中年|圆柱电池：国内汽车市场“假逆袭”新兴市场“真崛起”
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在特斯拉（上海）Model 3的带动下 ， 今年中国市场圆柱电池的装机量实现了“逆袭” 。 动力电池应用分会数据显示 ， 今年1-7月中国市场圆柱电池装机量达到4.15GWh ， 较去年同期的2.80GWh同比增长了48.4% ， 而同期方形电池、软包电池装机量则分别下降了40.7%和61.1% 。
从提供圆柱电池的配套企业来看 ， 今年1-7月 ， 圆柱电池出货量主要集中在LG化学、国轩高科、松下电池、力神电池、比克电池、三洋电子和银隆新能源等产业中的头部企业 。
01 特斯拉“带货” LG化学、松下电池进入中国市场圆柱电池装机量TOP3
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今年中国市场圆柱电池装机量逆袭 ， 第一大功臣非特斯拉莫属 。 今年1-7月 ， 中国市场圆柱电池总装机量约为4152.74MWh ， 而特斯拉（上海）Model 3带动的圆柱电池装机量的贡献占比就达约80% 。 数据显示 ， 今年1-7月特斯拉（上海工厂）Model 3产量为62,358辆 ， 为之配套的均是圆柱三元电池 ， 电池由韩国的LG化学和日本的松下电池提供配套 。 其中 ， LG化学配套57,004辆 ， 相应圆柱电池装机量约为3241.68MWh；松下电池配套5,354辆 ， 除了为特斯拉（上海）Model 3提供配套 ， 松下电池在中国市场还为丰田相关PHEV车型配套了圆柱电池 ， 其1-7月圆柱电池装机量约为307.06MWh 。
事实上 ， 特斯拉（上海）Model 3产销的大增不仅助力LG化学跃居今年1-7月中国市场圆柱电池装机量第一名 ， 还助力LG化学同期在中国市场整体装机量排名中位列第二 。 数据显示 ， LG化学今年1-7月在中国市场的总装机量为3291.79MWh（其中圆柱占3241.68MWh） ， 排名仅次于宁德时代 ， 居第二位 ， 略高于第三位的比亚迪（比亚迪1-7月装机量3109.57MWh）；松下电池方面 ， 也主要得益于特斯拉的“带货” ， 在中国市场的装机量也进入前10阵营 ， 排在第9位 。
与LG化学、松下电池相似 ， 国轩高科、力神电池1-7月圆柱动力电池也主要应用在乘用车市场 。 其中 ， 国轩高科主要为北汽新能源、奇瑞、江淮、合众新能源等企业的相关电动乘用车型提供电池配套 ， 力神主要为江淮、杭州长江乘用车等主机厂的相关乘用车型提供电池配套 。
值得注意的是 ， 由于新能源汽车市场的激烈竞争 ， 为新能源汽车市场提供圆柱电池配套的生产商将进一步向头部企业集中 ， 今年1-7月 ， LG化学、国轩高科、松下电池、力神电池、比克电池、银隆新能源、三洋电子等7家电池生产企业圆柱市场份额就已经高达99.28% ， 相信未来这一趋势不会有大的改变 。
02 剖开表面看里子 车用市场圆柱业务快速下滑
事实上 ， 从上面数据也可以看出 ， 今年1-7月中国市场圆柱电池装机量逆势增长 ， 确实是得益于特斯拉的带动 ， 并最终体现在LG化学和松下电池等装机量数据上 ， 而真实的国内圆柱电池业务并没有“逆袭” ， 并呈现继续下跌的趋势 。
如果把LG化学和松下电池排除在外 ， 我们可以看到1-7月中国市场圆柱动力电池装机量仅有604MWh（其中还包括三洋电子35.78MWh ， 实际国内电池生产企业圆柱动力电池装机量仅有568.22MWh） ， 明显低于方形电池的17157.99MWh和软包电池的1163.88MWh ， 圆柱与方形和软包之间的装机量数据已经拉大到了数量级的差距 。
【中年|圆柱电池：国内汽车市场“假逆袭”新兴市场“真崛起”】事实上 ， 从提供电池配套的企业来看也印证了这一点 。 今年1-7月 ， 中国市场为电动汽车提供圆柱电池配套的企业只有21家 ， 而刚刚过去的7月 ， 只有7家电池生产企业提供圆柱电池装机配套 ， 创下圆柱电池配套企业数量近两年的新低 。
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