这车终于成功了！静如高铁零异响，4.7秒破百，后悔雅阁买早了从吉利到领克

最近几年各大自主品牌不断推出旗舰车型，从吉利到领克，以及长城和WYE都纷纷向高端品牌进军，大家都知道超过20万的级别里，常年被雅阁、凯美瑞、迈腾等合资品牌占领主导地位，而比亚迪的王朝系列也顺势而为推出了旗舰车型汉DM ，可以说是静如高铁零异响， 4.7秒破百，后悔雅阁买早了！

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比亚迪今年在DM3.0版本的基础上进行优化升级，推出了用来满足追求强劲动力的全新插混技术ーーDM-p其中＂p＂是powerful强劲的意思，而汉DM则是首款采用该技术的量产车。

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它的动力系统由2.0T四缸全铝发动机和电动机组成，其中2.0发动机的最大功率是141kW(192马力)、最大扭矩是320Nm ，后电动机的最大功率是180kW、最大扭矩是330Nm 。这套动力系统的综合功率达到321kW、综合扭矩达到650Nm 。

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【这车终于成功了！静如高铁零异响，4.7秒破百，后悔雅阁买早了】与这套插混动力系统匹配的是6挡双离合变速箱汉DM的0-100kmh官方加速时间仅需4.7秒，加速性能彪悍，而且这也是该级别出类拔萃的加速成绩。它的BSG电机拥有四大功能:智能启停、智能发电、辅助换挡以及急加速助力，对提升车辆的经济性、平顺性以及NVH都有着极为重要的作用。

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汉DM在纯电模式下的NEDC续航里程为81km ，并且提供电电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式。在驾驶模式系统方面，除了常规的ECO、SPORT与EV、HEV构成的驾驶组合模式之外，它还有雪地/沙砾/草地模式可以选择。

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它的转向系统拥有舒适、运动两种转向助力模式，制动踏板的脚感反馈有标准、舒适两个选择。至于舒适停车据厂家介绍该功能可以减轻刹车时的＂点头问题，但实际体验时的感受并不明显。

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汉DM的0-100km/h官方加速时间仅需4.7秒，数据确实是非常养眼。加速性能足以秒掉雅阁混动和凯美瑞双擎，实际上，它的动力表现与电量的多少是密切相关的，同时也与选择的驾驶模式相关。为了让燃油经济性及行驶质感更有保障，它在电量充足时会执行“先电后油”的策略，即便使用HEV模式也是如此。

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在HEV+SPORT模式下，它的加速性能最为强悍，尤其是在电量充足时，强劲的加速带来的快感确实非常美妙。更为重要的是，这套插电混合动力系统不仅动力强悍，而且平顺性也是无可挑剔的。

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我建议平时尽量少用HEV+SPORT模式为妙，尤其是在电量充足且车内有乘客的时候，或许在你看来只是一次不经意的提速，但对于车内乘客而言可能不是什么滋味了在电量充足时使用EV+SPORT模式，它的动力表现也是相当不错的。更重要的是，此时的它相当于一台纯电动车行驶时的静谧性、平顺性显然是传统燃油车无法比拟的。

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在电量较低时，系统会自动切换到HEV模式，此时它的动力输出虽然相对电量充足时打了个折扣，但是加速能力仍然是比较强的，对于那些平时将插电混合动力当作油电混合动力使用的人来说是一个好消息。

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转向系统采用了标准家用中大型车的调校风格，转向手感线性、转向虚位小、回正的力度适中等特点都是我比较喜欢的。底盘的行驶质感给人一种比较高级的感觉，悬架的调校同时兼顾到支撑性和舒适性，而美中不足之处则是在通过连续的减速带后

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车身会有多余的轻微跳动车厢的静谧性给我留下了相当不错的印象，尤其是在其高速行驶时，风噪和路噪都被控制在较低的范围内，坐在车内静如高铁零异响。

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外观上，汉DM的外观设计理念仍然以“龙”＂为主调，这是比亚迪的核心设计理念。当然了如果跟那些采用相同设计理念的其它比亚迪车型相比它的外观细节已经得到进一步的优化，这才是体现设计进阶之处。

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与以往的做法一样，汉EV和汉DM采用了两套不太相同的设计方案。虽然它们都是新能源车，但毕竟一款是搭载插电混合动力系统的车，一款是纯电动车，在定位上会有一定的区别，这样的设定可以更好地将它们区分开来。

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在车身尺寸方面，它的长宽高是4960＊1910＊1495mm轴距达到2920mm ，仅是长度比EV版短了20mm ，其它的车身尺寸数据完全相同，属于标准的中大型车身板。不过跟那些加长轴距的豪华品牌中大型车相比，这样的车身尺寸数据确实不算突出。

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后侧45度无疑是欣赏汉DM的最佳角度，动感的轿跑造型流畅的车身侧面线条、优雅的车顶弧线.一切尽收眼底。不瞒你，我确实觉得它的车尾设计要比车头更加出彩。

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六边形中网格栅的面积十分大，它是整个前脸最为抢眼的细节，同时也是前脸视觉冲击力的主要来源。不能否认这个中网格栅在照片上看确实有点突几元，但其实实车要比照片好看，不相信的话可以先到店看看实车，回头再来打我脸也不迟。

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贯穿式龙爪尾灯是车尾设计的点晴之笔，设计时尚且科技感十足的它，既有助于提升车尾的美感，同时还能够拉宽车尾的横向视觉效果。据悉，这组尾灯不仅采用龙的元素，而且还揉合了中国古建筑的“燕尾脊”元素

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汉的内饰在保留原有的家族式设计的同时，加入了大量的创新设计，并且还融入了更多的中国文化元素，营造出中式豪华的独特美感和韵味，同时视觉效果成熟、稳重。此外环抱式的座舱设计，左右对称的品字形中控台布局，也可为驾乘者营造出环抱感十足的车内氛围。

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两辐式D型多功能运动方向盘的款式美观大方，风格设计与座舱的氛围不谋而合。它的盘径对我来说刚好合适握径也是粗细适中，加上触感柔软细腻的真皮面料，握感表现上乘座舱内部经常接触到的地方都采用皮质面料，并大范围使用了素雅的实木饰件，此外还有一些真铝材质的饰件这些材质在经过妥善的搭配后，座舱内部的豪华氛围就是这样烘托出来了。

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写在最后：不可否认，作为品牌旗舰级轿车的汉在车内用料方面确实是挺下本的。这车终于成功了！静如高铁零异响， 4.7秒破百，一些网友们表示后悔雅阁买早了！#加速#雅阁#动力收藏
与这套插混动力系统匹配的是6挡双离合变速箱汉DM的0-100kmh官方加速时间仅需4.7秒，加速性能彪悍，而且这也是该级别出类拔萃的加速成绩。它的BSG电机拥有四大功能:智能启停、智能发电、辅助换挡以及急加速助力，对提升车辆的经济性、平顺性以及NVH都有着极为重要的作用。
汉DM在纯电模式下的NEDC续航里程为81km ，并且提供电电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式。在驾驶模式系统方面，除了常规的ECO、SPORT与EV、HEV构成的驾驶组合模式之外，它还有雪地/沙砾/草地模式可以选择。
它的转向系统拥有舒适、运动两种转向助力模式，制动踏板的脚感反馈有标准、舒适两个选择。至于舒适停车据厂家介绍该功能可以减轻刹车时的＂点头问题，但实际体验时的感受并不明显。
汉DM的0-100km/h官方加速时间仅需4.7秒，数据确实是非常养眼。加速性能足以秒掉雅阁混动和凯美瑞双擎，实际上，它的动力表现与电量的多少是密切相关的，同时也与选择的驾驶模式相关。为了让燃油经济性及行驶质感更有保障，它在电量充足时会执行“先电后油”的策略，即便使用HEV模式也是如此。
在HEV+SPORT模式下，它的加速性能最为强悍，尤其是在电量充足时，强劲的加速带来的快感确实非常美妙。更为重要的是，这套插电混合动力系统不仅动力强悍，而且平顺性也是无可挑剔的。
我建议平时尽量少用HEV+SPORT模式为妙，尤其是在电量充足且车内有乘客的时候，或许在你看来只是一次不经意的提速，但对于车内乘客而言可能不是什么滋味了在电量充足时使用EV+SPORT模式，它的动力表现也是相当不错的。更重要的是，此时的它相当于一台纯电动车行驶时的静谧性、平顺性显然是传统燃油车无法比拟的。
在电量较低时，系统会自动切换到HEV模式，此时它的动力输出虽然相对电量充足时打了个折扣，但是加速能力仍然是比较强的，对于那些平时将插电混合动力当作油电混合动力使用的人来说是一个好消息。
转向系统采用了标准家用中大型车的调校风格，转向手感线性、转向虚位小、回正的力度适中等特点都是我比较喜欢的。底盘的行驶质感给人一种比较高级的感觉，悬架的调校同时兼顾到支撑性和舒适性，而美中不足之处则是在通过连续的减速带后
车身会有多余的轻微跳动车厢的静谧性给我留下了相当不错的印象，尤其是在其高速行驶时，风噪和路噪都被控制在较低的范围内，坐在车内静如高铁零异响。
外观上，汉DM的外观设计理念仍然以“龙”＂为主调，这是比亚迪的核心设计理念。当然了如果跟那些采用相同设计理念的其它比亚迪车型相比它的外观细节已经得到进一步的优化，这才是体现设计进阶之处。
与以往的做法一样，汉EV和汉DM采用了两套不太相同的设计方案。虽然它们都是新能源车，但毕竟一款是搭载插电混合动力系统的车，一款是纯电动车，在定位上会有一定的区别，这样的设定可以更好地将它们区分开来。
在车身尺寸方面，它的长宽高是4960＊1910＊1495mm轴距达到2920mm ，仅是长度比EV版短了20mm ，其它的车身尺寸数据完全相同，属于标准的中大型车身板。不过跟那些加长轴距的豪华品牌中大型车相比，这样的车身尺寸数据确实不算突出。
后侧45度无疑是欣赏汉DM的最佳角度，动感的轿跑造型流畅的车身侧面线条、优雅的车顶弧线.一切尽收眼底。不瞒你，我确实觉得它的车尾设计要比车头更加出彩。
六边形中网格栅的面积十分大，它是整个前脸最为抢眼的细节，同时也是前脸视觉冲击力的主要来源。不能否认这个中网格栅在照片上看确实有点突几元，但其实实车要比照片好看，不相信的话可以先到店看看实车，回头再来打我脸也不迟。
贯穿式龙爪尾灯是车尾设计的点晴之笔，设计时尚且科技感十足的它，既有助于提升车尾的美感，同时还能够拉宽车尾的横向视觉效果。据悉，这组尾灯不仅采用龙的元素，而且还揉合了中国古建筑的“燕尾脊”元素
汉的内饰在保留原有的家族式设计的同时，加入了大量的创新设计，并且还融入了更多的中国文化元素，营造出中式豪华的独特美感和韵味，同时视觉效果成熟、稳重。此外环抱式的座舱设计，左右对称的品字形中控台布局，也可为驾乘者营造出环抱感十足的车内氛围。
两辐式D型多功能运动方向盘的款式美观大方，风格设计与座舱的氛围不谋而合。它的盘径对我来说刚好合适握径也是粗细适中，加上触感柔软细腻的真皮面料，握感表现上乘座舱内部经常接触到的地方都采用皮质面料，并大范围使用了素雅的实木饰件，此外还有一些真铝材质的饰件这些材质在经过妥善的搭配后，座舱内部的豪华氛围就是这样烘托出来了。
写在最后：不可否认，作为品牌旗舰级轿车的汉在车内用料方面确实是挺下本的。这车终于成功了！静如高铁零异响， 4.7秒破百，一些网友们表示后悔雅阁买早了！

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