车轮之下|星途还有救么？奇瑞坎坷的高端之路，屡战屡败，还是屡败屡战？
星途还有救么？奇瑞坎坷的高端之路 ， 屡战屡败 ， 还是屡败屡战？
作为曾经首屈一指的国产一哥 ， 奇瑞如今在发展和销量等方面的确不容乐观 ， 一度甚至已经退居二线 。因此 ， 在很多新闻媒体和国人口中 ， 奇瑞显然已经面临被时代淘汰的风险 。只是 ， 奇瑞会留下这种印象 ， 仅仅只是因为销量不好吗？
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回顾奇瑞的第一个巅峰 ， 实际上也是奇瑞QQ的巅峰 。当年的汽车市场上 ， 作为主导车型的夏利、普桑等车型 ， 虽然备受欢迎 ， 但十几万元的售价 ， 对于人均月工资不足500元的国人来说 ， 想要拥有一辆私家车谈何容易 。QQ上市以后 ， 不过3万元左右的售价 ， 很快便受到广大消费者的青睐 。
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【车轮之下|星途还有救么？奇瑞坎坷的高端之路，屡战屡败，还是屡败屡战？】虽然QQ的爆火让当时的国产四大车企倍感压力 ， 但四大车企从根源上就瞧不起奇瑞 ， 在四大车企的打压下 ， 奇瑞一度连零部件都无人提供 ， 但正是因为这种压力 ， 让奇瑞坚定了自主研发的道路 。
其实 ， 作为一个可以独立自主的品牌 ， 奇瑞一直以来对进入高端汽车领域就非常执着 ， 但奇瑞的高端之路可谓是相当的坎坷 。2004年 ， 奇瑞打算用售价为16.66万元的东方之子2.4L敲开中高端领域的大门 ， 但最终惨败收场 。奇瑞当家人认为这次的失败在于品牌太平民化 ， 不足以撑起更高端的产品 。
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2007年 ， 奇瑞跟以色列集团成立奇瑞量子汽车有限公司 ， 也就是后来的观致汽车 ， 重新开始向高端领域发起进攻 ， 但观致最终还是以失败易手宝能 。当时奇瑞对观致豪掷150亿 ， 但观致连最基础的成本把控都做不到 ， 两款主打车型观致3和观致5 ， 虽然预算利润很可观 ， 但事实却是一直亏损 。
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也正是从此以后 ， 原本稳占国产一哥地位的奇瑞 ， 逐渐开始走下坡路 ， 不过 ， 即便是这样 ， 奇瑞也并未放弃向高端领域进攻的决心 。于是 ， 在2019年 ， 奇瑞全新高端品牌星途问世 。
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血本之下 ， 新品牌系列车型从外观、内饰、配置、动力 ， 到用料做工 ， 都非常符合豪华高端的定位 ， 技术、品质也毋庸置疑 ， 但无奈 ， 新车的销量就是上不去！
对此 ， 有人说奇瑞一直以来"多生孩子好打架"的发展路线是错误的 。也有人说奇瑞的营销工作不到位 ， 销售网络不完善 。你觉得奇瑞是屡战屡败 ， 还是屡败屡战？奇瑞高端的希望星途还有救么？
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