量产在即！恒大汽车筹建三大中心抢攻市场
随着全球经济的平稳复苏 ， 中国的强劲表现获得了更多的资本关注 。 机遇即是挑战 ， 对任何一个企业来讲 ， 现在就是争分夺秒的时刻 。
8月27日 ， 恒大汽车（0708.HK）召开半年业绩发布 ， 总裁刘永灼在发布会上透露 ， 公司目前正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心 ， 包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心 。
鉴于恒大新能源汽车的前期投入巨大 ， 一举一动备受市场关注 ， 此番为量产布局的新举措也再度引发市场震动 。
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影响一：加大布局力度快速打造产业航母
恒大此次发布会上透露的''三大中心''涵盖面很广 ， 几乎占据了全国所有城市主要商圈、汽车商圈、社区及城市周边 。
从布局数量来看 ， 恒大的市场野心可见一斑 。 须知特斯拉在中国只有103个销售网点 ， 上半年就实现了约5万辆的销量 。
而从进军新能源汽车产业的那天起 ， 许家印就将恒大汽车的发展目标定位为世界规模最大、实力最强 ， 并制定了3-5年每年产销100万辆的规划 。 根据恒大汽车的量产时间表：明年上半年启动试生产 ， 下半年陆续实现量产 。 这意味恒大倾力打造的''超级航母''最快10个月就要下水试航 。
恒驰的前期布局定义高精尖 ， 称之为造车界的航母也不为过 。 在核心技术方面 ， 恒大通过整合全球顶级资源 ， 在3.0底盘架构、整车制造、动力总成、电池等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术 ， 极大缩短了产品研发周期 。
在产品打造方面 ， 与全球15位顶级汽车造型设计大师合作已出成果 ， 恒驰首期6款车已同时发布 ， 不仅拥有惊艳的造型 ， 而且全面覆盖了轿车、SUV、MPV等乘用车类别 ， 以及A级到D级各级别 。 与MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头的合作 ， 也将确保恒驰产品技术性能世界顶尖 。
在智能制造方面 ， 按照工业4.0标准建设的恒大汽车上海、广州两大生产基地已进入设备安装调试阶段 ， 采用世界最先进的生产装备和工艺 ， 能实现最先进的智能制造 ， 确保产品品质高 ， 生产效率高、合格率高 。
现有恒驰系列的14款车同步研发 ， 再加上此次的三大中心布局 ， 恒大造车的规模战略已经从研发、生产领域 ， 延展到了销售、售后领域 ， 实现了研产销的全覆盖 。
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影响二：开启逆向思维实力抢占后端市场
恒大快速筹建三大中心 ， 目标或远不止抢占前端市场 。
仅以销售网点为例 ， 截至2019年底 ， 豪华车企三巨头奔驰宝马奥迪（BBA）在全国的经销商网点共计1700个 ， 特斯拉在全国仅有103个销售网点 。 也就是说 ， 恒大筹建的销售网点将几乎是BBA总和 ， 是特斯拉的16倍之多 。
恒大已经量产在即 ， 按照3-5年每年年产销100万辆来算 ， 将有至少三百万辆恒驰车上市 ， 巨大的产能力量面前 ， 恒大必须提前安排好后端稳定器 ， 保证销售和售后的齐头并进 。
从恒大汽车的全局战略来看 ， 这是其一贯的规模战略的再次加码 。 只有大规模才能大幅降低成本 ， 也只有大规模才能迅速占领市场 。 恒大擅长剑走偏锋 ， 而往往又能从乱局中突破 ， 险中求胜 。 这又不得不承认 ， 恒大确实是如今极具未来潜力和资本实力的汽车企业之一 。
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有资深汽车业人士指出 ， 恒大在全国范围内积极布局销售和售后渠道 ， 让产品和服务更贴近消费者 ， 不仅对提升市场渗透率、全面抢占市场大有裨益 ， 而且售后服务市场本身也会产生客观的收益 ， 就行业平均水平而言 ， 售后服务可占汽车产业链总利润的五成左右 。
【量产在即！恒大汽车筹建三大中心抢攻市场】未来10年 ， 是中国新能源汽车业加速发展的10年 ， 恒大没有传统燃油车的包袱 ， 同时具备雄厚的''烧钱''实力 ， 作为一个具有研发能力的品牌汽车企业 ， 将有能力和实力打造出世界知名汽车品牌 。
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