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蔚来汽车|47万提了辆新款蔚来ES6，行驶550公里后，车主终于说了句大实话！


蔚来汽车|47万提了辆新款蔚来ES6，行驶550公里后，车主终于说了句大实话！
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蔚来汽车|47万提了辆新款蔚来ES6，行驶550公里后，车主终于说了句大实话！
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蔚来汽车|47万提了辆新款蔚来ES6，行驶550公里后，车主终于说了句大实话！
【蔚来汽车|47万提了辆新款蔚来ES6，行驶550公里后，车主终于说了句大实话！】47万提了辆新款蔚来ES6 ， 行驶550公里后 ， 车主终于说了句大实话！
蔚来ES6个人认为算得上颜值在线 ， 设计感不错 ， 而且从一上来就建立了家族风格的设计 ， 比较难得 。 内饰总体简洁大方 ， 且保留了必要的实体按键 。 细节处有提升空间 。 尺寸上全是中大型suv了 。 空间表现优秀 。 需习惯的是没有了传统的手套箱 ， 但换来的是中控台下端巨大的储物空间 。
电车的动力储需多言 ， 可以做到动静皆宜 ， 关键是还安静 。 Suv定位的车型不太看重操控 。 电子转向虽有三级可调 ， 但路感都比较模糊且略有虚位 。 好在重心低 ， 侧倾控制得不错 。 只开了六百公里 ， 目前在19-20左右 。 待长期使用后应该能耗可以更好地控制 。 空间感优秀 ， 座椅设计略有缺陷 ， 且填充物较硬
在目前阶段 ， 对新能源 ， 尤其是纯电动汽车的接受程度上 ， 收到主客观的因素限制 ， 谈性价比很难 ， 尤其是如果和汽油车相比 ， 或者说同价位豪华品牌相比 。 所以如果不是真爱 ， 请慎重 。 我是多年多辆油车的用户 ， 选择纯电核心的原因：1电车相较于油车最大优势就是省钱省事省心 。 这其中的体验很难言明 ， 或者说是谁用谁知道2家里原来一台轿车一台七座保姆车 。 从使用场景来看 ， 七座车就是应付全家长途出行的需要 ， 日常市区通勤轿车使用成本远不如电车 。 3个人原因 ， 愿意体验新鲜事物 。
47万提了辆新款蔚来ES6 ， 行驶550公里后 ， 车主终于说了句大实话！优点：外观见仁见智 ， 我认为在自主国产品牌里做到了独树一帜 。 内饰方面用料上乘空间不输同级竞品 。 行车质感符合预期 ， 地盘相对紧致 ， 过沟坎不会显得很松散 ， 应该是得益于空悬 ， 电子阻尼和平整的电池板配置 。 在市区驾驶最大优势就是轻松 ， 安静 ， 静若处子动若脱兔形容不为过 。 车联网 ， FOTA等等非传统汽车能有的体验 。 续航方面 ， 标称的430对于市区通勤来说也算够用 ， 我对于这台车的定位很明确 ， 不会考虑长途出行 。 补能方面也算方便 ， 虽然没有家桩 ， 但周围公桩比较普及 ， 两公里内有换电站 。 所以不太有焦虑感 。
缺点：1座椅设计有缺陷 ， 坐垫始终有向上扬起角度 。 坐垫略短 ， 腿部承托不足 。 因为坐垫和椅背始终有夹角 ， 导致长时间驾驶 ， 腰部会有空隙 ， 从而腰部会劳损 。 2.整体装配工艺还不错 ， 但细微之处欠火候 。 比如我新车提车 ， 副驾一侧门板就有轻微异响 。 再如 ， 方向盘包裹不够紧密 ， 握捏时也会有轻微异响 。 总体在可接受范围内 。 3系统偶发性出现小bugnp使用场景经常受限 。 可能跟厂方基于安全考虑 ， 开放程度相关 。 4音响略显单薄 ， 我是加装了音响包的 ， 实际效果并不符合预期 。 而且软件端没有均衡器调节设置 ， 只有音场可调 。 5开机速度需要提高 。 nfc钥匙识别速度也待提高 。 6.nomi头转动马达音过大 。 8其他一些标志性祖传bug如断网 ， 摄像头分辨率 ， 行车记录仪分辨率等等 。


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