新车快评|还在苦等思域?不如看这台纯正轿跑,MG6原厂就有大尾翼超跑方向盘

很多人都在等两厢思域 , 幻想加上尾翼就可以变身Type-R , 殊不知交警叔叔已经暗中观察你们了 , 勒令恢复原厂那是大概率事件 。我们今天实拍的这台名爵6(以下简称MG6)轿跑 , 不仅自带大尾翼、超跑方向盘、赛车座椅 , 甚至连排气阀门的开关都有 , 配置丰富程度简直让改装店流泪 。而这一切都是原厂装配 , 随行车证一起登记 , 都是可以合法上路的 。
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轿跑外观很炸街
这台MG6是刚上市的2020小改款 , 共七款车型 , 全系配备1.5T发动机 , 我们实拍的则是其中的顶配1.5T 自动Trophy智驾旗舰版 , 售价13.98万 。相对售价上的平易近人 , 整台营造的气场却是充满战斗气息 , Trophy可以理解为运动升级版 , 不仅有黑化的中网、轮毂 , 更有运动包围和尾翼 , 苹果绿也是新款MG6独有的车漆 。
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上下两段中网采用不同的结构设计 , 整体的黑化造型 , 细节却也十分丰富 。MG车标同时也是自适应巡航的雷达 , 中网右上角还有Trophy的特别标识 。雾灯处的保险杠设计考虑了空气动力学优化 , 也加宽了车头的视觉宽度 。
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由于主打运动风格 , MG6的采用了全黑的后视镜、车窗饰条、车顶鲨鱼鳍天线、车门下沿饰条、轮圈 , 前翼子板和C柱上都有Trophy版的标识 。实拍的顶配车型配置比较高 , 四门都配上了无钥匙进入 。而轮毂更是来到18英寸 , 配上225/45 R18的普利司通泰然者轮胎 , 更有红色卡钳 。
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尾部采用溜背设计 , 最大的亮点是一体式掀背的尾门 , 并且有一个大尺寸运动尾翼 。下方采用双边单出排气 , 有圆环的铝合金装饰 , 配合赛车上的扩散器和领航灯 , 让人随时有下赛道的冲动 。
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超跑座舱有激情
内饰的布局相比老款也有了大幅度的进化 , 实拍车型以黑色点缀亮黄色 , 大量皮质包覆 , 配合赛车缝线 , 营造出堪比超跑的座舱氛围 。三幅运动方向盘绝对令人满意 , 不仅尺寸厚实 , 更有打孔真皮包裹、铝合金换挡拨片 , 以及最为吸引人的红色超级运动模式按钮 , 这样的设计大多只在超级跑车才能看到 。
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仪表盘为12.3英寸全液晶 , 支持多种仪表主题、实景导航、双屏联动等;中控屏为10.1英寸 , 内建智能互联斑马智行系统 , 科技水平较高 , 支持智能语音、远程控制、OTA升级等 。中控下方有手机无线充电的面板 , 下方还有一个储物空间 。
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主被动安全配置上 , MG6配置了L2.5级别的驾驶辅助功能 , 包括自适应巡航、智能领航、盲区监测、车道保持 , 而像360全景、行车记录仪、车身稳定这样传统的配置也是一应俱全 。比较特别的是 , MG6 Trophy版本支持多种运动模式 , 并且还有运动排气阀门的开关 , 这样的功能也是高性能车型的专属 。Bose剧院级音响也出现在这台15万不到的车型上 , 共有8个扬声器+低音炮 。
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Trophy版车型配备了一体式运动高级皮质座椅 , 点缀黄色缝线 , 头枕处有Trophy版印花 , 前排支持电动调节、座椅加热 。后排采用双头枕 , 更适合乘坐两位乘客 , 配置上有独立的出风口和USB插口 。
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由于采用了掀背设计 , 后备箱的开口比较大 , 内部的布局也比较平整 。在隔板下面有完整的泡沫隔音材料 , 非全尺寸备胎中间是低音炮 , 最下方还有一层发泡材料用作隔音处理 。
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1.5T配合7速双离合
动力方面 , MG6采用一台1.5T涡轮增压发动机 , 最大功率181马力 , 最大扭矩285牛米 , 这个数据已经超过了思域 。同时7速湿式双离合变速箱也能带来比CVT更快的换挡速度 。这套动力组合的综合油耗仅为6.2L , 也满足国六排放 。底盘方面 , 前麦弗逊后多连杆悬架 , 不过前悬羊角采用了铝合金材质 , 减轻重量 , 提升操控 , 还是很厚道的 。
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性价比突出
在15万的紧凑级车型中 , 主打运动的有思域、菲斯塔 , 但名爵6的售价最为平易近人 。2020款车型在外形设计上做了大量升级 , 新的苹果绿涂装配合运动套件 , 气场全开 。而内饰和配置上的升级 , 再一次刷新了我们对自主品牌性价比的认知 。可以说在15万内的 , 名爵6是追求运动、个性的朋友值得认知考虑的一款车型 。


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