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11.59万起，全新哈弗H6上市，带着宝马同款黑科技来了

8月29日全新哈弗H6上市了 ， 售价11.59-13.49万元 ，
11.59万起，全新哈弗H6上市，带着宝马同款黑科技来了
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除了在新车发布会找来老罗当嘉宾以增加更多后现代互联网气息之外 ， 新车在命名上还用上了Plus版、Pro版、Max版还有Supreme版 。
出道比全新哈弗H6早的CS75PLUS、博越Pro、RX5Max全都被“cue”了 ， 还额外用了一个潮人专属的词汇：“Supreme” 。 不得不说 ， 这样的命名方式挺有意思 。
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新车在设计和科技方面有足够的看点 ， 全新哈弗H6在尺寸上有所增加 ， 新车的长宽高是4653*1886*1730mm ， 轴距为2738mm ， 相比旧款 ， 轴距长了58mm 。 随着轴距的增加 ， 新车的侧面玻璃面积也有所增加 ， 所以全新哈弗H6的侧面会显得更加修长 。
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前脸虽然没有采用夸张的设计手法 ， 但是扁平的大嘴搭配前杠下方的“八”字形饰条 ， 让前脸看起来显得更加稳重 。 毕竟哈弗H6是销量冠军 ， 已经过了那个靠搔首弄姿来吸引关注的时代 ， 更重要的是让更多人接受新车的外形 ， 这样的设定没毛病 。
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内饰设计说是焕然一新也毫不为过 ， 整体风格简约朴素 ， 除了空调、挡把和多功能方向盘区域以外 ， 其他物理按键统统消失 。 暂且不讨论用起来方不方便 ， 起码眼睛看起来 ， 会是一种享受 ， 否则中控台上面两块16：9的高清屏幕 ， 用上了也是白搭 。 按键的布局要跟周围的科技冷淡氛围相结合 ， 才能展现出那种有别于依靠堆砌材料来提升质感的设计自信 。
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对了 ， 全新哈弗H6还支持FOTA ， 可以远程升级车辆的ECU ， 但实话实说 ， 车辆硬件的潜能摆在眼前 ， 想靠远程刷ECU来让性能明显提升 ， 显然不是一个妙计 。 还有一个功能挺实用的：50米自动倒车循迹功能 。
假如你不小心走进了断头路掉不了头咋办？没关系 ， 全新哈弗H6可以自动倒出去 。 目前配备了这项功能的品牌不多 ， 宝马算一个 ， 这么看 ， 哈弗也是挺国际范的 。
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设计是一回事 ， 机械层面也许才会大家最关心的事情 ， 全新哈弗H6基于长城汽车全新的柠檬平台打造 ， 长城刚在成都车展发布了这个平台 ， 不到一个月 ， 基于该平台打造的第一款车就上市了 。 这作风就很长城：要么不干 ， 要干就得立竿见影 。
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但从全新哈弗H6的情况来看 ， 柠檬平台的存在感 ， 还是比较弱 。 全新哈弗H6依然采用1.5T发动机+7速双离合变速箱组成的动力系统 ， 最大功率169Ps ， 工信部综合油耗6.6L/100km ， 这和第二代哈弗H6的1.5T高功率版本在参数上是一致的 。
所以在机械结构上变化最明显的要数后悬挂从双横臂式独立悬挂换成了多连杆式独立悬挂 。 但问题是 ， 多连杆独悬在国产紧凑型SUV里面不是已经很常见的玩意儿了吗？从这点来看 ， 全新哈弗H6在机械结构上可以“吹”的点确实不多 。
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虽然动力系统看点不多 ， 但是全新哈弗H6在设计和科技感方面还是可圈可点的 ， 其他自主品牌SUV相比 ， 竞争力不相伯仲 。
【11.59万起，全新哈弗H6上市，带着宝马同款黑科技来了】从全新哈弗H6四款车型起名的套路就已经明显看到哈弗在有意无意地剑指核心竞争对手长安、吉利和荣威 。 毕竟这些月以来 ， 哈弗H6的销量就是被他们分走的 。
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没错 ， 哈弗H6车系累计销售300万辆 ， 并且已经连续86个月位居SUV销量榜榜首 ， 然而榜首之下 ， 屈居第二名的长安CS75与哈弗H6的销量相差仅为303辆 ， 而且CS75在7月份实现了104.4%的同比增长 ， 而哈弗H6的同比增长率只有9.7% 。
面对竞品的步步逼近 ， 自称为“中国SUV领导者”的哈弗压力不小 ， 也难怪魏建军会自嘲一句“长城能不能活过明年” 。 毕竟整个品牌里面哈弗H6销量占比是最大的 ， 长城啥都可以丢 ， 唯独不能丢哈弗H6 。
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由此 ， 哈弗在全新哈弗H6上市后的车型布局 ， 也十分谨慎 。 第二代哈弗H6不会立刻退市 ， 而是在小改款之后继续与新车同堂销售 。 哈弗很清楚 ， 国内消费者大多数人都看重性价比 ， 用第三代车型来装饰门面、秀肌肉 ， 再用价格更加实惠的第二代车型做市场下沉 ， 收获广大普通消费者 ， 这是保证销量同时进行产品迭代的万全之计 。
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多生儿子好打架这样的策略 ， 哈弗H6不是没有执行过 ， 今天的第三代、第二代车型同时售卖和当年的几十款H6车型同堂销售 ， 逻辑是类似的 。 但旧车终会有老去的一天 ， 和竞品之间的PK ， 始终还是要让全新哈弗H6来正面面对 ， 同样的价格预算 ， 哈弗H6和长安CS75PLUS谁更强？我们用最直观的参数对比一下看看 。
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首先在车身尺寸方面 ， 全新哈弗H6通过加长之后已经不再是短板 ， 轴距甚至还比CS75PLUS长了28mm 。 而在动力系统方面 ， 同样是1.5T发动机的前提下 ， 长安CS75PLUS比全新哈弗H6的最大马力多了8Ps ， 这样的差距其实无伤大雅 。 两者最大的区别 ， 还是要数变速箱上的不同 ， 全新哈弗H6为7速双离合 ， 长安CS75PLUS为6AT ， 在不少人眼里 ， AT比双离合靠谱得多 。
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不得不提的是 ， 在配置上 ， 全新哈弗H6很有诚意 。 以售价同为12万元左右的第三代哈弗H6Pro和长安CS75PLUS自动豪华型作为比较对象 。
能看到哈弗H6比CS75PLUS多了发动机启停、换挡拨片、无线充电、座椅加热、矩阵式LED大灯、感应雨刷这些配置 。 在配置的诚意上来说 ， 全新哈弗H6更胜一筹 。
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相比国内的其他车企或者合资车企 ， 哈弗在营销上没有太多花里胡哨的东西 ， 哈弗更愿意埋头做好产品 ， 将好的材料用到的新车上去 。
譬如全新哈弗H6采用热成型钢一体式门框设计 ， 车身高强钢占比高达71.61% ， 热成型钢最高强度达到2000Mpa 。 将如此高强度的钢材用到车身上 ， 安全性肯定会比部分偷工减料的合资车好 。
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整体来说 ， 全新哈弗H6除了在动力系统上缺乏新意以外 ， 外观内饰设计、底盘质感的提升以及科技配置都对得起销量冠军之名 ， 与CS75PLUS、博越Pro等对手相比都是有过之而无不及 。 可惜的是 ， 尽管在产品上说得过去 ， 但由于响应慢半拍 ， 哈弗已经妥妥地吃了销量增长不如竞品的亏 。 竞品们在一年前都着手推出“A+”级SUV的时候 ， 哈弗却无动于衷 ， 祈求依赖第二代哈弗H6继续稳当销量冠军 。 倘若全新哈弗H6再早半年上市 ， 国内SUV市场的销量排名估计就不是今天这样的光景了 。


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