“乔帮主”组建“WAN皮特工队”，上汽大通皮卡会有啥新动向？
2016年底上汽大通T60在广州亮相并完成全系列国五车型上市 。 2017年1.14万辆 ， 排名排名11 。 2018年22541辆 ， 同比增长96.8% ， 排名第8 。 俨然一匹黑马活跃在皮卡市场上 。
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2019年借排放升级契机 ， 派出新的π发动机 ， 满足国六排放要求 ， 并推出搭载该发动机的大通T70产品 ， 进一步扩大大通皮卡产品线布局 。
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2020年新春初始 ， 伴随皮卡行业人称“乔帮主”的乔昆入驻 。 大通T系列皮卡又迎来新的布局 。 今天小编带大家看一下大通皮卡在新掌舵人带领下 ， 产品的变与不变 。 新人活力 ， 促进大通走向新阶段
新将上任 ， 必定按照自己的套路 ， 重新排兵布阵 。
上汽大通在春节前后迅速完成新一代皮卡事业部团队人员的招募、重组 ， 并形成以乔昆总经理为首“WAN皮特工队”营销团队 ， 在网络视频媒体上迅速活跃 ， 传播皮卡使用知识、打造大通皮卡用车文化、培养潜在客户群体等 。
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适应市场 ， 快速变通才生存之通
产品矩阵上的快速调整 ， 产品系列从双线作战调整为三级矩阵式产品布局 。 最新产品线规划增加大通T80产品系列 ， 使大通皮卡产品矩阵从中端、中高端到高端实现三档次细分市场覆盖 。
上汽大通此次产品线规划调整 ， 做到了当下皮卡主销细分市场的全覆盖 。 大通皮卡通过对发动机、变速箱以及配置版本方面进行了增补 ， 强化各产品线在细分市场的定位 。
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1、大通T60定位略有下探 ， 定位为主打工具车属性的中端细分市场 ， 产品定义上在原有2.0T柴油机（π发动机）基础上 ， 增加了三菱2.4T汽油机以及江苏四达2.5T柴油发动机 。
并且汽油机搭载5档手动变速箱 ， 可以使大通皮卡的入门价格进一步下探 。 配置版本仅定义了舒适型和先锋型 ， 也符合其工具车商用属性的产品定位 。
2、大通T70定位不变 ， 瞄准主销中高端细分市场 ， 产品从性能、配置等方面尽可能的提高覆盖面 。
自产2.0L排量柴油、汽油机 ， 三个配置版本 ， 与2019年基本相似 。 唯一亮点在于2.0T汽油发动机增加了一款8AT变速箱的匹配 ， 相信可以让大通T70在中高端皮卡市场更能大展拳脚 。
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3、新增的大通T80在配置定义上明显优于大通T70 ， 豪华、超豪华、旗舰三个配置版本 ， 定是将皮卡应有的配置基本定义为选装状态 。
并且大通T80了还规划了D20TT柴油发动机 ， 此发动机是π发动机双涡轮增压产品 ， 2019年产品发布时 ， 规划在MPV和SUV上匹配 ， 峰值扭矩可达到480Nm ， 其数值基本可以比肩国外3.0L柴油机 。 资源通用 ， 合理利用方能持续发展
大通皮卡是如何在短时间内完成产品线的布局调整呢 ， 除了快速的人员团队组建和动力资源的规划增补 ， 还离不开大通丰富的资源和较高的通用化 。
首先 ， 从大通T60到大通T70甚至目前规划的大通T80车型 ， 车型间的整车尺寸基本不变 ， 底盘也基本上保持不变 ， 对标来源于丰田第七代Hilux（轴距上参照国内市场情况 ， 开发标准和加长两种轴距） 。
产品差异化本质主要围绕车身外造型、内饰质感、配置定义等 。
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其次 ， 是产品定位覆盖面变化不大 ， 大通最新的产品规划 ， 主要围绕在产品的精细化定义开展 。
大通T60上市之初 ， 价格区间即从9.98万元覆盖到20万以上 ， 核心竞品基本从长城风骏5到五十铃D-MAX进行全市场覆盖 。 大通最新状态实现了三品系区分 ， 通过动力总成、配置版本实现了价格段间隔 ， 辅助其服务不同的用户群体 。
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一家之言
在小编看来 ， 大通皮卡成为一匹黑马 ， 快速占领市场份额 ， 与其全面的产品布局是离不开的 。
【“乔帮主”组建“WAN皮特工队”，上汽大通皮卡会有啥新动向？】依托于上汽集团战略导向以及庞大的资源支持 ， 不论市场有多复杂 ， 大通片刻基本可以面面俱到 。 以上就是小编对大通皮卡这匹黑马的浅薄认知 ， 欢迎各位卡友留言指正和讨论 。 （文/卡家号：凤九）
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