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强势出击无畏比较，启辰星实力挑战现代ix35、本田CR-V

在10-15万级SUV市场 ， 一直是各家的必争之地 ， 作为消费者来说 ， 这个级别往往是家庭第一辆车 ， 对于车辆的需求也更加多样化 ， 不仅能上得厅堂还得下得厨房 ， 同时动力和油耗也是必须考虑的因素 ， 而且随着用户的年轻化 ， 车内的智能互联系统也是这个级别的必备 ， 毕竟车不仅仅是交通工具了 ， 还是交互工具 。 如何在消费者日益挑剔的目光中赢得青睐 ， 对于汽车厂家来说真的是越来越难 ， 不过这个市场难道就没有一款“真香”的全能选手吗？
今天我们带来了一款目前最火的A+级SUV ， 启辰星 ， 并且找到了两位SUV市场的常青树 ， 北京现代ix35和东风本田CR-V ， 看看这位“新人”更胜一筹还是老兵老当益壮 。
强势出击无畏比较，启辰星实力挑战现代ix35、本田CR-V
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启辰星是2020年推出的一款针对10-15万元SUV市场的旗舰力作 ， 不仅有超高的颜值 ， 还配备了更加智能和友好的启辰智联系统4.0 ， 更装载了该级别唯一的48V轻混动力系统 ， 达到了高效低油耗的水平 。
北京现代ix35和东风本田CR-V至少经历了十年的发展 ， 可以说无论从品牌还是产品都是这个市场最有力的竞争者 ， 到底是前浪强还是后浪猛 ， 马上为你揭晓 。
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外观
大尺寸高颜值的启辰星最亮眼
启辰星给人的第一印象就是大气 ， 启辰星采用“混元美学”设计理念 ， 前格栅采用了最新潮流的V-Galaxy星空家族前脸 ， 大尺寸的进气格栅镶嵌66颗立体电镀星钻 ， 立体且富有层次感 。
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ix35的设计则中规中矩 ， 稍显柔和的车身线条缺乏足够的视觉冲击 ， 大灯的设计也比较小气 ， 也难怪它的受众是30岁以后的中年人群 。 CR-V秉承了本田一贯的精致设计理念 ， 外观设计虽然没有太多亮点 ， 但无论是车灯还是格栅的细节雕琢具有大厂风范 。
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三车的外观尺寸差别比较大 ， 从数据上可以看出 ， 启辰星虽然作为一款A+级SUV ， 但是尺寸已经达到了接近中级的水平 ， 所以无论从整车尺寸还是轴距都有明显优势 ， 尤其是轴距 ， 居然达到了2756mm ， 与对手相比优势非常明显 。 相比之下 ， 另外两款SUV的尺寸相近 ， 不分伯仲 。 在这个看空间的时代 ， 一寸长则一寸强 。 轮胎尺寸方面 ， 启辰星采用了更高级的邓禄普SPSportMAXX轮胎 ， 尺寸也达到了235/55R19 ， 配合19寸双色铝合金轮毂 ， 使得车身外观增加协调和霸气 。
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内饰
女王座椅绝对是超值享受
说到内饰 ， 不得不提启辰星最吸引眼球的一项配置 ， 就是副驾驶的“女王座椅” ， 为何叫女王座椅 ， 因为作为中国的年轻情侣 ， 一般都是男生开车 ， 女生坐在副驾驶 。 首先配备了几乎所有竞品里都没有的双向调节腿托 ， 可以很好地缓解小腿的疲劳 ， 同时不仅有四方向腰托调整 ， 还有休闲式按摩功能 ， 座椅加热和航空头枕更是将舒适提升了一个档次 ， 更方便的是 ， 所有座椅的调节完全可以通过语音控制 ， 只需发送一个指令 ， 就可享受女王般的待遇 。 这样的配置有哪个女孩儿不喜欢呢？启辰星的后排座椅一样厚道 ， 除了腿部支撑到位之外 ， 靠背还可以2级角度调整 。
ix35的座椅采用了比较高级的深色皮革 ， 配备了2级座椅加热 ， 舒适度也算不错 ， 但是相比女王座椅还有一定差距 。 CR-V的座椅向来都比较柔软 ， 有一种坐美式沙发的感觉 ， 相比之下拥有女王副驾和后座全平地台的启辰星对消费者舒适性的考虑无疑更为全面 。
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智能化
启辰星领先一个时代 ， CR-V提升不少
启辰星作为2020年的新产品 ， 在车内智能化方面自然不能落下风 ， 进入车内 ， 首先看到的是12.3英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的智能中控大屏 ， 这两块大屏不仅仅是视觉上有足够的冲击力 ， 能够实现的功能更是异常丰富 。
启辰星搭载了最新的启辰智联系统4.0 ， 在12.3英寸的全液晶仪表盘上显示实景导航指引 ， 同时联动中控大屏显示平面地图导航 ， 通过语音控制可以非常方便地操控 。 同时还配备了3DAVM全景监控影像系统 ， 可以实现车外360度无死角立体观察 ， 第一次看到这样的技术还是在新款奥迪A8上 ， 而现在在启辰星上也同样搭载了这项系统 。 启辰星更拥有手机虚拟钥匙 ， 行车记录仪等配置都是同级别对手没有的 ， 可以说启辰星的智联系统可以让年轻人更好地享受驾驶的便捷和乐趣 。
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反观上市两年的ix35在智能化方面显然缺乏亮点 ， 只是配备了一块9.6英寸的中央显示屏 ， 仪表盘还是传统指针式 ， 只能用简洁来形容 ， 显示屏的功能也比较有限 ， 能够连接CarPlay和Carlife算是一种互联方式吧 。 相比之下 ， 最近完成中期改款的CR-V与时俱进了不少 ， 搭载的液晶仪表盘显示效果与分辨率都有很好的表现 ， 采用了第二代HondaCONNECT智导互联系统 ， 同时强化了导航功能与语音交互能力 ， 甚至可以通过语音进行电子支付 ， 车辆之间也实现了位置共享 。 高配车型后排中央扶手有独立的控制区 ， 可以控制车内音响 ， 车窗等 。
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【强势出击无畏比较，启辰星实力挑战现代ix35、本田CR-V】作为一款SUV ， 空间的多样性必不可少 ， 三款车的后排座椅都可以放平 ， 形成更大的储物空间 ， 不过得益于轴距的优势 ， 启辰星的后排整体空间更大 ， 地板也更为平整 。
动力
48V轻混秒杀一切对手 ， 地球梦发动机名不虚传
说到启辰星的动力 ， 就要从VSA智能模块构架说起 ， 现在越来越多的厂家开始发展平台化 ， 不仅可以降低研发成本 ， 同时可以实现产品多样化 。 启辰星汇集了雷诺-日产-三菱联盟的技术优势 ， 深刻洞察中国消费者的用车需求研发出了VSA智能模块架构 ， 它是集智能 ， 高效 ， 操控 ， 舒适 ， 安全五大特点的高集成化平台产品 ， 其中48V轻混系统又是最具核心技术的看家本领 。
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说起48V轻混 ， 其实大家应该都不陌生 ， 主要是通过电机实现起步推动 ， 制动能量回收 ， 电机启停等功能 ， 做到提升动力 ， 降低油耗的功效 。 到目前为止 ， 也只有20万以上级别产品才会配备 ， 此次在启辰星上装载48V轻混 ， 可以说同级别中还没有先例 。 我们先来看动力 ， 启辰星配备了1.5T涡轮增压发动机 ， 最大功率达到了140kW ， 峰值扭矩达到了260Nm ， 在起步阶段 ， 由于电动机的介入额外可以提供50Nm的扭矩 ， 动力输出非常充足 ， 甚至不需要涡轮介入就可以实现快速起步 ， 没有一点拖泥带水 。 更可贵的是在中段加速过程中 ， 电机和涡轮的配合也使得在行驶过程中表现出更好的动力水平 ， 260Nm的扭矩保证了在很大转速区间内都可以爆发足够的扭力 ， 形象一点说 ， 就是一个“电涡轮”一个“废气涡轮”共同作用 ， 动力可想而知 。
而且电机的介入也可以大幅提升经济性 ， 百公里综合油耗达到了6.1升 ， 要知道这可以是一辆整备质量接近1.7吨 ， 轴距2.7米的大家伙 。 而据真实车主反馈 ， 在日常用车中 ， 多数车主甚至可以将油耗控制在5.8L每百公里甚至更低的地步 ， 如此的油耗可以大幅度减少消费者的用车成本 ， 这对消费者来讲可谓是一大福音 。
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ix35采用了现在主流的1.4T增压发动机 ， 但最大功率只有103kW ， 扭矩却达到了242Nm ， 虽然推动车辆本身没有压力 ， 但如果需要高转速下的扭矩输出 ， 则稍显不足 ， 涡轮增压介入的时间比较晚 ， 低速起步并不乐观 ， 不过由于车身较轻 ， 百公里综合油耗只有6.2升 ， 表现也算不错 。
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本田的地球梦发动机一直是它引以为豪的作品 ， 不过前两年的机油乳化问题确实让这款发动机名声大减 ， 好在新CR-V上并没有出现这样的问题 ， 1.5T发动机最大功率达到了142kW ， 扭矩243Nm ， 可以说 ， 本田的发动机技术在业内还是处于领先的 ， 不过价格自然也不会停留在10万元级 ， CR-V百公里油耗在6.6升 ， 与启辰星相比略高 。
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总结
启辰星锋芒毕露 ， 市场充满变数
ix35和CR-V都是这个市场的常青树 ， 品牌口碑也很稳固 ， 但是随着启辰星的热销盛况席卷全国 ， 势必会对这个市场产生强大影响 。 通过以上的对比我们不难发现 ， 启辰星作为这个市场的新生力量 ， 却满足了消费者更多的需求 ， 超高颜值的外观 ， 比同级更加奢侈的车身空间 ， 智能化的互联系统 ， 以及超前的48V轻混动力 ， 能有的全有了 ， 别人没有的也有了 。
由于从研发到生产 ， 对产品的精细打磨 ， 启辰星从一上市就赢得了消费者的关注和青睐 。 启辰星可以说代表了这个市场新生力量的实力和前景 ， 不惧前浪 ， 勇往直前 ， 想必在今年下半年 ， 启辰星会凭借自身的技术优势和对消费者需求的深度满足 ， 在SUV市场上再度掀起一波风浪 。
技术参数


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