共享电单车业务高频率的消费场景蕴含着巨大的市场机遇 ， 对美团而言具有长远的战略意义 ， 其更高效的平均周转率将带来更好的单位经济效益 ， 显示出短期内实现盈利的可能 ， 我们会致力于成为这一行业的领军者 。
最近美团和王兴算是站在舆论的最前沿了 ， 先是美团的市值突破了1.5万亿 ， 所有人都在感叹着美团的崛起 ， 终于撕掉了“外卖”的标签；但是随后一位美团外卖小哥对王兴发出的“三问” ， 又在各大平台持续刷屏 ， 很多人说美团这是过河拆桥 ， 做大之后就不管手下300万美团骑手的死活了 。
美团的电单车野心 ， 从来不是说说而已前段时间 ， 美团今年的第二季度财报也出来了 ， 情况还算不错 ， 市值一举突破1.5万亿港币 。 而且从这份财报的结构上来看 ， 王兴在其他领域的布局也在进行 ， 美团买菜、共享充电宝、酒店打车等等 ， 但是其中有一项尤其惹人注目 ， 那就是共享电单车业务 。
王兴这句话不是说说而已 ， 早在今年四月 ， 美团就在富士达和新日这两个制作合作方下了笔大订单 ， 数量直接达到百万这个量级 。 而且财大气粗的美团直接买断了富士达Q8这个车型 ， 还和新日做了美团独家定制的共享电单车车型 。 100万辆电单车 ， 这一下单就是几十亿花出去了 。
据了解 ， 美团这次订购的车型续航能力能达到50-60公里 ， 和现在市场上的哈啰和青桔相比 ， 有不小的提升 。 而且现在美团正在全国范围内招聘代理机构和人员 ， 就等着摸清市场机制 ， 直接开始占领市场份额了 。
前几年共享单车还是主流 ， 各个品牌的单车在街头穿梭 ， 但是经过一系列厮杀 ， 连单车始祖ofo小黄车和摩拜都双双退出历史舞台 。 而且共享单车带来了很多城市问题和安全问题 ， 一时间人们对共享这种出行方式也有了排斥和不信任 。
单车不行 ， 那就试试电单车 。 其实摩拜和ofo为了拓宽共享模式 ， 很早就尝试做过电单车业务 ， 但是当时很多地区都明确规定了 ， 不支持发展电单车 ， 最终这些业务也就不了了之 。 直到2019年4月 ， “新国标”出台 ， 共享电单车的春天来了 。
而且现在市场上的哈啰和松果虽然抢先入局了电单车战场 ， 但是规则在不断更新 ， 许多已经投放市场的老车还需要改动 ， 这又是一笔不小的投入 。 所以美团这个时候要干电单车业务 ， 可以说正是时候！
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