跨河大桥剪彩前坍塌，75人被夺去生命，19000吨钢筋砸向地面
“世上哪有什么岁月静好 ， 不过是有人替你负重前行 ， 生活从来都是不易如果你觉得容易 ， 那肯定是有人替你承担了属于你的那份责任 ， 生活不易且行且珍惜 。 ”
常言道：“沟通是人类交往的桥梁 。 ”但在人类日常生活中 ， 真正桥梁却起到了不可忽略的重要作用 。 几乎每天 ， 都有人经过桥梁 ， 在不知不觉中 ， 桥梁已经成为人们生命道路中必不可少的一部分 。 一直以来 ， 桥梁建设都是各个国家极其重视的一个项目 。 几乎每个国家 ， 都有一座甚至几座拿得出手的桥梁 。 正如加拿大的跨河大桥魁北克大桥 ， 堪称是加拿大的标志性建筑 ， 尤其是在旅游业盛行的今天 ， 魁北克大桥如同一道靓丽的风景线 。
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众所周知 ， 魁北克大桥是一座宽29m ， 高104m的桥 。 由于它177m的悬臂支承着195m长的中间段构成主跨 ， 使得它迄今为止 ， 依旧保持着世界第一的悬臂梁桥跨径记录 。 然而 ， 正是这样一座宏伟的大桥 ， 却有着不堪回首的过去 。 究竟是怎么回事呢？还要从它第一次修建说起 。 一、大桥修建 ， 势在必行提起闻名遐迩的魁北克大桥 ， 首先要说的就是它所跨越的河流 ， 圣劳伦斯河 。 在魁北克大桥尚未建成之前 ， 圣劳伦斯河是魁北克夏季的主要交通要道 。 夏天的时候 ， 当地的人们坐着轮船出行 ， 似乎还有几分潇洒、美妙的韵味 。 可是等到冬季 ， 寒冷的天气让他们猝不及防 。 加上冬季结冰使得这条河全部结冰 。 也就是说 ， 冬天的时候 ， 当地的居民受到严重的制约 。 对于普通的居民而言 ， 河流结冰并没有什么影响 ， 可是对于一些需要不断外出的商人而言 ， 行动受限就意味着贫困即将到来 。 对此 ， 当地的居民很早便已经意识到 ， 早在1850年的时候 ， 当地居民就表现出极高的建桥欲望 ， 但是由于条件受限制的原因 ， 使得这一计划迟迟无法实行 。
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据悉 ， 圣劳伦斯河在其最窄处也有3.2km宽 ， 且水深流急浪高 ， 施工难度很大 。 虽然建桥势在必行 ， 但由于条件限制 ， 使得建桥计划直到1887年 ， 才提上议事日程 。 当年魁北克的一些商人和政治家成立了魁北克桥梁委员会 ， 紧接着 ， 他们推动加拿大国会通过提案 ， 将委员会并入魁北克桥梁公司(QBC) ， 并提供1000000$的资金并允许该公司发行债券 。 等到1903年时 ， QBC与凤凰城桥梁公司达成意向 ， 由凤凰城桥梁公司免费为该桥进行可行性研究和前期准备 ， 作为交换 ， 凤凰城桥梁公司也顺利得到魁北克大桥的合同 。 就此 ， 魁北克大桥便由凤凰城桥梁公司全权负责建造 。 然而 ， 正是这个凤凰城桥梁公司 ， 让魁北克大桥第一次修建失败 ， 并且造成不可挽回的巨大损失 。 二、大桥轰然倒塌 ， 损失不可挽回据相关资料显示 ， 魁北克大桥于1900年10月2日正式开工 。 桥墩由大块花岗岩与混凝土填料组成 ， 高度在最高水位之上约8米 。 墩顶以下5.8米的墩身用坚硬花岗岩 ， 墩身设计成坡度为1/144的锥形 ， 墩顶截面为9.1米×40.5米 ， 墩身基础为长45.7米、宽14.9米、高7.6米的混凝土沉箱 ， 重达1600吨 。
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等到1903年时 ， 凤凰公司与魁北克桥梁公司签署合同后 ， 才完成引桥施工 。 原本 ， 这座大桥应该是特奥多罗·库珀一生之中的不朽杰作 。 就连库珀也曾称他的设计是“最佳、最省的” ， 但是 ， 这座大桥尚未真正意义上的架成 ， 就已经面临彻底的失败 。 由于库珀的盲目自信 ， 随意把大桥的长度由原来的500米加到600米 ， 让魁北克大桥成为世界上最长的桥 。 但与此同时 ， 使得大桥面对严重的设计问题 。 最终 ， 由于悬臂梁自重过大桥身无法承担而发生了重大事故 。 1907年8月29日 ， 让人难以接受的悲剧发生了 。 当时的魁北克大桥正值完工之际 ， 所有的人都屏住呼吸 ， 试图亲眼见证这个神圣的时刻 。 而投资修建这座大桥的人士也正在考虑如何为大桥剪裁 ， 就在这个时候 ， 突然间惊天地泣鬼神的声响出现 ， 震惊了在场的所有人 。 原来 ， 魁北克大桥主跨悬臂已悬拼至接近完成时 ， 南侧一个下弦杆由于缀条薄弱等原因而突然压溃 ， 导致悬臂坠入河中 。 一时间 ， 19000吨钢材以及当时正在桥上作业的86名工人全部落入水中 。
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由于当时情况紧急 ， 绝大多数的工人被弯曲的钢筋压死 ， 被湍急的河流淹死 。 据事后统计 ， 魁北克大桥倒塌之时 ， 共有75名工人当场死亡 。 随着魁北克大桥的轰然倒塌 ， 意味着魁北克大桥第一次修建失败 。 与此同时 ， 也给当地人们造成巨大的损失 ， 不仅仅是建桥梦想的破碎 ， 更多的是数十个家庭的支离破碎 。 然而 ， 这些不可挽回损失的出现 ， 魁北克大桥设计师特奥多罗·库珀有着不可推卸的责任 。 正是因为他的盲目自信 ， 不切实际的更改数据 ， 才让修建魁北克大桥的工人和当地百姓陷入彻底的绝望之中 。 但是 ， 加拿大政府并没有放弃对魁北克大桥的修建 ， 即便是困难重重 ， 他们都未曾放弃过修建大桥的愿望 。 三、历经坎坷 ， 创造奇迹在1907年 ， 魁北克大桥第一次坍塌后 ， 当地政府极力展开调查 ， 并且迅速接手了施工工作 。 等到六年以后得1913年 ， 魁北克大桥的建设重新开始 ， 此时新桥主要受压构件的截面积比原设计增加了一倍以上 ， 但是不幸的悲剧却再次发生 。
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那是1916年9月 ， 由于悬臂安装时一个锚固支撑构件断裂 ， 桥梁中间段再次落入圣劳伦斯河中 。 让人痛心的是 ， 随着魁北克大桥第二次倒塌 ， 又有13名工人为此丧生 。 直到1917年 ， 魁北克大桥在经历了两次惨痛的失败后 ， 才在万众瞩目的情况下正式竣工 。 如今的魁北克大桥已经竣工通车一百多年 ， 与此同时 ， 它也成为加拿大的标志性建筑 。 如今 ， 魁北克大桥之上有着川流不息的车辆 ， 无时无刻 ， 都有人从中间通过 。 1987年 ， 加拿大及美国土木工程师协会宣布魁北克大桥为历史纪念地 。 1996年 ， 魁北克大桥被授予历史遗迹称号 。 即使到现在 ， 魁北克大桥仍保持着世界第一的悬臂梁桥跨径记录 。 可以说 ， 魁北克大桥已经获得真正的成功 ， 并且顺利成为新的奇迹 。 结语：通过对魁北克大桥修建历史的了解 ， 我们再次体会到一座宏伟建筑物诞生的不易 。 生活在当下的我们 ， 或许永远都感受不到曾经魁北克大桥修建的艰辛 。 但是不可否认的是 ， 当时修建魁北克大桥时 ， 加拿大所付出的人力物力、以及不可估量的心血 。 与此同时 ， 在魁北克大桥两次失败的经历中 ， 我们也明白一个为人处世的重要道理 。 人生在世 ， 切不可盲目自信 。 自信是一种优秀的品质 ， 也是世人取得成功的关键因素 ， 但是盲目的自信 ， 总会转换成自负 。 通常情况下 ， 自负都会成为人类失败的根源 。
【跨河大桥剪彩前坍塌，75人被夺去生命，19000吨钢筋砸向地面】
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所以说 ， 我们在做人做事的时候 ， 要从实际出发 ， 好高骛远和盲目自信都是不可取的 。 参考资料：《百度百科——魁北克大桥》图片来源于网络 ， 如有侵权 ， 联系删除！人是不能太闲的 ， 闲久了 ， 努力一下就以为在拼命 。 过度考虑别人的感受 ， 是一种对自己的不认同 。 总是活在别人眼神里的人 ， 也等于从来不曾存在过 。 你再优秀也会有人对你不屑一顾 ， 你再不堪也会有人把你视若生命 。
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