大众帕萨特历史中唯一一款8缸动力车型
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上世纪60、70年代 ， 大众品牌是欧洲最大的普及家庭车制造商 ， 和西欧其它汽车品牌相比 ， 它的缺陷也是显而易见的 ， 所有产品都是普及家庭车 ， 没有一款商务级别的轿车 。 从70年代末开始大众开始了它的产品升级步骤；1980年问世的
桑塔纳(参数|图片)（帕萨特B2）是大众进军商务轿车市场的第一个产品 ， 1991年大众为它的后代帕萨特B3提供了6缸动力（VR6 ， 大众的第一台6缸动力）上了一个台阶 。 2000年底问世的帕萨特B5+（也称为B5.5）更进了一步 ， 2001款帕萨特W84MOTION是第一台装备了8缸动力大众品牌轿车 ， 也是帕萨特轿车品牌发展历程中的唯一 。
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2001款帕萨特W84MOTION是帕萨特的顶级车型 ， 动力为一台4.0升排量的W8全铝发动机 ， 发动机最大功率275马力 ， 最大扭矩370牛米 ， 动力性比同时期欧洲同排量一流水平V8发动机略低 。 传动系统为5速Tiptronic5速自动变速箱 ， 全时四轮驱动 。 最高车速250公里/时（电子限速器） ， 0-100公里/时加速用时为7.8秒 。
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为了把一台8缸动力塞进帕萨特B5+的小发动机舱 ， 大众另辟蹊径设计了一台W8缸发动机 。 它的尺寸很紧凑 ， 重量只有190千克 ， 长度只有420毫米 ， 宽度710毫米 ， 高度只有683毫米 。
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【大众帕萨特历史中唯一一款8缸动力车型】这个W8发动机是两个夹角15度的V4缸体构成 ， 交错的气缸孔融合在一起 ， 两个V4缸体的角度为72度 。 但是 ， 由于V4缸体的15度夹角非常窄 ， 因此要使用单独的气缸盖 。
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和V8四顶置凸轮轴发动机不同 ， 大众的W8发动机工作时有有七个轴在旋转；四个是顶置凸轮轴 ， 一个是五轴承曲轴 ， 其余两个充当平衡轴（兰开斯特原理） ， 旨在消除传统V形发动机通常固有的二次振动 。
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对于这款车 ， 大众公司有多重目的；首先是要提升大众品牌的形象 ， 测试大众的W系列发动机技术以及消费者使用反馈（其后大众推出W12和W16发动机） ， 而且还要在高端运动轿车市场中挑战采用V8动力的高端
奔驰E(参数|图片)和宝马
5系(参数|图片) 。
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消费者还是物以类聚 ， 人以群分 ， 消费意识的改变是需要时间的 。 21世纪初期大众的消费群体和宝马奔驰的消费群体还是不同的 。 2004年 ， 帕萨特(参数|图片)W84MOTION停产退市 ， 它没有后继车型 。
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在北京 ， 我没有看见路上跑着的帕萨特W84MOTION 。 2003年到2004年北京王府井的东方新天地商场有一个大众展厅 ， 里面有一辆石榴红的帕萨特W84MOTION摆在展厅中最高的位置上 。
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关于老编的老车故事 ， 今天就聊到这里了 。
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