外观：原来MPV的设计也可如此不羁
在智能配置上 ， 车机支持AndroidAuto、AppleCarPlay和AmazonAlexa等主流互联 。 此外 ， 全车提供7个USB端口、12扬声器JBLPremium音频系统以及HD后置娱乐系统等 。
在安全方面 ， 新车全系标配第二代ToyotaSafetySense ， 该安全套件包括带行人检测/微光检测的预碰撞系统、全速范围动态雷达巡航控制、带转向辅助的车道偏离警报、车道跟踪辅助、自动远光灯和路标辅助 。 同时 ， 新车全系还配备了10个安全气囊、带牵引力控制（TRAC）的增强型车辆稳定性控制（VSC）、电子制动力分配（EBD）、制动辅助（BA）、防抱死制动系统（ABS）以及智能停车技术（SST） 。
动力：全新汉兰达同款混合动力
而预测性高效驾驶系统（PED）则通过分析驾驶员的日常驾驶习惯以及预判前方道路交通状况 ， 来调整混合动力系统的工作状态从而提高燃油经济性 。
新一代塞纳脱胎于TNGA-K平台 ， 官方宣称 ， 得益于平台对多连杆后悬挂的几何进行优化 ， 以及车身刚性的提高 ， 新车能提供更为出色的驾控感受 。
引入国产四面楚歌：本土化调整成关键
对于国内用户 ， 新一代塞纳最值得期待的一点便是国产引进 ， 这也意味着新车未来的价格将会比上代采用进口引进来得更加诱人 。 预计国产后新车售价将落在30万元左右 。
以上各种信息表明 ， 国产版塞纳已经离我们不远了 。
新一代塞纳的引入 ， 毫无疑问是丰田看到了国内MPV市场的机会 ， 并希望能从中分一杯羹 。 但显然 ， 中国MPV市场机遇与风险并存 。 未来塞纳将要面对的对手都并非省油的灯 。 有本田的奥德赛/艾力绅；大众的威然以及目前MPV市场的霸主别克GL8 。
此外 ， 塞纳还需要面对来自SUV的冲击 ， 相关数据显示 ， 用户在购买MPV的同时 ， 往往会将SUV也一并被纳入考虑范围 ， 先不说其他品牌 ， 只拿自家未来即将国产的汉兰达来比较 ， 便能让用户纠结一番 。 因此 ， 面对消费者层面的重叠 ， 塞纳更应做好两者之间的差异 。 这也是MPV与SUV之间最显著的差异——既“宜家” ， 又“宜商” 。
显然 ， 奥德赛、GL8以及威然都深谙此道 ， 二排功能齐全的“机长座”可见一斑 。 从市场的角度看 ， 模糊家用与商用的定位对于MPV的竞争力产生了积极的作用 ， 能在多种使用场景中自如切换才能获得更多的用户群体 。 因此 ， 塞纳若要立足于中国市场 ， 便需要在家用以及商用之间取得平衡 ， 不难推断 ， 我们将有可能见到“中国特供”的出现 。 拥有新平台、新外观的塞纳毫无疑问是一款竞争力十足的选手 。 如果丰田做好塞纳的本土化工作 ， 全套主被动安全配置也毫不吝啬地给到用户 ， 相信会有不少用户会为此买账 。 （图/文：太平洋汽车网杨高宇）
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