惨字当头，上半年财报出炉，各大车企有何表现？
近期 ， 有不少厂家已经公布了其半年财报 。 从账面数据上看大多为跌势 ， 总体情况不容乐观 。 出现这种情况其实也在情理之中 ， 毕竟在今年上半年一场突如其来的新冠肺炎打乱了所有人的计划 ， 在疫情严重时 ， 车企停工 ， 销售停摆 ， 企业没有收入进账 ， 而工人工资照付 ， 设备维护、贷款利息、研发等支出并没有停止 ， 烧钱持续 ， 因此很多车企在今年上半年出现亏损并不意外 。
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正所谓有人欢喜有人忧 ， 虽然从上半年财报来看 ， 各大车企在"比惨" ， 但同样不缺逆袭而上的企业 ， 它们在今年第二季度开始表现异常强劲 ， 几乎完全洗掉了一季度疫情冲击带来的伤痛 。 接下来 ， 我们就为大家带来各大车企上半年的财报 ， 看看都有何表现？
长城汽车
北京时间8月28日 ， 长城汽车股份有限公司发布了2020年上半年财报 。 财报显示 ， 2020年上半年 ， 长城汽车营业总收入359.29亿元 ， 二季度营业总收入235.13亿元 ， 同比增长25.4% ， 环比增长89.4% ， 净利润17.96亿元 ， 同比增长136.98% 。
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相比于哀鸿遍野的汽车市场 ， 长城汽车为何能够独善其身呢？主要的答案还是其坚持以产品和创新营销从而赢得市场 。 数据显示 ， 今年1-6月长城汽车累计销售新车399,777辆 。 其中 ， 自3月起 ， 长城汽车便迎来终端市场的强势复苏 ， 连续4个月实现销量环比增长 。 更为值得一提的是 ， 在今年上半年 ， 长城汽车单车平均售价近10万元 ， 同比去年劲增8% ， 远高于中国品牌平均值 。
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相比于上半年 ， 下半年长城汽车更是重磅出击 ， 除了刚刚上市的第三代哈弗H6之外 ， 哈弗大狗、坦克300、欧拉好猫等丰富的产品矩阵蓄势待 ， 助力长城汽车取得更为出众的成绩 。
【惨字当头，上半年财报出炉，各大车企有何表现？】吉利汽车
说完长城汽车之后 ， 我们来看看吉利汽车的表现 。 据数据显示 ， 由于上半年同比19%的销量下滑至53.04万辆 ， 吉利汽车上半年营收368.19亿元 ， 去年同期475.58亿元 ， 下降23%；上半年净利润为22.96亿元 ， 去年同期为40.09亿元 ， 同比下降43% 。
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对于吉利汽车来说 ， 今年上半年虽然没有达到预期 ， 但依然是中国汽车品牌中的销冠 。 数据显示 ， 今年上半年 ， 吉利汽车(含领克品牌)合计销售汽车53.05万辆 ， 同比下跌19% 。 其中 ， 在国内市场销量下滑17%至51.09万辆 。 虽然销量有所下滑 ， 但对于吉利汽车来说也迎来了一个好消息 ， 那就是市场份额的上升 ， 据中汽协的数据 ， 吉利汽车的市场份额从去年上半年的6.1%提升到了6.5% 。 在中国自主品牌乘用车中的市场份额则从去年同期的15.3%增至17.9% ， 位居中国自主品牌销量第一 。
比亚迪
8月28日 ， 比亚迪股份有限公司发布了2020年半年度报告 。 报告显示 ， 今年上半年比亚迪实现营业收入605.03亿元 ， 同比下降2.70%；归属上市公司股东净利润16.62亿元 ， 同比增长14.29% 。 其中汽车及相关产品上半年营收320.72亿元 ， 同比下跌5.62% ， 营收占比53.01% 。
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从数据中我们不难看出 ， 在汽车领域比亚迪同样没有实现逆袭 ， 但业务板块更多元却让比亚迪顺利"避险" 。 财报数据显示 ， 上半年比亚迪的电子元器件制造业（包括二次充电电池等） ， 营收增加了7.59% ， 手机部件及组装等业务也微增了0.24% ， 再加上紧急生产口罩、消毒液 ， 以及推出刀片电池等 ， 成为报告期内比亚迪快速增长的板块 。
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让我们回归汽车 ， 在上半年比亚迪汽车及相关产品营收320.7亿元 ， 同比下跌5.62% 。 但考虑到汽车销量下跌超过三成 ， 这一板块的营收只有个位数的下跌 ， 已经是不错的表现 。 对于比亚迪来说 ， 其多元化的发展 ， 填补了汽车销量下滑留下的营收空缺 。
上汽集团
8月27日 ， 上海汽车集团股份有限公司发布了2020年半年度报告 。 数据显示 ， 今年上半年 ， 上汽集团实现营业总收入2837.40亿元 ， 同比下降24.60%；实现归属于上市公司股东的净利润83.94亿元 ， 同比下降39.01%；基本每股收益0.718元 ， 同比下降39.05% 。
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从数据来看 ， 上半年销量下滑是上汽集团营收、利润双降的最大原因 。 上汽集团公告也称 ， 受疫情冲击 ， 公司经济运行节奏受到影响 ， 经营挑战加大 。 我们用数据说话 ， 在上半年上汽集团实现整车销售204.9万辆 ， 同比下降30.2%；其中 ， 乘用车销售163万辆 ， 同比下降35.8% ， 商用车销售41.9万辆 ， 同比增长5.0% 。 不过 ， 在新能源汽车方面 ， 公司实现新能源车销售5.8万辆 ， 销售速度跑赢新能源车整体市场约12个百分点 。
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相比于国内销量下跌 ， 在出口领域上汽集团则有较为不错的表现 。 数据显示 ， 上半年上汽集团实现整车出口及海外销售13.2万辆 ， 其中自主品牌海外销售7.9万辆 ， 同比增长17.3% ， 公司整车出口销量继续排名全国第一 。
东风集团
作为新冠肺炎的重灾区 ， 东风集团上半年的表现成为了大家关注的焦点 。 近日 ， 东风汽车集团发布2020年中期业绩报告 。 报告显示 ， 集团实现销售收入505.76亿元 ， 同比增长4.4％；类比比例合并方式计算 ， 集团上半年销售收入为1067.32亿元 ， 同比下降9.7％ ， 总销量共114.45万辆 ， 同比下降16.7% 。
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相比于销量的下滑 ， 东风内部两极分化成为了当前东风集团遇到的最大问题 。 数据显示 ， 东风日产、东风本田以及东风悦达起亚贡献了乘用车领域88%的销量 。 包括风神、风行等在内的大自主板块和神龙汽车仅占销量的12% 。 如今 ， 雷诺以及纳智捷已经先后退出了市场 ， 如何让神龙汽车继续坚持下去甚至销量回升 ， 成为当前东风集团急需解决的问题 。
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当然 ， 并不止有坏消息 ， 对于东风汽车来说 ， 销量正在逐步回暖 。 数据显示 ， 今年7月 ， 东风汽车共售出新车24.8万辆 ， 同比增长12.1% 。 可以看到 ， 东风汽车正在加快速度抢回失去的时间 。
北汽蓝谷、力帆、众泰、海马表现惨不忍睹
相比于上述车企来说 ， 北汽蓝谷、力帆、众泰、海马也相继发布了上半年的财报 ， 用惨不忍睹来形容绝对恰到好处 。 比如 ， 北汽新能源上半年营收31.12亿元 ， 同比下滑69.84% 。 净亏损18.63亿元 ， 同比下滑高达2814.98% 。
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海马汽车上半年实现营业收入13.5亿元 ， 同比下降43.54%；归属于上市公司股东的净利润-1.73亿元 ， 同比增长3.06% 。 相比于海马汽车 ， 力帆汽车日子更不好过 ， 报告显示今年上半年力帆汽车营收为15.84亿元 ， 同比下跌69.42% 。 其中归属于上市股东净利润为-25.95亿元 ， 同比下跌173.99% 。
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至于众泰汽车 ， 近几年销量连续大幅下滑 ， 已经基本处于停产状态 。 数据显示 ， 今年1月-6月 ， 众泰归属于上市公司股东的净利润为：亏损约7.5亿-10.5亿元 ， 与去年同期相比下滑158.25%-261.56%；能否坚持到明年 ， 成为众泰汽车当前最应该考虑的问题 。
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总的来说：跌不可怕 ， 就怕跌下去回不来 。 面对车市下滑以及疫情的双重影响 ， 各大车企的业绩纷纷下滑在常理之中 。 不过海马、众泰、力帆等车企的严重下滑成为了当前若干三线车企的缩影 。 之前 ， 在车市火爆之时 ， 凭借着售价优势获得了一笔收入 ， 但由于核心产品缺乏竞争力 ， 产品同质化严重 ， 在随后而来的车市下行阶段便暴露出了自身缺乏硬实力支撑的短板 。 这些车企的逐渐没落也为各大车企提了个醒 ， 那就是只能不断对技术专研、增加产品竞争力 ， 才能让自己处于不败之地 。
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