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又一位车企老板濒临破产：匆匆交棒95后孙女

昔日重庆首富的造车梦 ， 碎了 。
8月27日晚间 ， 力帆股份公布了2020年半年度报告 。 上半年 ， 力帆不但亏损26亿元 ， 净资产降幅也扩大至96.12% ， 仅剩1亿元 。 第二天一开盘 ， 力帆股份上演一字跌停 。
这家成立20多年的老牌国产车企 ， 正濒临破产 。 一周前 ， 力帆股份在公告中坦承 ， 公司存在因重整失败而宣告破产的风险 。 若公司被宣告破产 ， 公司将被实施破产清算 。
曾几何时 ， 力帆摩托车卖到全国销量第一 ， 创始人尹明善一跃成为重庆首富 。 后来 ， 力帆进军汽车领域 ， 2009年的推出的力帆320模仿宝马MINI ， 巅峰时期曾有单月7000辆的销量 。 如今 ， 力帆风雨飘摇 。
三个月前 ， 尹明善突然宣布将由长孙女尹安妮接班 。 尹安妮出生于1995年 ， 目前仍为在读研究生 ， 为此专程休学一年回国熟悉公司业务 。 95后孙女被迫上阵 ， 力帆的处境令人扼腕叹息 ， 这也是国内众多中小汽车厂商的一个缩影 。
4天一字跌停 ， 市值消失10亿
力帆承认存在破产风险
如今的力帆 ， 正处在风雨飘摇之中 。
【又一位车企老板濒临破产：匆匆交棒95后孙女】周五 ， 随着一纸财报的出炉 ， 力帆的股价毫无意外再度跌停 。
8月27日晚间 ， 力帆股份公布了2020年半年度报告 。 报告中显示：2020年上半年 ， 力帆股份营业收入15.84亿元 ， 同比下跌69.42%；归属于上市公司股东的净利润为-25.95亿元 ， 同比大幅下降173.99%；其净资产降幅也同样扩大至96.12% ， 仅剩1.07亿元 。
这份数据无疑让市场对于力帆的信心降到了冰点 。 8月28日一开盘 ， 力帆股份上演一字跌停 。 截止周五收盘 ， 力帆的股价为3.55元 ， 市值仅剩46.64亿元 。
更早之前的8月25日 ， 力帆股票被实施退市风险警示 ， 股票简称改为“*ST力帆” ， 股票价格的日涨跌幅限制为5% 。 从25日至28日 ， 力帆股份的股价已经连续4个交易日开盘一字跌停 。 仅仅4天时间 ， 力帆原本不高的市值蒸发了10.78亿 。
这一切的导火索 ， 是力帆濒临破产 。
8月23日 ， 力帆股份披露公告称 ， 力帆乘用车等10家全资子公司已被重庆市第五中级人民法院裁定受理重整 ， 可能对公司长期股权投资、应收账款及其他应收款等产生影响 。 同时 ， 公司自身亦已被法院裁定受理重整 ， 存在因重整失败而宣告破产的风险 。 若公司被宣告破产 ， 公司将被实施破产清算 。
这令人唏嘘不已 。 回想在今年5月的股东大会 ， 82岁的力帆汽车创始人尹明善还希望力帆的汽车板块能尽快恢复元气 。 可仅仅3个月后 ， 力帆便陷入破产危机 。
就在被法院裁定进入重整程序后 ， 力帆股份发布公告招募重整投资人 。 具体来看 ， 力帆对于重整投资人的要求也较为严苛：不但要求重整投资人资产总金额不低于200亿元 ， 还需另外缴纳保证金5000万元 。
对于这样的招募要求 ， 外界不淡定了 ， 甚至引发吐槽 ， “自己都快退市分文不值了 ， 居然还要求别人要有200亿元 。 ”这一次 ， 会有白衣骑士出手拯救吗？
靠摩托车发家 ， 创始人曾是重庆首富
如今95后孙女接班
作为曾经的摩托一哥 ， 力帆走到今天这步田地着实令人惋惜 。
1938年出生的尹明善 ， 是个不折不扣的连续创业者 。 早年间 ， 他曾凭借贩卖针线 ， 赚到了人生第一桶金 。 后来 ， 尹明善还当过老师、编辑 ， 做过书商 ， 卖过学生辅导教材、钢笔字字帖 。 1985年 ， 尹明善决定正式下海 ， 创办重庆长江书刊公司 ， 并大赚几十万 。
1992年 ， 怀揣20万资金的尹明善决定转型 ， 创建了力帆的前身重庆轰达车辆配件研究所 ， 开始踏上传奇的造车之路 。 那一年 ， 尹明善54岁 。
当时 ， 重庆轰达只有一间40平米的车间 ， 9名员工 ， 却喊出了“要造出全中国、全世界没有的摩托车发动机”这样的口号 。 上世纪九十年代 ， 正是中国摩托车产业的朝阳时代 ， 轰达靠购买大厂的发动机配件进行组装 ， 然后出售 ， 赚取中间的差价 ， 生意红火 。
后来 ， 尹明善又先后拿出50万元和100万元搞技术开发 ， 创造了当时两个“中国第一”：全国第一个100毫升4冲程发动机 ， 以及中国第一个100毫升电启动发动机 。 1997年 ， 轰达正式开始涉足摩托车整车制造 。
2001年 ， 力帆的商标正式注册 ， 此后力帆摩托产销量一度是全国第一 。 那一年 ， 62岁的尹明善以5.5亿元净资产跻身2000年福布斯50位中国富豪排行榜 。 2002年 ， 力帆花6000多万元收购了重庆专用汽车制造厂 ， 重庆力帆汽车有限公司成立 ， 力帆汽车品牌诞生 。
2005年 ， 力帆拿到了汽车生产资质 ， 并于2006年正式推出力帆520轿车 。 尹明善又一次走在了时代前沿 ， 因为2006年正是国内汽车产业爆发之际 。
力帆汽车在2010年于上交所上市 。 不过 ， 自2016年1月以来 ， 力帆汽车的销量开始快速下滑 ， 力帆的产品线更新也比较缓慢 ， 多数车型在2017年前上市 ， 产品线老旧 ， 缺乏有效的产品投入 。
力帆汽车开始慢慢掉队 。 2019年 ， 力帆股份亏损数额高达46.82亿元 ， 同比下降1950% ， 这是上市以来首次出现业绩亏损 。 2020年一季度 ， 公司继续仍然未能盈利 ， 单季度亏损1.97亿元 。
2017年时 ， 年近八旬的尹明善宣布退休 ， 他的儿子尹喜地没有成为接班人 ， 元老牟刚接棒 ， 可惜也未能将力帆拉出泥潭 。
今年4月30日 ， 在力帆内外交困之际 ， 尹明善突然宣布将由孙女尹安妮出任力帆第四届监事会股东监事 。
尹安妮是尹明善的长孙女 ， 1995年出生 ， 2017年毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业 。 目前尹安妮仍为在读研究生 ， 此次是专程休学一年回国熟悉公司业务 。 尹明善对此表示 ， “现在企业比较困难 ， 所以要求她回国在企业历练 ， 帮助企业纾困 。 ”
这位95后年轻的富三代 ， 成为力帆控股新任副董事长 ， 不得不扛起这一重任 。
史无前例大洗牌 ， 国产十大车企更替
下一个倒下的是谁？
力帆多年前选择的道路 ， 注定了今天的结局 。
曾经 ， 中国的自主品牌汽车工业十分薄弱 ， 大多数靠模仿 ， 力帆也不例外 。 力帆2009年的推出的力帆320模仿宝马MINI ， 巅峰时期曾有单月7000辆的销量 。
模仿造车成本低、风险小、周期短 ， 而且销量还不错 ， 让力帆走在模仿的路上难以回头 。 此后 ， 模仿宝马3系的力帆620、模仿汉兰达的力帆x80、模仿福特S-Max的轩朗 ， 模仿丰田汉兰达的力帆X80相继推出 。
然而 ， 仅靠模仿永远难以出头 。 力帆后续推出的这些车型销量纷纷折戟 。
无独有偶 ， 国内另一家因抄袭保时捷而被网友戏称为“保时泰”的汽车厂商众泰 ， 处境同样岌岌可危 。
众泰汽车8月28日发布半年报称 ， 2020年上半年亏损超10亿 。 整个上半年 ， 众泰汽车合计生产汽车仅574辆 ， 销售汽车1417辆 ， 与巅峰时期三十多万的年销量相去甚远 。
无论是力帆还是众泰汽车 ， 如今面临的困境 ， 只是中国众多中小汽车厂商的一个缩影 。 上半年 ， 无论是传统车企 ， 还是新造车势力 ， 惨烈的一幕幕上演着 。
2月 ， 爱驰汽车表示受疫情和车市下滑等因素影响 ， 取消2019年年终奖发放 ， 并对2月份员工工资采取部分缓发；
3月 ， 威马汽车同样宣布取消2019年年终奖 ， 并表示由于新冠疫情对初创企业带来巨大挑战 ， 员工“十三薪”和“员工购车补贴”等福利 ， 将延后至6月以后发放；
4月 ， 东风集团发布公告称 ， 雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风 ， 东风雷诺也将停止雷诺品牌相关的业务活动；
5月 ， 博郡汽车被曝出准予部分员工停薪留职 ， 随后又与部分员工签订待岗协议书 ， 期限为6月1日到12月底 ， 在此期间 ， 公司每月将向员工发放2480元的生活费……
伴随着老玩家出局 ， 新玩家开始崛起 。 上个月 ， 理想汽车成功赴美上市 ， 最新市值为147亿美元；三天前 ， 小鹏汽车刚刚成功登陆纽交所 ， 一路大涨 ， 最新市值达到了160亿美元 。
这中国汽车史上一场史无前例的洗牌潮 。 至此 ， 中国市值十大国产汽车格局发生了翻天覆地的变化 。
又一位车企老板濒临破产：匆匆交棒95后孙女
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时代抛弃你时 ， 连一声再见都不会跟你说 。 不知下一个被淘汰出局的国产汽车 ， 会是谁？


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