珠江口|广东，别急 | 地球知识局( 三 )
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正如它所体现出的实际功能与作用 ， 其高速编号为国高广澳高速（G0425 ， 原京珠高速）与广州绕城高速（G1508 ， 原广州G1501） 。 广澳高速是G4京港澳高速的并行线 ， 而黄埔大桥所在的广州绕城段也就是俗称的“广州东二环” 。
珠江黄埔大桥
（图片：32号娶你_美图摄影 / 图虫创意）▼
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长期以来 ， 事实连接珠江口两岸的公路大桥只有虎门大桥一座 。 随着珠三角城市圈的发展 ， 大桥通车不到十年就已远超设计负荷 ， 堵车成了家常便饭 ， 当地人称之为“英雄难过虎门关（桥）” 。
为缓解虎门大桥的运输压力 ， “虎门二桥”于2013年开工修建 ， 它连接东莞沙田-广州南沙 ， 跨越狮子洋的大沙水道和坭洲水道 。 2019年 ， 它正式开通 ， 并最终定名为南沙大桥 。
虎门大桥、南沙大桥与黄埔大桥
（底图：google map）▼
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新大桥的开通 ， 使得虎门大桥的挤塞情况得以改善 ， 早期的虎门汽车轮渡也最终关闭 。 不过 ， 南沙大桥的高速编号却并不是国高 ， 而是省高 ， 属于粤S6广龙高速的一部分 ， 可以连接广州-河源龙川-赣州定南 ， 却还是不能完全满足跨越珠江口的需求 。
南沙大桥
（图片：与芃与森 / 图虫创意）▼
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除了港珠澳大桥 ， 还有它们！
其实 ， 早在南沙大桥开通的前一年2018年 ， 珠江口上就已有另一座跨海大桥正式开通运营 ， 这就是著名的港珠澳大桥 。 它在国高编号地位也非常高 ， 既属于G4京港澳高速 ， 又属于G94珠江三角洲地区环线高速 。
世界最长跨海大桥
（图片：HelloRF Zcool / Shutterstock）▼
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这座大桥的前身是港珠伶仃洋大桥 ， 基于各种因素 ， 采用单Y方案模式设计 ， 地跨港珠澳三地 ， 于2009年正式动工开建 ， 建成后的港珠澳大桥拥有4座人工岛以及一条海底隧道 。
建设中的蓝海豚岛（人工岛） ， 由此进入海底隧道
（图片：EQRoy / Shutterstock）▼
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然而 ， 港珠澳大桥虽然在地理方面实现了珠江口两岸最外端的物理陆路连通 ， 但是在实际的通行使用上 ， 一般的纯内地或港或澳牌照车辆由于“三地三检”因素 ， 无法使用大桥 。
终点都是口岸
（图片：image360 / Adobe Stock / 图虫创意）▼
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同时 ， 这座大桥在路线连接方面 ， 基本实现了香港市区-澳门/珠海的直连 ， 政治象征意义很高 ， 但对深圳市民来说还不够实用 。
最好中间能再来几条
（底图：google map）▼
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其实即使采用双Y模式进行建设（目前深圳去往港珠澳大桥主要依靠深圳湾公路大桥） ， 深圳去往珠澳仍必须绕行香港 ， 无法与对岸实现直连 。 深圳近几年也提出了港珠澳大桥深圳支线的远期规划 。
深圳湾公路大桥也是深港西部通道（广深沿江高速粤S3+香港10号干线）的重要组成部分
（图片：DENG-邓双 / 图虫创意）▼
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