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净亏10亿！基地停产：汽车界“山寨之王”凉了

（_本文原始标题：净亏10亿 ， 基地停产：汽车界“山寨之王” ， 凉了）
净亏10亿！基地停产：汽车界“山寨之王”凉了
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正解局出品
【净亏10亿！基地停产：汽车界“山寨之王”凉了】昨晚 ， 众泰汽车股份有限公司发布半年报称 ， 上半年公司营业收入7.7亿元 ， 同比减少76.69%；归属于上市股东的净利润为亏损10.34亿元 ， 上年同期净亏损2.9亿元 ， 同比下降256.08% 。
净亏10亿！基地停产：汽车界“山寨之王”凉了
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半年报摘要
亏损不可怕 。 毕竟 ， 受疫情影响 ， 车企的日子 ， 都不太好过 。 比如 ， 大众亏损了65亿 ， 戴姆勒亏损了140亿 ， 雷诺集团亏损了600亿 ， 荣获比惨大赛冠军 。
可怕的是 ， 惨淡的产量和销量 。
销量方面 ， 上半年众泰汽车合计生产汽车574辆 ， 销售汽车1417辆 。
这意味着 ， 2020年上半年 ， 众泰平均每月只卖出了236辆车 。 产能就更惨了 ， 众泰下属各基地基本处于停产、半停产状态 。
这基本和歇业停产没什么区别了 。
众泰汽车称 ， 营收下降、亏损扩大主要原因是受宏观经济形势 ， 特别是汽车行业整体景气度的影响 。
这句话 ， 没错 。
疫情对车市的影响显而易见 。 像大众、丰田这样的热销品牌都遭遇冲击 ， 更何况边缘车企了 。
不过 ， 众泰汽车销量下滑的锅 ， 新冠疫情可不背 。
要知道 ， 众泰汽车也曾是中国汽车品牌的一匹“黑马” 。 巅峰时期 ， 年销量超30万辆 ， 位列国内自主品牌销量前十 。
众泰汽车能够突出重围 ， 靠的是一个叫“皮尺部”的神秘部门 。
据说 ， 这个部门的工作人员 ， 只要拿出皮尺量一量 ， 就能造出与豪华车十分相似的汽车 。
2016年10月 ， 酷似保时捷Macan的众泰SR9将“保时泰”的名声彻底打响 ， 上市初期曾月销量超过6000辆 ， 一度成为网红车 。
净亏10亿！基地停产：汽车界“山寨之王”凉了
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保时捷CEO尴尬地参观众泰汽车
众泰成为了一个让豪华车颤抖的品牌 ， 被誉为是汽车界的“山寨之王” 。
虽然造车技术饱受争议 ， 不过 ， 众泰汽车还是吸引了一部分消费者 。
中国市场太大了 ， 分层明显 。 哪怕只有一小部分消费者认可 ， 带来了数量也是惊人的 。
这也是为什么众泰汽车年销量能达30万的原因 。
不过 ， 好景不长 。 自2017年开始 ， 众泰汽车销量一路下滑 ， 2018年销量跌至15.48万辆 ， 2019年销量仅为11.66万辆 。
有外因 ， 也有内因 。
综合起来看 ， 近年来 ， 中国汽车销量增长放缓 ， 车企竞争越来越激烈 ， 靠山寨起家的众泰 ， 自然就失去了竞争力 。
整个市场向上的时候 ， 滥竽充数 ， 也能分得一杯羹 。
潮退了 ， 就知道谁在裸泳了 。


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