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没有花钱的不是，小改款Panamera证明了

保时捷第2代小改款Panamera正式发表 ， 拥有小幅调整的外观造型 ， 主要革新之处在于动力系统 ， 入门的Panamera和Panamera4全球市场统一搭载2.9升V6双涡轮引擎 ， 运动化的GTS车型马力攀升至480匹 ， 新增的TurboS拥有630匹马力 ， 插电式油电车型4SE-Hybrid性能比改款前的4E-Hybrid更强 ， 同时也拥有容量更大的系统电池 ， 纯电续航力增加30%至54公里 。
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动力大幅强化 ， PanameraTurboS只需3.1秒就能加速破百
Panamera这次改款主要锁定在动力系统的翻新 ， Panamera与Panamera4在这次小改款后全球市场统一搭载2.9升V6双涡轮引擎 ， 最大动力维持330匹、45.9公斤米 。 至于强调运动化的PanameraGTS ， 继续使用4.0升V8双涡轮动力 ， 但最大马力增加20匹至480匹的水平 。
用来取代原本PanameraTurbo的TurboS车型 ， 搭载着拥有630匹、83.4公斤米强劲性能的4.0升V8双涡轮引擎 ， 和改款前的Turbo车型相较之下 ， 马力增加80匹、扭矩提升50N.m ， 原厂数据显示在SportPlus模式下 ， PanameraTurboS从静止加速至时速100公里只需3.1秒 ， 极速可达每小时315公里 。
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在小改款Panamera尚未发表时 ， 我们曾报道过Porsche派出试车手LarsKern在长达20.832公里的纽柏林北赛道 ， 创下7分29秒81的单圈成绩 ， 被纽柏格林机构（NürburgringGmbH）官方认证为主管级轿车级距的最速纪录 。 而LarsKern当时所驾驶的就是小改款的PanameraTurboS 。
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加大电池容量 ， Panamera4SE-Hybrid纯电行使距离可达54公里
Panamera车系原有的插电式油电车型4E-Hybrid在改款后已经由性能更强的4SE-Hybrid所取代 ， 系统架构由整合在8速PDK变速箱内的136匹电动马达 ， 以及440匹的2.9升V6双涡轮引擎组成 ， 系统综效最大动力达560匹、750N.m ， 比4E-Hybrid的462匹、700N.m大幅提升 。 原厂数据显示Panamera4SE-Hybrid可在3.7秒从静止加速至时速100公里 ， 极速可达每小时298公里 。
此外 ， Panamera4SE-Hybrid使用容量为17.9千瓦小时的电池 ， 比过去Panamera4E-Hybrid使用的14.1千瓦小时电池容量更大 ， 纯电行驶里程因此增加30% ， 可达54公里(WLTP) 。
没有花钱的不是，小改款Panamera证明了
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【没有花钱的不是，小改款Panamera证明了】至于外观部分变化不大 ， 小改款Panamera车头拥有全新的运动化设计 ， 加大了气坝与左右两侧散热孔道的面积 ， 镶嵌于保杆上的LED昼行灯造型也经过些微调整 ， 另增加3款20与21吋的轮圈可选 ， 现在共有10种款式可供搭配 。 小改款Panamera现已在海外市场开放预订 ， 预计今年10月中正式上市 ， 目前德国售价已经出炉 ， 基本款的后驱Panamera从91,345欧元起跳 ， Panamera4SE-Hybrid为126,841欧元 ， PanameraGTS为136,933欧元 ， PanameraTurboS为179,737欧元 。


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