工程师带着欧尚X5高原测试3个月，难道不是中国车企的匠人精神
有人说 ， “成功的人都是偏执狂” ， 就像最近大火的乡村女超模 ， 如果她走的T台是世界舞台 ， 那可能个23岁的女孩不仅和超模没有区别 ， 甚至更强 ， 因为连衣服都是她自己设计和裁剪的 。
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一个偏执狂足以让舆论热议 ， 一群偏执狂又是什么样？
一群长安欧尚的工程师 ， 在海拔超4000米的地方驻守3个月不回家 ， 就是为了0.01的精进 ， 会是什么样的测试？
超过4700米的海拔 ， 已经是世界第一阶梯 ， 空气稀薄对于人体来说就是高原反应 ， 对于汽车来说同样有高原反应 ， 高原也就成了不少汽车发动机的试金石 ， 这也是越来越多的车企喜欢在高原做试驾的原因之一 ， 因为能够体现其发动机的优越性能 。
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对于发动机而言 ， 高原所带来的影响 ， 至少有启动困难、动力缺氧、制动疲软、密闭性不足、发动机性能不稳定这五项通病 ， 能够克服这些问题 ， 那在低海拔地区驾驶 ， 自然表现更加优异 。
相比于单纯在高原试驾 ， 这次长安欧尚X5则是选择了在高原驻扎测试 ， 当我们看到直播的时候 ， 工程师已经带着几台欧尚X5在这里待了3个月了 。
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测试项目包括：高原极低温冷启动、高原急加速、高原200公里扬尘、高原陡坡攀爬和高原长下坡制动等测试 。 按工程师的说法 ， 他们为的就是打造一台不惧高反的SUV 。
1.高海拔、高温差 ， 静止一夜冷启动
测试目的：
含氧量只有平原65% ， 检验高原低温环境下的发动机稳定性；
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测试结果：
在冷车和热车两种情况下 ， 多次点火启动发动机 ， 且每次成功点火时长不超过2秒 。
2.4000米海拔挑战时速120km/h
测试目的：
高原含氧量低 ， 对发动机动力产生影响 ， 相比于平原地区需要更持续稳定的扭矩和动力输出才能达到平原水平；
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测试结果：
蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机 ， 在1250转达到峰值扭矩 ， 确保了全程动力充足 ， 最快时速达到120km/h；
3.4700米海拔 ， 2km长下坡 ， 海拔落差450米
测试目的：
受高原气压影响 ， 连接发动机进气歧管真空度降低 ， 可能造成刹车力不足的情况 ， 高原长下坡试验能考验发动机是否能调节真空度满足行驶；
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测试结果：
2000米长度+450米海拔落差 ， 超10个下坡弯道 ， 连续制动后车辆刹车系统保持良好 ， 这也得益于工程师28轮不断筛选、优化；
4.高海拔连续陡坡攀爬
测试目的：
氧气稀薄会发动机加速提出了更高要求 ， 特别是在爬坡路段进一步考验发动机的性能；
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测试结果：
蓝鲸NE1.5T发动机动力输出充足 ， 同时表现出很好的抗爆震性 。
5.车辆密闭性 ， 高原黄沙跟车
测试目的：
高原戈壁 ， 黄沙漫天 ， PM2.5数值报表 ， 加上低气压 ， 对车辆密闭性提出了更高的要求；
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测试结果：
连续跟车超200km ， 车辆充分暴露在尘土中后 ， 车内没有任何尘土哪怕是微小颗粒 ， 除了密闭性的考验 ， 还得益于N95医用级过滤装置 。
短短几行字 ， 看着确实很简单 ， 直播也很短 ， 但之所以对欧尚X5的高原测试最感兴趣 ， 是因为这些测试需要的不光是时间验证 ， 更是各种极端情况下的考虑 ， 为的就是保证日常驾驶的安全和性能 。
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就例如高海拔的长距离下坡测试 ， 海拔差距450米 ， 很多车型在平原地区经过这样的长距离刹车也会出现疲软现象 ， 这也就是很多高速上会设置“紧急缓冲区”的原因 ， 长距离下坡 ， 容易出现刹车疲软 ， 制动距离变长等问题 ， 严重影响行车安全 ， 所以我们常说 ， 加速快不快是其次 ， 叉车距离短不短才是第一 。
开得快是本事 ， 刹得住才是技术 。
美中不足的是这次高原环境不适合拆解 ， 也没有近距离看到刹车盘和实际感受加速 ， 可是依然需要对长安欧尚X5的高原测试保持高评价 。
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我们总是在赞叹别人的匠人精神 ， 事实上中国汽车品牌同样有着自己坚持的匠人精神 ， 长安欧尚能让工程师3个月不回家 ， 在高原封测欧尚X5 ， 这就是现在中国汽车品牌正在成长的匠人精神 ， 因为他们也知道 ， 即便是0.01的精进 ， 也可能是中国制造的一次跨越 。
【工程师带着欧尚X5高原测试3个月，难道不是中国车企的匠人精神】下一站 ， 长安欧尚X5内饰开箱 。
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