广汽本田后起之秀，欲对阵雷凌卡罗拉双擎，深度评测凌派锐·混动
文/夙靳霁
本田凌派这款车是专门为了国内市场而生产的一款车型 ， 毫不忌讳其“特供”身份 ， 以过硬的产品力和平易近人的价格 ， 俘获了不少国内消费者的芳心 。 随着凌派的更新换代 ， 混合动力产品也正式开始下放 ， 对于国人来说 ， 多了新的选择 。
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丰田家族的雷凌双擎和卡罗拉双擎 ， 在日系混动轿车领域一直都有着“霸主”之称 。 而本田凌派双擎的上市 ， 正在动摇着雷凌双擎和卡罗拉双擎的霸主之位 。 但是以雷凌双擎和卡罗拉双擎的资历 ， 凌派双擎想要取而代之 ， 还是有些难度 。
凌派这款车型作为广汽本田旗下的紧凑型轿车 ， 换代后 ， 俨然一副“小雅阁”的模样 。 凌派有着燃油版和混合动力两种能源模式 ， 混合动力版的凌派在保留燃油版神韵的同时 ， 车身还增加了独有的元素设计 。
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颜值也是实力的一部分
本田凌派双擎的前脸LOGO处 ， 加入了蓝色元素 。 这样的LOGO设计成了新能源汽车的惯用手法 。 凌派双擎版的外观设计和燃油版车型保持了高度一致 ， 4756*1804*1509mm的长宽高和凌派燃油版相比 ， 没有相应的增减 。
贯穿前脸的镀铬饰条十分粗壮 ， 为车前脸带来些许厚重感 。 两侧车灯采用了本田家族式羽翼造型 ， 连接格栅部分形成展翼式结构 。 灯组粒子排列有序 ， 全LED光源点亮后尽显科技范儿 ， 大灯轮廓有着一处金属饰条勾边 ， 边缘上方隐藏着一处小型灯组 ， 不点亮 ， 很难被发现 。
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车头下方配备了用于行车辅助的雷达探头感应区域 ， 前挡风玻璃上方有着单目摄像头组合 ， 两者相互作用 ， 为Honda-SENSING系统提供了强有力的支持 。 两腮处各自镶嵌着圆形雾灯 ， 在雨雾天气或能见度较低的情况下 ， 通过前方车辆的后视镜 ， 可以起到警示作用 。
车身侧面有着凌厉的腰身线条 ， 为车辆带来动感效果 。 17英寸铝合金轮毂采用了旋涡式造型 ， 能够起到低风阻作用 。 轮毂搭配优科豪马ADVANDB系列轮胎 ， 将静音效果和节能优势完美相结合 。
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车尾造型精简流畅 ， “小鸭尾”式扰流板有着一丝活泼气息 ， 同时还能起到干扰回流风形成的作用 。 尾灯由一根粗壮的镀铬饰条连接起来 ， 与车头形成呼应 。 尾灯采用了“C”字造型 ， 灯组部分则是全LED光源 ， 点亮后 ， 尾灯极具辨识度 。
除此之外 ， 车尾蓝色元素LOGO和尾门下方的HYBRIO标识再一次彰显其混合动力的身份 。 整体车身有着优雅修长的体态 ， 单线条分布较为凌厉 ， 使车身充满着棱角分明的机械质感 ， 将未来元素尽显于身 。
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更大自由、承载梦想
进入车内 ， 新款凌派锐·混动沿用了同样的配方 ， 基本复制了凌派燃油版的内饰设计 ， 整体以使用为主 。 三幅式多功能方向盘采用皮质进行包裹 ， 有着温润饱满的握感 。 方向盘上方有着左右两个按键区域 。
左边的按键区域用来操控方向盘后方的仪表盘 ， 7英寸中央液晶仪表盘可以清晰显示出丰富的车辆信息 ， 同时还支持多媒体设备和蓝牙通话功能 。 凌派锐·混动的中控区域基本和燃油版本相同 ， 凌派锐·混动车型配备的是8英寸触控屏幕 。 屏幕下方保留了物理按键 ， 方便用户对其盲操作 。
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【广汽本田后起之秀，欲对阵雷凌卡罗拉双擎，深度评测凌派锐·混动】中控屏幕部分提供多媒体、蓝牙电话、车辆信息和车辆设置等功能 。 此外 ， 百度Carlife手机互联也加入其中 ， 拓展了车机固有功能 。 凌派锐·混动的高配车型还提供HondaCONNECT互联网系统 ， 更为实用 。
作为混动车型 ， 燃油版变速箱不适用车身 ， 在换挡区域变化甚大 。 新车将换挡模式改成了按键式设计 ， 在使用时 ， 需要适应一下 。 挂入倒挡后 ， 倒向行驶影响显示清晰 ， 并提供了虚拟线位循迹功能和广角切换 。
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将方向盘的右转灯上拨 ， 或是直接按压右侧影像按键 ， 屏幕处就会清晰显示右后方画面 ， 为用户提供驾驶辅助 。 再往下 ， 空调控制区域次采用的是实体按键操作 。 区域两边有着两处旋转旋钮 ， 有着不错的操作质感 。
凌派锐·混动高配车型的座椅均采用深色皮质进行包裹 ， 方向盘支持手动四向调节 ， 驾驶位座椅则提供手动六向调节 。 座椅调节方向具备前后调整 ， 椅背调整等功能 ， 方便用户调成到最佳的乘坐状态 。
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除此之外 ， 前排座椅还提供加热功能 ， 功能按键位于空调控制处 ， 旋钮按键的两角 。 右边的角落按键主要负责开启座椅加热功能 ， 左边较多的按键 ， 则主要负责调整热度 。 到了冬季 ， 座椅可以用温暖的“怀抱”将用户拥抱其中 。
来到后排 ， 后排的座椅同样配备着皮质包裹 ， 身高1.75的用户乘坐进去 ， 头部空间仍然留有一拳有余的距离 。 腿部空间从膝盖算起 ， 至前排座椅靠背处 ， 有着三拳左右的距离 ， 后排有着充足的空间 。
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在后排出风口的加持下 ， 后排乘坐舒适性得以保障 。 出风口的左右风向可以进行手动调节 ， 上下风向调节时 ， 可以拨动空调出风口的中间的滑轮键 。 在后排可以看到前排的座椅后背有着两处置物袋 ， 方便存放物品 。
值得一提的是 ， 新一代凌派独有的小桌板 ， 在凌派锐·混动的车身并没有缺席 。 小桌板平时隐藏在后排座椅靠背的中间 ， 在有需要时 ， 可以将其放下 。 展开折叠后 ， 可以将小桌板和扶手箱连接 ， 方便使用 。
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凌派锐·混动1.5L基本版配备了普通天窗 ， 天窗尺寸长为320毫米 ， 宽为675毫米 。 可以起到车内通风 ， 或是采光的作用 。 需要开启时 ， 在顶部区域有着一处天窗控制按键 ， 只要拨动对应按键 ， 就能对天窗进行操控 。
凌派锐·混动中控下方提供两个USB充电接口和常规储物格 ， 可以放置手机等物品 。 但是储物格的容量不大 ， 置放手机时 ， 需要将手机立起来放 。 储物格往后 ， 是两个带限位装置的杯架 ， 可以置放水杯等物品 。
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掀起前排中间的扶手箱盖 ， 内部空间比较优秀 。 分层式储物空间有着一深一浅两个区域 ， 可以将空间进行合理安排运用 ， 可以置放不少物品 。 上层空间边缘处有着一个12V电源接口 ， 方便拓展外部装备连接电源 。
打开手套箱 ， 内部比较规整 ， 深度较为可观 ， 有着较大的容量空间 。 主副驾驶位遮阳板均配置了化妆镜功能 ， 可惜不带有照明功能 ， 在夜间使用 ， 较为不便 。 后排中央位置有着两处USB电源接口 ， 便于后排移动设备充电 。
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尾门不具备电动功能 ， 如需打开后备箱 ， 需要进行手动式开启 。 后备箱内部空间较为常规 ， 深度为970毫米 ， 高度430毫米 ， 宽度1550毫米 。 可以后排座椅不支持放倒 ， 无法提供空间拓展 。
掀起后备箱盖板 ， 内部还能提供丰富的储物能力 。 将盖板整体掀起 ， 非全尺寸备用轮胎位置比较靠内 ， 取放时 ， 稍微有些麻烦 。 备用轮胎为建大T135/80D16 ， 遇到特殊情况时 ， 可以为用户提供紧急备用 。
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高效节能 ， 混动优势
在动力系统方面 ， 凌派锐·混动首次搭载本田在国内首发的1.5L第三代i-MMD混动系统 。 发动机最大功率为80千瓦 ， 折合马力为109匹 ， 峰值扭矩134牛米 。
和发动机同时运作的是独立电机 ， 电动机最大功率为96千瓦 ， 折合马力为131匹 ， 峰值扭矩261牛米系统综合功率为113千瓦 ， 折合马力154匹 。 当发动机和电机同时运作时 ， 凌派锐·混动有着较为可观的动力表现 。
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配合动力系统相互运作的是一台E-CVT变速箱 ， 我们较为常见的变速箱是CVT ， 但是CVT变速箱只适用于燃油版汽车 。 而E-CVT变速箱则是针对混合动力研发的一款变速箱 ， 它能够将两种动力配合运用 。
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