问题比较多 。 从车质网投诉数据来看 ， 去年9月才上市的2019款捷达VS5 ， 目前的故障投诉数量已经达到233个 ， 其中轮胎开裂、车身漏水、车身生锈等问题较为明显 。 这些问题有的会影响到行车安全 ， 有的会影响到维修保养 ， 都给用户带来了很大的困扰 。
值得注意的是 ， 捷达VS5的用户满意度低 ， 也影响到了其市场表现 。 作为一汽-大众捷达品牌的开山之作 ， 捷达VS5上市之初的销量能够突破10000辆 ， 到了今年捷达VS5有点乏力 ， 6月和7月连续两个月销量下滑 ， 其中7月的销量更是只有5053辆 ， 环比下滑29.95% ， 月销量已经不足上市之初的一半 。
写在最后
曾经作为"最懂中国消费者"的汽车企业 ， 大众汽车很受中国消费者信赖 ， 市场口碑也是很好 。 但近年来 ， 由于这样和那样的问题 ， 大众汽车的口碑"每况愈下" 。 如今 ， 本身投诉量较大的捷达VS5 ， 又在碰撞测试标准相对宽松的C-NCAP得分垫底 ， 这对捷达品牌和大众汽车都是一个坏消息 ， 将影响到产品的前程和捷达品牌的发展 。
【捷达VS5碰撞评分垫底，表现不如帕萨特，此前销量已连续下滑】
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质量是企业的立足之本 。 希望一汽-大众捷达品牌能够正视自身的问题 ， 尽快提升捷达VS5的质量 ， 给消费者带来更好的体验 。
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