日产“换标”还是失败了！与奇骏共用三大件，11.88万，却卖不动
国内合资品牌发展还是比较迅速的 ， 对于国内的汽车企业的技术更新也有着很大的帮助 。 事实上 ， 多亏了东风汽车和日产合资 ， 产生了很多“换壳”汽车 ， 在现在国内汽车市场上的认知度大大提高 ， 许多换壳车型都是得到了很好的市场反响 。 但是并不是所有的“换壳”车都不缺乏市场热度 。 像今天我们的主人公启辰T90这款换壳奇骏 ， 似乎一直处于不冷不热的市场状况 。
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近年来 ， 汽车市场消费越来越年轻化 ， 启辰T90的市场价格为11.88-15.48万元 。 但是轿车SUV大部分是以昙花一现的 。 纵使是吉利星越、哈弗F7x这些一线自主品牌的车型销量都不太可观 ， 更不用说来自启辰的T90了 ， 所以启程T90销量一直都比较一般 。
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启辰T90和启辰的其他车型一样 ， 主要卖点仍然在三个主要方面 。 这款车采用旧标准的C平台 ， 具有消费者熟悉的MR202.0L自吸发动机 ， 与CVT箱相匹配 。 动力总成在最高状态下具有150马力和205千米的动力输出 ， 性能性价比略弱 ， 但4Ps的差距在实际驾驶中几乎感觉不到 。 而且 ， 动力总成也一贯继承了燃油经济性稳定可靠的特点 。
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【日产“换标”还是失败了！与奇骏共用三大件，11.88万，却卖不动】启辰T90具有前麦弗逊后多连杆悬架 ， 底盘方面调教和奇骏略有不同 ， 有一些运动风格 ， 每天开车时底盘反馈更清晰 ， 但过滤器振动和隔音更好 ， 整体风格仍然偏向家庭 ， 以舒适为主 。 加上基准四轮的构成和CVT变速箱 ， 使得T90的驾驶比较平稳 ， 感觉不到驾驶激情 。 作为私家车 ， 正好是中规中规 。
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除了三大件外 ， 与同等价位的哈弗H6、吉利博越等主流车型相比 ， T90的另一个优点是空间表现 。 启辰T90是中型SUV ， 4805/1865/1573mm的车身参数 ， 2765mm的车轴比哈佛H6 ， 吉利博越还要大 ， 后排搭载三个人也绰绰有余 。 以管空间为例 ， 启辰T90是颠覆式设计 ， 后座可倒置 ， 因此这款车的后备箱体积可达628-1648L ， 实用性很高 。
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外观上启辰T90采用了新V-Galaxy的星光中网 ， 点阵铬装饰大大提高了整体车的质感 。 对于光照部分 ， 启辰T90以矩阵LED前照灯组为基础 ， 下部雾灯区域采用镂空设计 ， 展现出更具运动氛围的时尚感 。 尾部方面的设计是启辰T90车子造型的点睛笔 。 首先 ， 这款车采用了穿透式光纤LED指示灯 ， 拥有LED流水式转向灯的配置 ， 夜间在路上行驶的视觉效果更具冲击性 ， 充分的技术感也大大提高了T90的高级感 。
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日产“换标”还是失败了！与奇骏共用三大件 ， 11.88万起 ， 却卖不动 。 总的来说 ， 可以说是“换壳”的SUV ， 这款车的三大件确实是亮点 。 毕竟奇骏相对来说还是比较贵 。 相比之下 ， 启辰T90在性价比方面确实要好得多 。 但是 ， 启辰车的品牌力确实太低了 ， 12万人买了一辆二线国产汽车 ， 大部分消费者肯定不能接受 。 卖不出去也不难理解 。
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