车壹号|西藏之行不仅收获了美丽风景，也让人们真正了解了广汽三菱的实力
经过一夜的休整 ， 我们再次整装待发 ， 由欧蓝德、奕歌、新劲炫、帕杰罗、帕杰罗·劲畅多款车型组成车队迎着朝阳开始了新一天的旅行 。今天的路程还是比较平缓的 ， 基本都是铺装道路 ， 与昨天的越野体验相比 ， 铺装道路的驾驶就变得非常轻松了 。
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这样的道路其实也非常考验车辆的性能 ， 比如变速器的舒适程度、发动机的
动力输出是否线性、悬架调校适不适合城市使用等 。这次旅行一辆车中乘坐了3-4人 ， 每个人也都是带着自己的行李 ， 因此空间也决定了车辆的实用性 。
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在相对良好和安静的驾驶环境下 ， 大家更多地开始关注车辆的舒适性 。除了乘坐空间宽敞外 ， CVT变速器的表现也是得到了各位乘员的一致好评 。
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像欧蓝德、奕歌等SUV车型大多配备了INVECS-III无级变速器 ， 其拥有了更大的变速比范围 ， 并最大程度地减低了内部摩擦 ， 从而减少因摩擦而带来的动能损失 。经过三菱的工程师精心调校后 ， 该款变速器拥有了更快的变矩器锁止速度 ， 而且让减速比也降到了最低 ， 因此可以在保证动力输出平顺性的同时 ， 也让每次换挡的冲击变得更小 ， 甚至在毫无感觉的情况下就可完成换挡动作 。
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在三菱独有MIVEC发动机技术护航下 ， 广汽三菱车队一路前行 ， 动力充足 。MIVEC发动机最大的亮点和优势就是在于它的可变正时气门技术 。千万不要小看这个“黑科技” ， 它可以根据车辆的行驶环境和驾驶员的操作习惯 ， 智能地调节正是气门开启角度 。当车辆需要输出更多动力时 ， 气门将会开启到更大的角度 ， 从而保证发动机可以全功率输出动力 。而当车辆需要平稳驾驶时 ， 气门则可调节至更小的角度 ， 从而实现节油的功效 。
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这个表现也是在这几天的驾驶中深深感触到了 ， 每次换挡都是那么的自然平顺 ， 如果不是特意进行观察的话 ， 很难发现车辆已经完成了换挡 。而且查看车辆的瞬时油耗时 ， 如果我们以匀速前行的话 ， 油耗显示也是非常低的 ， 甚至出现了百公里6L的表现 ， 不得不说这个成绩还是非常让人满意的 。
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在经过几个小时的驾驶后 ， 车队抵达了江孜 ， 江孜被称为“英雄城” ， 这里的山石以赭黄色为主 ， 而建筑则是采用了白墙红顶的配色 ， 显得格外漂亮 。在这里吃过午餐后并开始了下午的行程 ， 下午车队将一路前行 ， 来到日喀则的扎什伦布寺 。这段路程会经过国道、高速和市区道路 ， 这也从不同角度考验了我们车辆的底盘调校 。
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整个车队在越野路段的表现是非常出众的 ， 每款车都是轻松完成了越野路段的挑战 ， 这点也是得到了一行人的高度认可 。但我们日常驾驶时更多的还是在市区道路或高速公路行驶 ， 这段综合路线正好可以来检测一下车辆的底盘调校 。
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在越野路段时 ， 车辆悬架系统良好的稳定性和车辆强大的通过性给大家留下了极深的印象 。而在市区道路行驶时 ， 平缓的悬架过滤感受 ， 并线时车身的稳定支撑性以及各项安全配置的综合使用 ， 让我们更加肯定了广汽三菱的技术 。
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再加上当家花旦欧蓝德的宣传口号“2047” ， 即20万元以内就能拥有一款四驱7座的SUV车型 ， 也让“城市家庭伙伴”的理念变得更加全面和深入人心 。不仅拥有了超大空间 ， 而且无论在市区驾驶还是进行越野时 ， 车辆都能提供极强的舒适性 。再加上众多安全配置的保驾护航 ， 怪不得可以成为30万+车主的信赖之选 ， 并被无数家庭赋予了“奶爸神车”的称号 。
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经过了一天的体验 ， 我们最终到达了日喀则 。日喀则是西藏第二大城市 ， 被人们称为“最如意美好的庄园” ， 也是历代班禅的驻锡之地 。境内有着世界第一高峰——珠穆朗玛峰 ， 虽然我们这次并没有机会来到珠峰脚下 ， 但是我们却有幸地参观了扎什伦布寺 。
【车壹号|西藏之行不仅收获了美丽风景，也让人们真正了解了广汽三菱的实力】扎什伦布寺意为“吉祥须弥寺“ ， 其位于日喀则的尼色日山下 ， 是中国著名的六大黄教寺院之一 。该寺最宏伟的建筑是大弥勒殿和历世班禅灵塔殿 ， 其宏伟程度和建筑风格完全可与布达拉宫相媲美 。
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从3650米的拉萨出发 ， 一路来到5500米的塔日山垭口 。从柏油路驶下 ， 放飞自我地挑战了非铺装路 ， 整个车队没有一台车掉队 ， 全部通过了考验 。而在舒适性和空间表现方面 ， 舒适宽敞的乘坐空间 ， 超大的后备箱 ， 放下了大家全部的行李 。而且这次活动中广汽三菱车型对于全路况的掌控 ， 也让我们看到了三菱不断推陈出新的技术和实力 。发现 未历之境 ， 遇见更多大好河山的美景 ， 广汽三菱发现之路 ， 还将继续前行 。
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