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中青出行|从“舒适”入手 天逸PHEV四驱车型能否让法系车“重回视野”

中青出行|从“舒适”入手 天逸PHEV四驱车型能否让法系车“重回视野”
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近两年 ， 受产品更新慢、配置“水土不服”等多方面因素的影响 ， 法系品牌在中国市场的销量表现不尽如人意 。但事实上 ， 在静谧性、舒适性、动力性能等方面 ， 法系车型仍具有一定的优势和实力 。
“对于东风雪铁龙而言 ， 疫情既是考验也是机会 。我们笃定转型 ， 致力于从产品、服务和客户体验等方面360度打造行业舒适标杆 ， 为中国消费者带来更多充分体现雪铁龙独特设计和领先舒适的法式产品和体验 。”近日 ， 在2020年成都国际车展上 ， 东风雪铁龙品牌总经理任光这样说道 。
在成都车展上 ， 东风雪铁龙天逸插混四驱SUV（以下简称“天逸PHEV”）和三款C-Series潮享版车型正式上市 。其中 ， 天逸插混四驱SUV提供两种版本 ， 天逸插混四驱SUV悦享型和天逸插混四驱SUV尊享型 ， 市场指导价分别为23.47万元和26.47万元 。
在任光看来 ， 天逸PHEV是东风雪铁龙首款电气化产品 ， 开启了东风雪铁龙发展新征程 ， 拉开了品牌2025年实现100%电气化目标的序幕 。
据任光介绍 ， 天逸PHEV采用了“P0+P2+P4”三电机架构 ， 搭载了1.6T PHEV专属高功率发动机和前后双电机的“三擎四驱”动力系统 ， 发动机动力输出与主流2.0T发动机相当 ， 与前后双电机协同作业 ， 综合最大功率达221kw ， 最大扭矩达520Nm ， 百公里加速时间仅为7s 。
与天逸燃油版相比 ， 天逸PHEV搭载了8速手自一体变速箱和多连杆独立后悬架 ， 经过调校 ， 扩展了四驱性能 ， 再匹配天逸PHEV的电气化配置 ， 再次提升了整车的驾驶体验 。
“28年前 ， 拥有百年历史的雪铁龙来到中国 ， 秉承大胆创新的品牌基因 ， 持续创新突破 ， 时至今日 ， 已赢得超过300万名车主的信赖 。如今 ， 我们则朝着‘行业舒适标杆’的目标再进发 。”任光说 。
在产品方面 ， 东风雪铁龙聚焦舒适 ， 优化产品结构 ， 加快产品投放速度 。今年先后推出了C3L、天逸400THP旗舰车型 ， 以及在本次成都车展上市的天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV和三款C-Series潮享版车型 ， 进一步丰富了东风雪铁龙产品序列 。
此外 ， 东风雪铁龙强化客户关怀 ， 在“家一样的关怀2.0”8项服务承诺基础上 ， 推出“8+7+3”服务承诺加强版 。并积极推行雪铁龙之家形象店升级改造 ， 利用雪铁龙大众点评获取用户反 ， 不断查漏补缺 。
“未来 ， 东风雪铁龙将聚焦CMP和EMP2两大平台 ， 依托股东双方在技术、采购和品牌建设等方面给予的强大支持 ， 在SUV、轿车上齐头并进 ， 燃油车和新能源车双轨并行 ， 满足更多消费者个性化的产品需求 。”任光说 。（中青报·中青网采访人员 张真齐）#C5收藏
据任光介绍 ， 天逸PHEV采用了“P0+P2+P4”三电机架构 ， 搭载了1.6T PHEV专属高功率发动机和前后双电机的“三擎四驱”动力系统 ， 发动机动力输出与主流2.0T发动机相当 ， 与前后双电机协同作业 ， 综合最大功率达221kw ， 最大扭矩达520Nm ， 百公里加速时间仅为7s 。
与天逸燃油版相比 ， 天逸PHEV搭载了8速手自一体变速箱和多连杆独立后悬架 ， 经过调校 ， 扩展了四驱性能 ， 再匹配天逸PHEV的电气化配置 ， 再次提升了整车的驾驶体验 。
“28年前 ， 拥有百年历史的雪铁龙来到中国 ， 秉承大胆创新的品牌基因 ， 持续创新突破 ， 时至今日 ， 已赢得超过300万名车主的信赖 。如今 ， 我们则朝着‘行业舒适标杆’的目标再进发 。”任光说 。
在产品方面 ， 东风雪铁龙聚焦舒适 ， 优化产品结构 ， 加快产品投放速度 。今年先后推出了C3L、天逸400THP旗舰车型 ， 以及在本次成都车展上市的天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV和三款C-Series潮享版车型 ， 进一步丰富了东风雪铁龙产品序列 。
此外 ， 东风雪铁龙强化客户关怀 ， 在“家一样的关怀2.0”8项服务承诺基础上 ， 推出“8+7+3”服务承诺加强版 。并积极推行雪铁龙之家形象店升级改造 ， 利用雪铁龙大众点评获取用户反 ， 不断查漏补缺 。
【中青出行|从“舒适”入手 天逸PHEV四驱车型能否让法系车“重回视野”】“未来 ， 东风雪铁龙将聚焦CMP和EMP2两大平台 ， 依托股东双方在技术、采购和品牌建设等方面给予的强大支持 ， 在SUV、轿车上齐头并进 ， 燃油车和新能源车双轨并行 ， 满足更多消费者个性化的产品需求 。”任光说 。（中青报·中青网采访人员 张真齐）


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